"kellade"valgus armaturis
Postitatud: K Nov 24, 2004 20:28
"kellade"valgustus ei tööta.Milles võib asi olla?äkki keegi oskab aidata.
Pirnid läbi põlenud?
näidikud kõik töötavad?
Ülejäänud nuppude / vigurite valgustus toimib?
Eesti Saabiklubi foorum
Eesti Saabihullude pesapaik
https://foorum.saabiklubi.ee/
"kellade"valgus armaturis
1. leht 1-st
"kellade"valgus armaturis
Postitatud: K Nov 24, 2004 21:27
"kellade"valgus armaturis
Postitatud: K Nov 24, 2004 21:29
Kompuuter jms kõik töötab aga valgust ei ole "kelladel".
kui raske seda asja sealt lahti on võtta?Kas see paneel on koos keskkonsooliga?
kui raske seda asja sealt lahti on võtta?Kas see paneel on koos keskkonsooliga?
"kellade"valgus armaturis
Postitatud: K Nov 24, 2004 22:06
9000 kellade valgustusele tuleb läheneda ülaltpoolt.
Eemaldada tuleks armatuuri ülaosa, siis saab ka näidikuplokile ligi.
Varu erinevas mõõdus Torx kruvareid ja paar tundi aega. Kogenumad vennad teevad pirnide vahetuse nii 30...40 minutiga. Aku massijuhtme eemaldamine ei ole ettevaatusabinõuna liiast, kuid hakkama saab põhimõtteliselt ka ilma. Eeldusel, et keegi ei keera kogemata süüdet sisse, kui näidikuploki küljest juhtmed lahti. Tulemuseks siis mõned veakoodid
Alustuseks eemalda A-piilarite dekoratiivkatted. Selleks sikuta (ettevaatlikult mõistagi) katteid piilari suunaga paralleelselt ülespoole.
Nüüd kõlarite katted - kummalgil 3 torx kruvi: üks ülapinnal ja kaks küljel.
Katete all peidus veel 3 kinnitust kummalgil pool.
Nüüd on üks kruvi näidikuploki juures suunaga üle, umbes temperatuurinäidiku kohal.
Ühele kruvile pääseb ligi, kui avada kindalaegas ja eemaldada kummist kate kindalaeka raami ülaservas.
Nüüd saaks armatuuri salongipoolset otsa kergitada. A-piilarite vahele on veetud plastkattega terastross mis on kolme klambriga armatuuri ülaosa küljes. Kui on ACC-ga auto tuleks ka päikeseanduri juhe lahti ühendada.
Paremal juhul saab nüüd armatuuri ülaosa autost välja tõsta.
Näidikuplokk kinnitub ülaosas kahe kruviga. Nüüd tasub olla ettevaatlik, sest näidikuploki allosas on kaks jalga, mille otsa käivad pehmest kummist puhvrid ja need omakorda käivad vastavatesse pesadesse. Neid kummipuhvrikesi ei tohiks nüüd ära kaotada.
Erinevaid pistikuid oli mu meelest seitse. Minu isendil on kaabeldus täpselt nii pikk, et näidikuploki saab ettevaatlikult oma pesast välja sikutada ja tegeleda pistikute lahtiühendamisega siis kui käsi juba vahele mahub.
(Kindlasti on meie hulgas inimesi, kes näidikute taustvalgustuse pirne ka ilma näidikuplokki eemaldamata suudavad vahetada, kuid minu kohmakad käpad selleks suutelised pole.)
Pirnid ise on sellised ampullid, laia lapiku sabaga. 12V, 1,2W. kinnituvad vastavasse hoidikusse.
Tagasi kokkupanek on enam-vähem vastupidine järjekord kirjeldatule.
Eemaldada tuleks armatuuri ülaosa, siis saab ka näidikuplokile ligi.
