Eesti Saabiklubi foorum

Mure järgmine, et täna hommikul süttis konsoolis kollane mootorituli ning ei kustu enam ära. sellega seonduvalt puudus ka mingi hetk turbo, mis hetkel küll jälle töötab. Lôin kapoti lahti kuid seal paistab kôik ordnungis olevat, ei mingeid üleliigseid helisid ega lekkeid. Olen hetkel veel tööl ka,et kusagile töökotta küsima pole jôudnud. oskab keegi midagi soovitada?

tänud ette!
M.

Katsu kõik voolikud mootoris üle - vanematel mudelitel kipub turbosse suunduv õhutoru lahti tulema ning kui turbo enam õhku ei saa siis annab ta veateate. Tühikäigul midagi ei kolise, kuid liikuma hakates puudub mootoris jõud. Kui voolikud on omal kohal, võib probleem olla töölepingu lõpetanud termoandur.
Hetkel kõige mõistlikum nõuanne on alustada mõne SAABe hooldava ettevõttega läbirääkimisi.

Algselt postitas: bankdoc
Katsu kõik voolikud mootoris üle - vanematel mudelitel kipub turbosse suunduv õhutoru lahti tulema ning kui turbo enam õhku ei saa siis annab ta veateate. Tühikäigul midagi ei kolise, kuid liikuma hakates puudub mootoris jõud. Kui voolikud on omal kohal, võib probleem olla töölepingu lõpetanud termoandur.
Hetkel kõige mõistlikum nõuanne on alustada mõne SAABe hooldava ettevõttega läbirääkimisi.

kohe kontrollin voolikuid ja kui ei aita, siis VM külastus!

Algselt postitas: marguz
Mure järgmine, et täna hommikul süttis konsoolis kollane mootorituli ning ei kustu enam ära. sellega seonduvalt puudus ka mingi hetk turbo, mis hetkel küll jälle töötab. Lôin kapoti lahti kuid seal paistab kôik ordnungis olevat, ei mingeid üleliigseid helisid ega lekkeid. Olen hetkel veel tööl ka,et kusagile töökotta küsima pole jôudnud. oskab keegi midagi soovitada?

tänud ette!
M.

Ära tahmanud MAP või EGR paneb ka seda tulukest põlema. Kas pöörded tulevad normaalselt üles ? Kui üle 3K eriti ei lähe, siis oled ikagi avariirezhiimis, kuhu minul nt MAPi anduri sõim masinat aegajalt saadab. MAPi oma peaks tuuritamise ja seejärel siduri lahutamisega ikkagi kustuma kuni andur päris kutu pole, EGRi vea tulemusek pidi olema pikemalt põlemine, sellega omal kogemus puudub.

Minu 2.2 TDI-l oli sama häda. Lihtsalt nimetatud voolik oli vana.

Algselt postitas: bankdoc
Katsu kõik voolikud mootoris üle - vanematel mudelitel kipub turbosse suunduv õhutoru lahti tulema ning kui turbo enam õhku ei saa siis annab ta veateate. Tühikäigul midagi ei kolise, kuid liikuma hakates puudub mootoris jõud. Kui voolikud on omal kohal, võib probleem olla töölepingu lõpetanud termoandur.
Hetkel kõige mõistlikum nõuanne on alustada mõne SAABe hooldava ettevõttega läbirääkimisi.

EGR-i moodi tundub, helista Carringusse küsi Märti ja räägi mure ära. Teh taha ja siis on juba selgem.

Algselt postitas: rantto
EGR-i moodi tundub, helista Carringusse küsi Märti ja räägi mure ära. Teh taha ja siis on juba selgem.

Homme lubati mulle sealt helistada, käisin täna läbi, kui helistatakse siis küsin teda või helistan hommikul hoopis ise?

Oota ära mis naad sulle räägivad ja arvan, et lõpuks ikka Märt sul asja korda teeb.

tre.mul oli sama jama ,,kui pöördesse lasin läx põlema ja kui tyhikäigul käis siis kustus ära kuigi esimene asi mis tegin oli loomulikult kapot lahti ja õlivarras pihku...kuid nyyd juba nädal möödas ja kõik ok .....
jõudu kõikkidele saabiomanikele.............

läksin trenni ... sõidan ... vaatan ... tuluke kadunud
aga päris korras ei saa ikka asi olla kui selline jama korra juba tekkis ... homme ikka lasen üle vaadata ning korda teha.

tegin veel ühe huvitava avastuse, et varem süüdet sisse keerates viskas kompuutris ette "service" teksti, kuid pärast seda mootorituleintsidenti sellist nähtust enam pole. ja carringist ka helistatud pole

Infoks siis niipalju et viga kõrvaldatud. Kaks andurit sai Carringis puhastatud ning uus soft samuti autole peale. Hetkel kõik töötab paremini kui varem.

