Eesti Saabiklubi foorum

Juhtus selline asi, et minu õe SAABikesel lõi järski armatuuris korraga põlema aku, piduri ja hoiatus (kolmnurgas hüüumärk)
tuli.

Veel annab hoiatussignaali nagu oleks käsipidur peal.

Kas keegi oskab nõu anda, mis selle kompoti põhjustada võis?

generaator ei lae?

Eilsetel katsetustel selgus, et genekas tõepoolest ei lae.

Jama on ainult selles, et ta on autoga sügaval metsas ja tsivilisatsioonist eemal.

Kas mingi käepäraste ja lihtsate vahenditega annaks midagi ette võtta?

Naisterahvas ehmatas hirmsasti ära kui nii palju tulesid korraga põlema läks:P

Järvseljal. Neil seal praktika. Uurivad puid ja põõsaid

Mis hinnaks on?

Äkki pole mitte gene vaid tablett?? Selle vahetus lihtsam ilmselt kui terve gene... (kui muidugi NG-l on selline... )

Järvselja...ürgmets... seal pole tõesti 20km raadiuses ühtegi inimest:o

Kas EPA/Maaülikooli keskonnakaitse tudengid?
sry OT pärast:red:

Algselt postitas: roomlane
Kui genekas läbi, siis mul on enda vana mootori küljes üks täitsa olemas ja müügiks pakkuda

Esialgu võiks üle vaadata kapotialused juhtmed. Kui sügaval, kus metsas?

Kui Gene ei lae, siis see ei tähenda veel et ta läbi oleks. Reeglina saab mittelaadivast genekast ikka asja.

EPA tudengid jah. Tutvuvad kummikud silmini vett täis Eestiga. Õde küsis, et äkki juhtus midagi kui ta kummikutega sõitis, et nendega ei tunnetavat ta nii hästi :thumb:

Aga mis soovitusi metsas olevale masinale anda? Seal on paar usinat noormeest aga iga näpunäide ja õpetus tuleks kasuks.

Algselt postitas: Cyber
Äkki pole mitte gene vaid tablett?? Selle vahetus lihtsam ilmselt kui terve gene... (kui muidugi NG-l on selline... )

ei ole tabletti isegi su tonnisel.94edasi tulid uuema generatsiooni genekad.

Algselt postitas: suur

Algselt postitas: roomlane
Kui genekas läbi, siis mul on enda vana mootori küljes üks täitsa olemas ja müügiks pakkuda

Esialgu võiks üle vaadata kapotialused juhtmed. Kui sügaval, kus metsas?

Kui Gene ei lae, siis see ei tähenda veel et ta läbi oleks. Reeglina saab mittelaadivast genekast ikka asja.

Kui genekas ei lae,siis on ta ju "läbi".

Algselt postitas: Trionic

Algselt postitas: suur

Algselt postitas: roomlane
Kui genekas läbi, siis mul on enda vana mootori küljes üks täitsa olemas ja müügiks pakkuda

Esialgu võiks üle vaadata kapotialused juhtmed. Kui sügaval, kus metsas?

Kui Gene ei lae, siis see ei tähenda veel et ta läbi oleks. Reeglina saab mittelaadivast genekast ikka asja.

Kui genekas ei lae,siis on ta ju "läbi".

Pidasin silmas seda, et ilmtingimata ei pea poodi/romulasse kohe uut/kasutatud genekat hankima minema.

Vahetusagregaadid on tänaseks nii odavaks muutunud,et enamusel juhtudel ei tasu rem. end enam ära.

Algselt postitas: Markus
Eilsetel katsetustel selgus, et genekas tõepoolest ei lae.

Jama on ainult selles, et ta on autoga sügaval metsas ja tsivilisatsioonist eemal.

Kas mingi käepäraste ja lihtsate vahenditega annaks midagi ette võtta?

Naisterahvas ehmatas hirmsasti ära kui nii palju tulesid korraga põlema läks:P

Kuidas seiklus lõppes ja mis "diagnoosi" proffid panid?

Kuna eriti targemaks metsas ei saadud peale selle, et genekas ei lae, siis viidi auto remonti. Kuskile Raadile, kus garaažis mehed geneka maha võtsis ja dioodiploki ära vahetasid.
Kokku maksis see lõbu 2300.-. Kui oleks geneka ise kohale viinud, siis u 700.-
Kirusid pikalt, et on ikka hullu kohta genekas peitu pandud:P

Algselt postitas: Trionic
Vahetusagregaadid on tänaseks nii odavaks muutunud,et enamusel juhtudel ei tasu rem. end enam ära.

Kas SAABi genekad on harjadeta? Harjade vahetus terve geneka vahetamise asemel ennast siiski ju õigustab ja see on ka suht levinud põhjus, kui genekas ei lae(konkreetselt Saabide kohta muidugi ei tea).

Uuematüübilistel genekatel jõuab tavaliselt enne midagi muud ära kustuda,kui harjad ära kuluda. Harjade vahetuseks tuleb neil genekas pulkadeks võtta ,et pingetegulaator koos harjadega ära vahetada.Harju normaalsete meetoditega eraldi vahetada ei saa(kuigi on võimalik).Osa pengeregulaatoreid maksavad 1-3kiloeeku.

tõstan 5-aastat teemat veidi ülespoole. Hakkas endalgi akutuli armatuuris põlema. Umbes kolm nädalat tagasi jäi peale käivitamist pooleks minutiks põlema, siis äärekivilt alla sõites kustus. Eile hakkas sõidu ajal põlema, aga vedas ~10km koju välja.
Kas on mingi võimalus, et Tallinna suurepärastel teedel on mingi ühendus lahti põrunud või aitab ainult uus generaator?
Romulast pole vast mõtet otsida, sest seal on sama vanad jupid enamasti küljes...
Ja veel - kui kaua õppinud mehed generaatorit vahetavad? Endal kahjuks vastav ruum puudub..

Sõltuvalt mootorist-paar tundi läheb ära.

Üks loll küsimus veel lisaks - roolivõim ja generaator on vist sama rihma pealt? Kord eelmine nädal nagu mõtlesin, et rool käib suts raskemalt - äkki vaja hoopis rihma pingutada/vahetada?

Tobe oleks generaatorit vahetada, kui viga mujal..

tavaliselt kuluvad neil kontaktrõngad ära enne kui harjad.30euri läks maksma ja kleebiti uued rõngad.

Üks loll küsimus veel lisaks - roolivõim ja generaator on vist sama rihma pealt? Kord eelmine nädal nagu mõtlesin, et rool käib suts raskemalt - äkki vaja hoopis rihma pingutada/vahetada?

Tobe oleks generaatorit vahetada, kui viga mujal..

Rihmal on automaatpinguti.

Selgus, et pingeregulaatori vahetamine ei aidanud ja peab uue generaatori panema. Mida Eestis ei ole.. Nii tore..

Selgus, et pingeregulaatori vahetamine ei aidanud ja peab uue generaatori panema. Mida Eestis ei ole.. Nii tore..

loodan, et see asi sai selgeks ennem, kui genekas masinale peale pandi?? näiteks kuskil pingis kontrolliti??

ma arvan, et pole seal midagi erilist su genekal, peaks leidma ikka...
need suht universaalsed.

loodan, et see asi sai selgeks ennem, kui genekas masinale peale pandi?? näiteks kuskil pingis kontrolliti??

See selgub ehk homme-ülehomme. Eeldatavasti Troostis teatakse, mida tehakse...