Varu erinevas mõõdus Torx kruvareid ja paar tundi aega. Kogenumad vennad teevad pirnide vahetuse nii 30...40 minutiga. Aku massijuhtme eemaldamine ei ole ettevaatusabinõuna liiast, kuid hakkama saab põhimõtteliselt ka ilma. Eeldusel, et keegi ei keera kogemata süüdet sisse, kui näidikuploki küljest juhtmed lahti. Tulemuseks siis mõned veakoodid
Alustuseks eemalda A-piilarite dekoratiivkatted. Selleks sikuta (ettevaatlikult mõistagi) katteid piilari suunaga paralleelselt ülespoole.
Nüüd kõlarite katted - kummalgil 3 torx kruvi: üks ülapinnal ja kaks küljel.
Katete all peidus veel 3 kinnitust kummalgil pool.
Nüüd on üks kruvi näidikuploki juures suunaga üle, umbes temperatuurinäidiku kohal.
Ühele kruvile pääseb ligi, kui avada kindalaegas ja eemaldada kummist kate kindalaeka raami ülaservas.
Nüüd saaks armatuuri salongipoolset otsa kergitada. A-piilarite vahele on veetud plastkattega terastross mis on kolme klambriga armatuuri ülaosa küljes. Kui on ACC-ga auto tuleks ka päikeseanduri juhe lahti ühendada.
Paremal juhul saab nüüd armatuuri ülaosa autost välja tõsta.
Näidikuplokk kinnitub ülaosas kahe kruviga. Nüüd tasub olla ettevaatlik, sest näidikuploki allosas on kaks jalga, mille otsa käivad pehmest kummist puhvrid ja need omakorda käivad vastavatesse pesadesse. Neid kummipuhvrikesi ei tohiks nüüd ära kaotada.
Erinevaid pistikuid oli mu meelest seitse. Minu isendil on kaabeldus täpselt nii pikk, et näidikuploki saab ettevaatlikult oma pesast välja sikutada ja tegeleda pistikute lahtiühendamisega siis kui käsi juba vahele mahub.
(Kindlasti on meie hulgas inimesi, kes näidikute taustvalgustuse pirne ka ilma näidikuplokki eemaldamata suudavad vahetada, kuid minu kohmakad käpad selleks suutelised pole.)
Pirnid ise on sellised ampullid, laia lapiku sabaga. 12V, 1,2W. kinnituvad vastavasse hoidikusse.
Tagasi kokkupanek on enam-vähem vastupidine järjekord kirjeldatule.
"kellade"valgus armaturis
Postitatud: N Nov 25, 2004 8:43
Njah .. härra ken võiks siiski ära mainida ka oma auto, Muidu võib duesenbergi pikk ja asjalik jutt vett vedama minna...
"kellade"valgus armaturis
Postitatud: N Nov 25, 2004 9:49
kuskil seal allnurgas nägin, et Saab 9000, kuid tõesti võiks alati ära mainida nii mudeli kui ka väljalaskeaasta. Nõu anda on siis veits lihtsam 
"kellade"valgus armaturis
Postitatud: N Nov 25, 2004 12:10
suurepärane õpetus
nüüd paluks mulle samasugune jutuke 99 kohta kirjutada
(tegelikult, pole vaja vaeva näha - mul alles kolmest üks "kell" pime ja kõige vähem oluline, eks ma kunagi hiljem hakkan asja uurima)
nüüd paluks mulle samasugune jutuke 99 kohta kirjutada
(tegelikult, pole vaja vaeva näha - mul alles kolmest üks "kell" pime ja kõige vähem oluline, eks ma kunagi hiljem hakkan asja uurima)
"kellade"valgus armaturis
Postitatud: N Nov 25, 2004 16:31
vabandust...
autoks siis saab 9000, 2.0 turbo ,aastast 89.
autoks siis saab 9000, 2.0 turbo ,aastast 89.
"kellade"valgus armaturis
Postitatud: N Nov 25, 2004 17:35
reostaadi suremine võib olla ka põhjuseks, et pimedus majas.