Eesti Saabiklubi foorum

Kas ja milliseid nõkse saab traktorite puhul ära kasutada sellest kuulsusrikkast teemast - http://saabnet.ee/foorum/viewthread.php?tid=3492&page=1?

Hehee, arvad, et kohandad saadud info kohe profiilis kirjas olevale baierile?

ka seda, kuid diislite aretamisest on häbiväärselt vähe juttu tehtud. krss muidugi pajataks vabalthingavatest pikemalt, aga põhjalikumat turbodiisli käsitlust mina veel eesti keeles kohanud ei ole.

Võimsusekasv protsentuaalselt dislal alati suurem,kui softi ja vurriga mängima hakata.Muidu kõik põhitõed samad,mis kasoliini puhul.

Hirschi softivahetus andis päris toreda tulemuse. Muude asjade osas mõtlen veel. Diiselmootorite tuunimisest ei ole ma eriti artikleid kohanud, kui oleks rohkem kirjandust käepärast siis oleks ka plaanides julgem.

Seal hakkavad need kestvuseprobleemid.

Miski PSI disel tuning on silma hakanud, maksab ca 10k.
Mis sellisest asjast arvata? Vaadates romza poolt pakutavat ajutuuningut siis hinnavahe ca 3k.

PSI kraami tasub küsida kasutaja olds käest. Tema firma neid müüb.

Minu meelest püüavad jupimüüjad natuke liiast katet vahele ajada, saksas selletüübiline chip maksab miski 500 euri alla erinevate müüjate juures.. Kes on kasutanud kiidavad, ainumas häda tundub olevat mõningane suitsemine täisgaasil.

Eestiski maksab chippimine 7 kilo per auto.

Igatahes - 98kW bensukal on rohkem võhma kui pisikesel turbodislal. Nüüd tuleb chippida, wastegate vedru keerata ja siis kannatamatult pedaali talluda. Edasi, traktoristid! Kokkujooksnud mootorite ja kinnikiilunud turbode poole!

Kas nimetatud peenhäälestusega mõni töökoda ka hakkama saab?
Disladel on wastegate kohe turbo küljes tavaliselt - kas ja kui palju WG varda keeramine annab?

Selle kohta on natuke ka pildimaterjali, kui kedagi huvitab (paraku mitte diisel-Saabide osas).

Huvitab ikka. Sa võiks need kõik oma kodukale üles sättida kui viitsimist on. Vajadusel saan abistada lihtsama HTMLi ja veebimajutusega.

Küsimus siia. Mis juhtub turbo diisel mootoriga kui segu jääb lahjaks? Minu teada jookseb see kena mootor lihtsalt laiali, ühed aga ajavad täie rauaga vastu. Soovikski teada, mis täpselt juhtub. Pakkusin neile varianti, et olgu, tõmbame wg vooliku ära ja lähme proovime, seda nad aga teha ei julgenud. Kas diisel mootor läheb ka detoneerima? Mootori tava töötamise ajal ei toimu ju detoneerimine? Kuidas see värk on?

disla ikka detoneerib; kui pihusti jääb jookma; siis samasugune plekist hääl..

Sa mõtled, et mootori tavatöötamine ongi detoneerumine? Või on diisli detoneerimine siiski midagi muud. Väga ei saanud aru mida sa mõtlesid:red:

Just lugesin ka ühest välismaisest lehest, et pihusti joostes hakkab muud häält tegema.

ikka kõva võõras hääl tuleb lisaks, ja sarnane nagu bensuka omalgi... selline nagu klapipesa on lahti tulnd...

Lihtsalt diisel kannatab oluliselt rohkem detoneerimist,võrreldes bens.mootoriga,mis kohe laiali läheb.

Diislil on temperatuur madalam kui kütust vähe .Kütusekoguse lisamisel temperatuur tõuseb -vastupidiselt ottomootorile.

ning detoneerima hakkab hoopis suurema kütusekogusega,diislil ju pole drosselklappi(vanemad) ning pööret regullitakse kütusekogusega.