Eesti Saabiklubi foorum

Tegemist siis sellise murega, et tegin oma saab 9000i 89aasta auto väikse avari peale seda mootor töötas veel, aga siis kui auto oli garaaši all nädala jagu ära seisnud ja uue värvi peale saanud hakkas mootor jupsima, kohati kaob tühikäik ära ja pöördesse ei taha ka minna kuni 3500 möördeni puterdab, peale 3500 pööret käib ilusti. Vahepeal ei tööta kõik silindrid ka.
Kas võis raputamisega mingi juhe äkki lahti põruda?

komponente, mis viga võisid saada võib olla palju. Esialgu võiks külastada mõnda viljandi remondi töökoda(nad peaksid ju vastu võtma kuna auto on vabalthingav) Selliseid asju peaks oma silmaga kaema.
Jupats

Viljandis ei oska keegi midagi teha.

Antud teema kuulub ju täiesti huumori valdkonda

Aga kle ma võin sulle oma jubinaid korra laenata. Ehk selgub siis midagi.

kas on võimalik, et pensiini pump hakkab ära väsima?

Algselt postitas: kõikesaab
kas on võimalik, et pensiini pump hakkab ära väsima?

Bensiini pump kas töötab või ei tööta. Arvan et vahepealset võimalust ei ole.

No jah, ega ma ka asjatundja ei ole tegelikult aga kui bensiini pump rikki minema hakkab siis ta ei lähe järsku.

tavaliselt hakkab ta kõigepealt undama ( vähemalt minu kogemuste põhjal on see esimene tundemärk ), ja siis hakkan ma pumba jaoks raha koguma
vabandust OT pärast

enamus inimesi hakkab jah selle undamise peale muretsema. mul näiteks undab alates ostmisest(uuena)

mul ta veel ei undand aga eile kui putitasin ja käima panin hakkas pidagi plõksuma paagis ja undama hakkas ka...
Õhulugeja töötab igaljuhul minu mootoril seda kontrollisin aga palju tal peale õhulugeja veel neid andureid on mis küttesegu reguleerivad

kas ei ole roheline 9k CD sul? Nägi ühte avariilise CD, mis sai löögi vasaku esiotsa ja õhufilter oli näha, filtri korpus katkine. Autot nägin veel paarkorda sõitmas mööda linna(Tartu). Kui auto imes igat s...a sisse siis ei ole ime, et hakkab imelikult käituma.

Ei mul on ta roheline kül ja vasakule poole sain kõksu, (kruusatee oli plägane ja panin kurvist otse vastu kivi, nii et poritiib ja õõts said kannatada, stange kinnitused läksid kah paigast ära aga need on juba korras) kuigi peale seda töötas mootor ilusti aga vahepeal lõi mootori kontrol tule põlema, ega mootori käimist ei saa ju ometi häirida käigukasti küljes olev tagurdamise andur mis viga sai. Õhufilter on minu saabil kere piirkonnast seespool ja terve, aga mingi plasmas kobakas läks katki, kül nägi välja ka nagu mingi õhuvõtu jaoks olev asi aga sealt ei tulnud mingit andurit ega toru mis viiks kuskile mootori juurde::(

Jah tonnisel on ka samas kohas mingid mustad kraanolid on sees, ma olen seda korra lahti võtnud siis olid nad niisked ja ma lasin neil ära kuivada ja panin tagasi:eureka: aga see oli ammu.

Kulunud bensupump on just selline asi, mis pealtnäha töötab aga tegelikult jamab. Võib oletada, et mitmed sissepritse müstikad on just pumba kulumisega seotud. Undamine annab märku kulunud puksidest. Probleeme põhjustab aga pumba töösurve ja tootlikkuse langemine. Need võivad aga ei pruugi koos ilmneda.
Tundub ebatõenäoline, et kerges avariis pump viga sai, küllap ikka mingi muu pritsungi andur või täitur pihta sai. Või ühenduskaabel. Võta aga korralik tester ja käik kõik andurid üle, neid pole ju nii palju. Muidugi peab teadma mis andurit kuidas mõõta, põhimõtteliselt annab valesti kontrollides anduri peeti ka keerata...

tänud, ma vaatan esialgu pumba üle sest ta vahepeal tegi ennem ka vigureid aga siis paistis et viga juhmes on

Jama ikka mootoriga küünlad on tahmanud, pensiini pumbas ja õhulugejas asi ei ole, endale tundub et kütte segu on vale. oskab keegi öelda kas võib asi olla mingis juhmes või vaakumvoolikus. ja kus see asuda võib täpsemalt

92.a. tonnine näitab edukalt ka vilgukoode,seega alusta nendest.

mis asi see vilgukood on?

See tähendab seda, et mitu korda sul check engine vilgub. Vilkumiste arvu järgi saab vea koodid.

ta ei vilgugi, vaid põleb, vahel harva aind kustub ära

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
See tähendab seda, et mitu korda sul check engine vilgub. Vilkumiste arvu järgi saab vea koodid.

Tonnistel tuleb tuluke ise aktiveerida, need 9 koodi,mida T-5`ga masinad automaatselt vilgutama hakkavad,näitavad ainult põhiandurite mittekorrasolekut.Aktiveerides vilgukoodimälu,näeb kümneid kordi rohkem. Isat`i,või Tech`i kasutades näeb veelgi enam(kasutavad erinevat mälu ja võimalikud koodid ei pruugi kattuda vilgukoodi omadega).

Aga kus saab seda lasta aktiveerida, et ta näitaks koode

Seda on keeruline siin seletada.

lihtsam on siis diagnostikas ära käia