Eesti Saabiklubi foorum

On keegi proovinud oma Saabiga biodiislit? Kaubikuga oli kogemus mitte eriti roosiline, andis hommikul kohe kedrata, et käivituks.

käisin eelmine neljapäev Anti juures hoolduses, ütles et tal seal üks 9-5 millel kõrgsurvepump läks läbi, et omanik oli pannud biodiislit sisse, sõitnud nii umbes 10 km ja pump andis otsad.

Ma olen vahepeal sõitnud puht huvi pärast 2 paagitäit (~1800km) biodiisliga.. ei ütleks, et minekus ja käitumises olulist vahet oli.. võrrelduna neste diisliga , mis aegajalt pruuni paska sumbutist välja viskab (täisgaasiga möödasõitudel, esmalt mõtlesin et jama majas ja mootor kohe kottis, aga ei unoxi, ega tattoili, ega ka teise jaama neste kütusega pole seda ta enam teinud).. ja 10km peale pump kohe surnud.. krt, kas ta puhast rapsiõli valas sisse v?


Äkki umbes sama jutt, et erimärgistatud diisel kahjustab teie auto mootorit (sinine siis). Niipalju kui ma tean, siis ka väga kallis põllumajandustehnika ei tee oma cdi mootoritega teist nägugi.. nagu ka uued diiselautod.

Seda 10 km juttu ei usu. Kui ei kasutatud kodus segatud RME-d, millest happe või vee jäägid eemaldamata. Favoras müüdav ja Taisto busside paagis loksuv on (või vähemalt peaks olema) standardikohane vedelik.

Kindlalt on teada CDi-mootoriga MB sõiduk, mis on Favora kokteiliga sõitnud 10+kkm ja mingeid probleeme (veel) pole olnud.

Kõik need, kes peale üht paagitäit bioloogilist kütust seda maha teevad, peaksid peeglisse vaatama. RME on oluliselt parema pesemisvõimega ja mida sealt paagist torustikest välja pesta annab, ei taha te isegi mitte teada... Seetõttu on täiesti oodatav, et esimene paagitäis biomahlu ajab filtri umbe. Tihti kulub 2-3 filtrit enne, kui süsteemist suurem soga välja saab... See pole mitte salastatud info, vaid ka Favora kodulehel olev teave.

Talvel kasutamiseks RME ei sobi. Favora 5% sega võiks sobida kuni -30 kasutada. Aga praktikas näeb seda alles tuleval talvel. Kui nad üldse müüa julgevad.

Puhta õli põletamise teema on juba teine. Tehniliselt saab - korduvalt tõestatud. Aga vaja on õli silindrisse saada ja see ei õnnestu õli soojendamata. Lisaks on fossiilsele kütusele optimeeritud mootori puhul õli põletamisel NOx osakaal üle normi - ükski mootoritootja seetõttu seda ei luba. Aga tehniliselt on võimalik...

Ja isenesest pole sobivalt konstrueeritud põlemisprotsessi korral üldse probleemi ei puhta õli, kasutatud õli ega ka metanooli põletamiseks diiselmootoris. Ainult toitesüsteem peab olema vastav.

Ise pole biodiisliga seni kokku puutunud, kuid ülevaatusel soovitati tahmasuse vähendamiseks osta Favorast mõnikümmend liitrit biodiislit ning siis sellega kõrgetel pööretel (4500 rpm) ca 10-15 km uhada. Mootori kahjustamise kohta ei oska midagi arvata.

Nägin allles ükspäev kuidas 2001 A6 käima meelitati, ajas hullu suitsu välja ja hääl oli väga kahtlane. Küsisin ka, et egas see õige asi ei ole vastus oli, et ega see biodiisel ka õige asi pole...

See millega tiksub üks keskmine Taistobuss on Antslas ühes hoones toodetud vedelik kus kunagi pesti ERI diislist värvi välja. Vist oli eelmine sügis kui seal miski plahvatus toimus ja imeläbi tehas püsti jäi. Praeguseks hetkeks on tehase pinda suurendatud. Kui sõita Taistobussi taga siis pidi saiakese lõhna olema tunda:)

Sellest ajendatuna tekkiski küsimus, et mis see biodiisel endast kujutab ja kuidas Saab sellega kärab.

Algselt postitas: rantto
Nägin allles ükspäev kuidas 2001 A6 käima meelitati, ajas hullu suitsu välja ja hääl oli väga kahtlane. Küsisin ka, et egas see õige asi ei ole vastus oli, et ega see biodiisel ka õige asi pole...

Ei saa mitte irooniat vältida. Selliseid diiselsõiduautosid kus pihustid läbi, pump kohe minemas ja kogu mootor liialt harvade õlivahetuste tõttu suht kohvi, tuuakse eestisse massiliselt. Diiselmootori on ju ökonoomne!

hei Rantto!

sul värskelt uus pump küljes, ära siis kohe kõike ära riku:wise:

Teema vana aga asi aktuaalne.Kuidas siis saabil on suhtlemine selle biodiisliga,kas tohib kasutada ja mis mõju ka on?Rääkige teadjad!