Algselt postitas: wilddog
Algselt postitas: Lembit
Algselt postitas: wilddog
OT: Äkki seletad lollile ka oma erutumise põhjust?
Algselt postitas: Lembit
Algselt postitas: wilddogKull aga võib ebapiisav vastusurve mootori tööd häirida.
:head:"Ebapiisava vastusurve" korral võid väljalaske lõppu paigaldada sobivas mõõdus auguga puupunni. :fight:
Saabifoorumist "ebapiisava vastusurve" juttu kuulda poleks uskunudki.
Neljataktilisel mootoril ei ole sellist asja nagu "vajalik vastusurve".
Eriti ei ole neljataktilisel turbomootoril sellist asja nagu "vajalik vastusurve".
On küll väljalaske häälestus, aga seal tegeletakse dünaamiliste sündmustega, mis kohe kindlasti ei kvalifitseeru termini alla "surve".
Kui sa oskaksid mõne hea tehnilise põhjenduse tuua, mis näitaks ära, mismoodi "ebapiisav vastusurve" mootori tööd halvemaks teeb, siis võiks ju selle teooria üle arutleda.
Minu jaoks on põhjendus siin.
http://www.flowmastermufflers.com/backpressure.html
Summuti ei ole ainult müra summutaja vaid optimaalselt töötava mootori osa :facts:
Vabalthingava mootori puhul, mis on disainitud mingi konkreetse tugevalt takistava summuti jaoks, see seletus võib-olla isegi midagi selgitab, aga nende muutuste suurusjärk ei ole mitte "vasturõhkude" erinevuse jagu vaid pigem heli liikumiskiiruste erinevuse jagu erinevates rõhkudes ja temperatuuridel.
Vabama väljalaskega muutub väljalaske häälestussagedus natukene ja nendel konkreetsetel pööretel, millele oli väljalase ennem häälestatud, tõepoolest võib silindrisse jääva küttesegu hulk väheneda. Samas kuna see häälestussagedus liikus mingile muule pöörlemissagedusele, siis tänu faktile, et mootoril on vabama väljalaske tõttu vähem pumpamiskadusid, on selles uues kohas tekkiv tipp kõrgem, kui oli vanas kohas.
Turbomootorite puhul suurendab vabam väljalase rõhulangu turbiinil, mis parandab turbiini tööd. Turbiinist ülesvoolu jäävad muutused ei ole märkimisväärsed, kuna seal olevat rõhku reguleerib pigem wastegate sisselaskerõhu järgi. Väljalaske takistuse vähendamisega turbomootoril saad kiirema spool-up'i ja sellega seoses rõhu madalamatel pööretel. Selle kasulikkust vist ei ole vaja lahti seletama hakata?
Ja selle flowmasteri jutule ju juurde, et kui see asi täpselt nii käibki, siis nad ju saaksid müüa ka summuti otsa käivaid seibe, mis taastavad tehase vastusurve taseme ja sellega siis parandavad mootori tööd. Miskipärast ei ole ma selliseid seibe küll kusagil müügil kohanud :)
