Eesti Saabiklubi foorum

Praegu on käsil kaua garaazhis vedelenud varuosa-klassiku ('85 5d) tükkideks lammutamine. Kuna autol on korralik komplektne mootor+viiene kast, mis viimati (küll mõned aastad tagasi) proovides laitmatult nurrus, tekkis mõte see mingi aeg 99-le ümber tõsta. Mõlemad autod on pritsega, 99-l tuleks modida tulemüüri, et H-mootor B-mootori kohale istuks. Aga millised probleemid võivad tekkida käiguhoovastiku - käigukangisüsteemi ümbertõstmisel? On's keegi kokku puutunud?
Kunagi Anti rääkis, et oli vanale 99-le viiese kasti pannud, aga igavene jama olevat olnud, ja polnudki saanud käike hästi käima. Huvitav, milles siis see jama võib olla?

olen puutunud küll. 99'l on hoova ühendamine teistmoodi. ma võtsin nimelt ühelt 99'lt sellise aretise maha.

Ahaa. Kas selle aretise tarvilikkus tulenes siis sellest, et 99 ja klassikul on käigukasti ja käigukangipesa vaheline pikkus erinev? Nii et siis käigukangi jm samuti asendades 1:1 ümber panna ei saa?

Ise küsin, ise vastan.
http://www.demeis.com/motorsport/hardwa ... story.html
kirjutab:

Fitting the 16V engine/5-speed into the 99 engine bay required:

moving the firewall back 2 inches using a hydraulic press

/.../welding a tab onto the bottom of the 4-speed chain cover where the 5-speed case has an opening

/.../shortening the standard SAAB 900 5-speed shift linkage rod

Olen küllap natuke rumal, ei saanud aru, mida seal keevitada tuleb.

http://www.tfd.chalmers.se/~burenius/bi ... age_01.htm projekt 99T16.

erinevate mootorit ymbervahetuse puhul jääb ka pidurivõimendi ette.