Eesti Saabiklubi foorum

Tegu 2.0 110 kw isendiga, vahetatud nüüdseks kett, balansvõllid + saaled, tõukurid. Eelnev omanik lasi vahetada saaled. Tõukurid olla kolisema hakanud peale saalede vahetust. Nüüd kui tõukurid vahetasin koliseb ainult üks. Kuskil 2750 pöörde pealt jääb viimane ka vakka. Vaakumpumba poldi alt mõõtes saan õlirõhu gaasi andes 2-3jne aga madalatel pööretel langeb rõhk alla 1. Äkki tegid saalede vahetajad mingi apsaka kuskil, või ei saanud nad ülemist saalet kätte ja vahetasidki ainult alumise? Kas ma saan õigesti aru et nukkade ja tõukurite õlitus käib esimese raamsaale alt ?
http://www.smellycat.org/G2/d/2857-1/9-5+engine.JPG

Mis see õlirõhk siis on?
sooja või külma mootoriga?

see on täpne asi, kas soojalt või külmalt, seal mitmekordne vahe sees.
vanadel kulunud mootoritel päris soojalt tühikäigul alla 1 võib rõhk olla...

Gaasi andes soojalt 2-3 ja rohkem, külmast peast algul näitab nelja või tiba alla. Ja soojalt siis tühikäigul tugevalt alla 1

lõtkusi või väntvõlli mõõdeti kui saaled vahetati? kui ei siis viga võib sealt otsida, äkki?

Olla mõõdetud jah, aga mul on targem vist ikka ise uuesti lahti võtta ja ära kontrollida mis seal tehtud on, ketti vahetades võtsin kõik cap-id maha ja selle aja jooksul mis töötanud oli vahepeal, midagi dramaatilist veel saaledelt vastu ei vaadanud.

Muide millega siin mehed raamsaale aluseid pindasid mõõdavad? Eelmise autoga panin bingot, ainult kepsude alt sain mikromeetriga mõõdetud.

Kuna mootor on sama nagu B204/234, siis ütlen ka sõna sekka. Projektikal oli sees lihvimata vänt, uued standard mõõdus saaled, soontevaba õlipump. Külmalt näitab praegu kohati isegi üle 5 bari rõhku. Langeb soojaks saades 1 ja 2 vahele. Pigem 1 poole. Õliks Valvoline VR1, 10w60. Kui väntvõlli kaelte raadiused on ilusad, siis seda lihvitud ei ole, sest minu teada eestis pole pinki, mis lihvib vända kaela raadiust (Liguri väide). Tulekski saaled üle vaadata, pump ja, et kettide juures liigseid lekkeid pole, sest seal on ka õlikanalid.

Mis õli üldse kasutad?

õli on 5W-40, kettidega koos said uued ketitallad jne. kui nüüd meelde tuletada siis keskmine saale oleks justkui olnud selline kahtlane, ja võiski olla, kuna balansvõllid olid parameetritest väljas. Pump oli ka ok, samuti korpus, tegu muidugi visuaalse kontrolliga, kuid mu väike kogemus ütleb et pumbal polnud viga midagi. Tuleb siis ikka karter maha võtta ja kontrollida üle. Aga millise saale alt ikkagi nukkade õlitus toimub? Kas esimese või keskmise, skeemilt ei saa aru...

Nukkvõllide õlikanal on kohe vasaku ketitalla taga.

kui nüüd meelde tuletada siis keskmine saale oleks justkui olnud selline kahtlane

Ühest äärest kergete kulumis jälgedega?

pigem oli saale nats ümber vända, mitte ei jäänud käpiku sisse, aga mis see ühest äärest kulumisjälgedega tähendaks ?

Gaasi andes soojalt 2-3 ja rohkem, külmast peast algul näitab nelja või tiba alla. Ja soojalt siis tühikäigul tugevalt alla 1

ma ei torgiks, kui soojalt jääb tyhikäigul sinna 07--08. ja mitte alla 0,5.
ja kui soojalt pööretel 3000 vähemalt 2,5

Ja äkki mingit teist õli prooviks, kui sul praegu castrol näiteks

Ei ole castrol, seda teemat tean, kasutan sama õli mis oma teisel remonditud 9-5'l nime praegu peast ei tea öelda, sekk-ist ostetud.. hall kanister

Ei ole castrol, seda teemat tean, kasutan sama õli mis oma teisel remonditud 9-5'l nime praegu peast ei tea öelda, sekk-ist ostetud.. hall kanister

Lahe! Ma olen nüüd BP fänn. Mul sõitis sõber oma ng 900 -ga karteri katki ja mis ma seal sees nägin, avaldas muljet. Palju aastaid ja kruusateid ja ummistunud õhufiltreid ja mootor oli seest justkui uus!!

pigem oli saale nats ümber vända, mitte ei jäänud käpiku sisse, aga mis see ühest äärest kulumisjälgedega tähendaks ?

