Eesti Saabiklubi foorum

Mure on selline et ükskord suri auto mul jäärajal välja ja enam käima ei läinud.
Järgmine päev hakkasin viga otsima kuid ei leidnud.
Kõik asjad paistavad korras olevat.
Kui proovida siis mõnikord läheb käima pika proovimise peale ja jääb käima.
Kui aga gaasi vajutada siis sureb kuskil 3000 pöörde peale välja,võibolla isegi varem.
mõnikord jällegi ei lähe jälle käima ja tõmbab ka küünlad märjaks.
Kui eelmine nädal proovisin sain ta korraks käima ja lasin mootoril soojeneda natuke,siis aga gaasi vajutades hakkas paukuma nagu oleks süüde vale.Suri jälle välja ja enam käima ei läind.
Milles asi ?

Nagu Sa ise tead on võimalusi palju. Eemalt mootori remont.......väga mõttetu tegevus.

Kui jäärada selle põhjustas(st. tegemist ei ole kokkusattumusega), siis on kõige tõenäolisem, et õhufilter on lund täis või midagi süütesüsteemis sai niiskust ja hakkas jonnima.... aga jah, nagu andres juba ütles, foorumis mootori remontimisest ei tule tõenäoliselt midagi välja;)

Et tonnisel lumi õhufiltrisse pääseks,tuleks eest rebida vasak latern koos suunatulega ja logar.Muidu pole see võimalik.

Pole seda konstruktsiooni lähemalt näinud aga õhk sinna ju pääseb ja mootor tarbib õhku päris ohtralt... kas nn. puuderlumi ei saa kohe kuidagi koos õhuga läbi pugeda?

Lumes kindlasti asi olla ei saa.
Ma olen auto paar korda käima saanud ja lasnud tal käia veidi aega.Varsti hakkas jälle sama asi pihta.
õhulugeja sai ka teine pandud ja õhufiltri kopsik seest puhas.

päris palju aega mööda läinud juba ja remondimees ei oskand midagi kosta selle peale.
Kas turbo ja kollektori vaheline tihend ei või sellist asja tekitada?
ja kusagil pidi olema mingi temperatuuri andur mis mõjutab mootori tööd.Kus see asuda võiks?

Õhutemp. andur on õhumõõturis,tosooli oma sisselaskekollektoris keskel all.

Küsin nüüd et kus asub vända andur kui tal see olemas on?

Algselt postitas: ken
Küsin nüüd et kus asub vända andur kui tal see olemas on?

rihmaratta all

Sain nüüd auto ükspäev käima ja töötas senikaua kuni mootor soojaks läks ja kaputt jälle.
enam käima ei läinud.enamus asju juba ise läbi vaatand aga ei midagi.

Hapnikuandur lühises,õhu-,või vee temp. andur peetis(või õhumõõtur)???

õhulugeja on teine peale.
veetemp andur ka vahetatud/proovitud.
Hapnikuandur asub?
Kui asja ei saa autost siis vist osadena müüüki

Algselt postitas: ken
Hapnikuandur asub?

vihje: Lambda...

Algselt postitas: ken
õhulugeja on teine peale.
veetemp andur ka vahetatud/proovitud.
Hapnikuandur asub?
Kui asja ei saa autost siis vist osadena müüüki

Siin on küll küllaltki vähe infot, missuguse mootoriga tegemist on ja ma ei taha ka hakata kusagilt foorumisügavustest otsima, mis autoga sul tegemist täpsemalt on.

Kuna ta sul peale vea tekkimist on ka käivitunud, siis on klapiajam pigem korras.
Edasi on mootori töötamiseks vaja bensiini ja sädet. Esimest enam-vähem õiges koguses ja teist enam-vähem õigel ajal.
Kas siis, kui ta ei käivitu on säde olemas?

Bensiinirõhk oleks kah selline asi, mida võiks kontrollida.

No bensiinirõhus asi ju olla ei saaks sest kui mootor külm on siis auto käib normaalselt.kui soojaks läheb siis sureb välja ja kogu lugu.
Pigem on asi ikkagi kuskil andurites.
Mootor ikka 2.0T 118kw

Kõkvõimalikud kellad-viled külge riputada ja vaadata,mis surmahetkel toimub.
Paremat lahendust ei suuda pakkuda.

üks lihtne asi mida veel kontrollida tasuks - seguklapi reostaat. Kui see katkendlikult töötab siis tekib mingil hetkel ajul väga vale arusaam ja segu läheb kõvasti paigast.
Ja siis veel küünlaid vaadata-nuusutada vahetult peale väljasuremist.

Sellel mootoril drosselklapi potet ei tohiks veel olla,ainult tühikäigu, ja täisgaasi lülitid ühes korpuses.

krt,eile puhastasin throttle body seest ära ja vahetasin õhulugeja jälle vana vastu tagasi ja auto käis isegi soojast peast päris hästi.
Nüüd peaks kuskil strobo lambi lanuks võtma, et süüde paika panna.Eks siis näib kas töötab paremini või mitte.