Eesti Saabiklubi foorum

Andsin oma vana diisli poisile, nüüd kurdab, et talvel käivitades puterdab. Ise sõitsin ca' 100000 läbi, vahetult peale hankimist said küünlad vahetatud, äkki peaks jälle?

Küünalde korrasolekut saab testida aga selge on see, et eluaegsed asjad nad ei ole. Kui sa nendega sada tuhat juba sõitnud oled ja näiteks mingid viletsama firma küünlad ka panid, siis pole mingi ime kui need läbi on.

sigaelmar kirjutas: ↑P Veebr 03, 2019 13:03 Küünalde korrasolekut saab testida aga selge on see, et eluaegsed asjad nad ei ole. Kui sa nendega sada tuhat juba sõitnud oled ja näiteks mingid viletsama firma küünlad ka panid, siis pole mingi ime kui need läbi on.

Boschi omad on.

Tasub kindlasti uued panna.

Mootorituli peaks põlema minema, kui diisli eelsüüte küünal läbi (vähemalt minu OG 9-5/9-3 masinatel on nii). Oma autol kah vahetasin kunagi ammu lootuses, et käivitus paraneb, aga tuhkagi ja (väga)vanad sees olnud nägid kah kenad välja. Aga pigem on karta, et sa keerad mõne küünla katki vahetamisel, siis jamamist oluliselt rohkem.

Põlema peaks jääma ikka eelsüüte küünalde märgutuli(kollane spiraal). Vähemasti mõnel teisel margil on nii, vast Saabil ka sama.
Kontrollida saad lihtsalt. Küünla juhe maha ja testid multimeetriga. Multimeeter piiksu peale ja üks ots mootori külge ning teine küünla otsa külge(kuhu peale piibu lükkad). Kui piiks tuleb, siis küünal terve, kui ei, siis katki.

Herki

Herki kirjutas: ↑P Veebr 03, 2019 20:59 Põlema peaks jääma ikka eelsüüte küünalde märgutuli(kollane spiraal). Vähemasti mõnel teisel margil on nii, vast Saabil ka sama.

OG9-3 2002 aasta masinal, kui üks eelsüüte küünal läbi oli, läks CE põlema ja vist kas P1380 või P1381 veakood oli (Opcom-iga sai lugeda), täpselt enam ei mäleta.
Aga teemaalgatajal arvatavasti miski muu auto või mootor.

vana terve küünal soojeneb uuest tunduvalt aeglasemalt.

Ja oli vist ka nii, et uus küünal hakkab otsast hõõguma aga vana küünal keskelt.

Viimased postitajad tekitasid sportliku huvi , otsisin siis kolahunnikust oma 9-5 2.2 masina terved/vanad küünlad välja, kõrvale üks uus Bosch (ootab 9-3-es vahetust, seesolev mittetöötav katki, ei tule välja). Minu autos olid (sünnist saati, kes neid Belgias ikka vahetab) Denso DG-118 11V küünlad, sõitnud ca. 250K, millest 150K Belgias, ükski polnud selleks ajaks läbi. Vahetasin väga ammu, ehk 10 aastat tagasi ja käivitus ei paranenud, samad Bosch küünlad läksid asemele.
Testi kõrvale siis uus Bosch 0 250 202 043 11V. Kui neid võrrelda, siis ehituselt väga erinevad, Densol tipp peenem ja Bosch tundub nagu millimeeter pikem.
Testiks kasutasin 5V toidet, võrdselt mõlemale, lihtsalt 11V nii võimast polnud võtta ning tulemus kah paremini näha. Ülal Denso, all Bosch. Nagu videost näha, siis küünlad käituvadki erinevalt, aga tõestust ei leidnud nii vana küünla keskelt kuumenemine, kui ka aeglasem kuumenemine, samas Bosch andis suurema lõpptemperatuuri ja pikema kuuma punkti, aga see vast küünla ehituses kinni. Kindlasti pole see lõplik tõde, eks iga olukord ole erinev.
http://www.aatomike.ee/Saab9-5/Kyynlatest.mp4

Siin video kuidas eelsüüteküünlaid vahetada:
https://www.youtube.com/watch?v=W9lzWWGj8LM