Mul põhimõttleiselt sama asi. Nimelt hakkas tuli põlema pärast kiirndamist möödasõidul, siis kadus ka jõud ära, pärast ummikus seistes keerasin korraks süüte välja ja peale seda tuli ka turbo tagasi aga mootori tuli põleb ikka!? Sama asi on korra ka varem juhtunud, siis kadus tuli ära järgmise päeva õhtul. Kas võib olla selline asi et, pöörded läksid liiga pikalt piirajasse ja siis lükkas auto nn. sõida koju reziimile?
Järgmine nädal lähen muidu ka Saabianti juurde ja eks räägin sealgi oma muret aga äkki oskab keegi juba praegu midagi öelda?

Ma pakun, et on turborõhuandur aga TEH2 teab paremini

Lisatud failid

Algselt postitas: marguz
Infoks siis niipalju et viga kõrvaldatud. Kaks andurit sai Carringis puhastatud ning uus soft samuti autole peale. Hetkel kõik töötab paremini kui varem.

Mis see uus soft pidi tegema või mis sellest muutus ?

Ranttol info täiest õige. Minul seesamune andur puhastati. Lisaks veel üks, mida hetkel nimetusega ei mäleta.

Uus soft mõjub autole nagu uus windows arvutile, parandab erinevaid funktsionaalsuse probleeme kui püüda seda kuidagi lahti seletada.

Algselt postitas: marguz
Lisaks veel üks, mida hetkel nimetusega ei mäleta.

EGR on selle nimi:)

Mul siis juhtus täna sama asi, et mingil hetkel süttib kollane tuli. Põleb mõne hetke ja siis kustub taas ära. Korra justkui ei olnud ka turbot taga, kuid hilisematel kordadel seda ei täheldanud. Esimene kord tekkis probleem täiesti külma mootoriga. Ise olen konkreetse Saabi omanik alles teist päeva. Eile mingeid selliseid asju ei olnud. Viga justkui tekkivat enam peale järsemat kiirendamist. Kas viga võib samuti olla tahmastes andurites? Kas sellist sõita tohib, vaja nimelt paar pikemat otsa teha ja hooldusesse enne järgmist nädalat lihtsalt pole aega minna?

Algselt postitas: naroog
Mul siis juhtus täna sama asi, et mingil hetkel süttib kollane tuli. Põleb mõne hetke ja siis kustub taas ära. Korra justkui ei olnud ka turbot taga, kuid hilisematel kordadel seda ei ...

Minul ka nüüd vahel harva on seda ette visanud veel, aga turbole pole mõjunud, lihtsalt andur vaja jälle ära puhastada ning asi vinks-vonks. Liiga ta teha ei tohiks, lihtsalt see tuluke lükkab mootori säästurežiimile. Pikemas perspektiivis võin lihtsalt soovitada mootori hodimist, mis tähendab pärast pikemat kihutamist mootori kohapeal käitamisega turbo jahutamist. Kui seda ei tee, siis lihtsalt varsti vahetad turbo välja ... summaks siis vist ca 20 000.- öeldi mulle.

M.

Kus juures turbo on sellel autol juba vahetatud ja seda kaks kuud tagasi. Kõik tsekid olemas.

Algselt postitas: naroog
Kus juures turbo on sellel autol juba vahetatud ja seda kaks kuud tagasi. Kõik tsekid olemas.

Nüüd jään küll vist vastuse võlgu. Ehk süüdistada ebakvaliteetseid Eesti tanklaid? Tahmatavad andurid ära?

Kas mingi selline võimalus on ka, et auto viimasel ajal palju lühikesi linna otsi teinud ja tahab lihtsalt ühte head pikka otsa sõita? Mingi kütuselisand äkki aitaks olukorda parandada? Vabandan juba ette suure hulga küsimuste pärast, kuid esimene Saab ja esimene diisel ja esimene turbo, seega kolm "strike'i" ühe laksuga.

Kindlasti mõjub ka diislitele väga hästi üks korralik peeneks vajutamine.. Minu bensukas on hakanud persemeetri järgi peale Kiltisi üritusi paremini sõitma. Igasugu vaikselt podisemisega ära tahmatud jubinad saavad uuele elule..

Küsiks veel ühe OT küsimuse: millise käiguga linnavahel töristada? Mul endal on kahtlane tunne, et sõidan liiga kõrge käiguga. Võib olla sellest ka minu jama tekkinud.

Cyberil õigus, vahest tuleks ikka peeneks ka vajutada. Ma üldiselt püüan vältida seda liigset podistamist, ikka kiirendusega liikumine on ökonoomsem ning hoiab auto äkilisemana. Mina linnas hoian sellist piiri, et olenevalt kiirusest siis vahetan käiku niiet pöörded 2000 või nats allpool.