Väike link saalede defekteerimiseks visuaalse kontrolli läbi:

http://www.remotech.info/uploads/clevit ... h_info.pdf

Kellel üldise mootorimehaanika kohta huvitavat eestikeelset materjali on siis võiks jagada, netist ei leia õppimiseks eriti midagi.

Ma olen mõned mootorid ikka lahti võtnud ja huvitaval kombel vaid 9-5 omal olen näinud seda pilti, et saale on ümber vända nagu isegi vägagi suure pingega....

Äkki on tehtud bimetallist? saab rohkem mootoreid remontida?

ei noh, bimetall on ta ju nagunii...aga äkki nüüd teises vahekorras?!

Lõpptulemus, kõige hullem stsenaarium. Vänt on siiski jäetud mõõtmata, saaledest ei viitsi isegi pilti mitte teha. Uurisin eelmise omaniku käest kas oleks arvet võimalik saada saalede vahetuse kohta, aga olla mustalt tehtud. Kuna auto seisis pikalt Härmas, tankla kõrval, siis soovitan autot sinna mitte remonti viia, hetkel ei löö pähe isegi mis töökoda seal on. Loll olin et vänta ikkagi ise ei kontrollinud üle.

Mis siis edasi, terve kompott uusi osasid mootoris. Järelturult on kahtlane osta ka alumist otsa kui auto juba varuosadeks. Tallina remondikohad kontrollitud blokke müüvad?

mis siis muud üle jääb, kui vaata, et kepsu saale pesad oleks ok, mõõda isegi üle, lase vänt lihvida ja tonnise remont mõõtu saaled sisse. ( siis pärast hakkad eraldi veel kolbe ja rõngaid vahetama)

mis siis muud üle jääb, kui vaata, et kepsu saale pesad oleks ok, mõõda isegi üle, lase vänt lihvida ja tonnise remont mõõtu saaled sisse. ( siis pärast hakkad eraldi veel kolbe ja rõngaid vahetama)

Mulle on sellist juttu ka räägitud et peale vända võib ka blokk ise n.ö. kõver olla? Kui tõsi, siis mismoodi ma seda kontrollin?

Variant üks väntvõll lihvida ja 0.25 saalega kokku panna. Või sebida uus kasuatatud väntvõll, sobib ka B204 oma.

Edit. Laeva net..metsa iff juba kirjutas...

Siit vanemaid postitusi lugedes, targemad härrad on öeldnud et 9l juhul 10st on väntvõll juba ise kõver, seega suure tõenäosusega on seda ka minu oma. Kui ma lähen uut väntvõlli ostma, kes ja kus mul viskumise ära mõõdab? Kodanikud vaevalt tahavad üldse müüa, kui tahan seda ennem lasta mõõta kuskil...

Mul üks korralik B205R-i väntvõll võiks üle jääda õige pakkumise korral. Olen järgmise nädala lõpus Pärnus, kui huvi on võtab mikromeetri kaasa ja saab kokku.

Küsimus, kui bloki lasen teha, arvatavasti tuleb üle puurida remontmõõtu, siis kuskohast teised kodanikud kolbe tellinud on? Tundub et ülemõõdus sepiskolvid on odavamad kui OE kraam..

Panen nüüd tonnise blokki kokku, ja B205R väntvõll. Nüüd tekkis küsimus, kas tonnise pikilõtku seibid on õhemad? Ühe poole saan vahele ja teine ei hakka isegi pugema mitte, silmaga nähtav et sinna ta ei lähe. Äkki on kellelgi käepärast ja saab ära mõõta ?

edit:
Netist vaadates peaks nagu minema, vaatan homme uuesti üle..

pane saaled öiget pidi vahele("liuglevad" pooled väljapoole), olen ise ka komistand kiiruga sellise asja otsa