Eesti Saabiklubi foorum

Terv,

Minu ~5a seisnud saabi garaazist välja ajamise saaga jätkub. Nimelt siis vana survelaager lekkis nagu mahlakask ja tuli välja, et ka siduri enda veerand lamellidest olid jooksu pannud.
Uus komplekt sees, toimib, aga häälitseb jubedalt.

Probleemiks siis uus töösilinder, millel on tolmukatte all omajagu tugev vedru (vanal oli mingi ilma vedruta lahendus, aga seal tolmukattest ainult tagumine serv järgi), mis surub nii palju vastu survelaagrit, et see jääb ringi käima. Too siis nühib vastu seda tolmukummi otsas olevat metall rõngast.

Keegi juhuslikult sama probleemiga kokku puutunud? Mis lahendust veel peale tolle vedru ära lõikamise oleks (või teine töösilinder/kummi komplekt)?




Pilt kummi all vedrust:
https://imgur.com/a/CFB58ad.jpg

Ise küsin, ise vastan.
Hetkel läks siis külge selline SACHSi survelaager:
https://www.autodoc.ee/sachs/783628

Samas see tolmukate eeldaks pigem midagi sellist:
https://www.saabpartsstock.com/product/ ... 0-classic/

Selle teise variandiga, kui tolmukatte otsas olev plekk on vastu survelaagrit, siis teine pool võibki vastu korvi olla ja saab edukalt ringi käia, samas kummi pleki poolne ots seisaks paigal. Praeguse laagriga, kuna ka pleki poolne osa liigub korviga kaasa, siis hõõrubki vastu plekki.

Seega jääb üle ikkagi ainult variant kas praegune tolmukate üldse minema visata ja järgmine vahetus panna õige, või siis kohe laager välja vahetada?

Esimese lingi survelaager on nö vana tüübi laager mis käib koos vana tüübi töösilindriga koos. Kuni 85a olid need kasutusel. Paljudel on nüüdseks juba silindrid ja survelaagrid ümber ehitatud uuema tüübi silindritele. Kahjuks paljud b osad tulevad selle tobeda vedru ja tolmukattega. Originaalis oli kasutusel palju lihtsam plastik rõngas mille abil sai mõõta ka siduri ketta kulumist ilma kõike lahti lammutamata.