Eesti Saabiklubi foorum

Kas keegi oskab kommenteerida kuidas automaatkast classicu turbo mootori puhul vastu peab? Kas automaati on tehtud turbo jaoks teistsuguseid või on need 3 käigulised kõik enamvähem samad?
Otsisin netist aga ei leidnud palju väänet ta kannatab, oskab keegi öelda?

Tundub küll, et kõigil klassikutel on samad, 3 käigulised automaadid - nii minu klassik aerol, kui ka Nakataja vabalthingaval on sama kast.
Toimetab ta mõnusalt, kuid isiklik arvamus - loodud linnasõiduks, sest maantel 100km/h pöörded on 3000 juures, 130km/h juba 4000 juures. Mitte et saa paha oleks, alles pärast 4000-5000 vahel tunned, mida tähendab sõidurõõm a lihtsalt kütust sööb päris hästi.

Väände osas ehk võtavad saabijumalad sõna.

terv, teager

Maanteesõidul on mootori pöörded tiba kõrgel küll.
Ehk teadjamad mehed kommenteerivad kuidas võiksid toimida järgnevad ettepanekud praktikas:

• Vahetaks 185/65 kummi mõõdu 195/65 vastu
  Kas atoomaatkäigukastiga isendite mootori ja käigukasti vahelise kett ülekannetel on mingi vahe? Kas nendega kannatab mängida?

Algselt postitas: ate
Vahetaks 185/65 kummi mõõdu 195/65 vastu

185->195 rehv, spido erinevus -6% ehk spido näit 50 ajal on 47 km/h. Palju nüüd pöörded sellest kukuks... keegi teine ehk arvutab..

Kas atoomaatkäigukastiga isendite mootori ja käigukasti vahelise kett ülekannetel on mingi vahe? Kas nendega kannatab mängida?

Minu isikliku arusaamise järgi võiksid need pisut erinevad olla küll. On ju täiesti teise ehitusega, manuaalil veel sidur kasti ja mootori vahel.

Difrite ülekanded on erinevad,muidu samad kastid.Üpris "pommikindlad",kannatavad ohtrat väänet.