Eesti Saabiklubi foorum

Uuenenud Autolehe viimasel leheküljel algas huvitav rubriik "20.sajandi 50 tähtsat autot". Tähestiku järjekorras on nüüd jõutud Alfa Romeo ja Aston Martini juurest Audide juurde. Audi puhul kujunesid muidugi märksõnadeks "alumiinium" ja "quattro" Missugune SAABimudel SAAB selle rubriigi künnise ületatud? Arvukad innovatsioonid omal ajal ei tohiks siiski päris ukse taha jätta

väikese irooniaga:

Worlds first ECU controlled hydraulic clutch system - SENSONIC

Turbomootor Saabi pärusmaa ja alge (99turbo), tulede kojamehed, TURVAVÖÖ. Need kõik Saabi leiutised.

Kes ei viitsi ise Wikipediat lahti tõmmata:

* 1958: The GT 750 is the first car fitted with headrests as standard.
* 1962: Saab becomes the first volume maker to offer diagonally-split dual brake circuits.
* 1968: Saab creates an ignition system near the gearbox, instead behind the steering wheel on like ordinary cars.
* 1970: Saab introduces a 'world-first' - headlamp wipers and washers.
* 1971: Heated front seats are introduced, the first time in the world they are fitted as standard.
* 1971: Saab develops the impact-absorbing, self-repairing bumper.
* 1972: Saab introduces the concept of side-impact protection bars.
* 1977: Saab tamed the turbocharger in all models.
* 1978: Saab introduces another 'world-first,' the passenger compartment air filter.
* 1980: Saab introduces Automatic Performance Control (APC), and an anti-knock sensor that allowed higher fuel economy and the use of lower grade fuel without engine damage.
* 1983: Saab introduces the 16-valve turbocharged engine and asbestos-free brake pads.
* 1985: Saab pioneers direct ignition, eliminating the distributor and spark plug wires.
* 1990: Saab introduces a 'light-pressure' turbo.
* 1991: Saab is the first manufacturer to offer CFC-free air-conditioning.
* 1992: Saab unveils the 'Trionic' ignition, equipped with a 32-bit micro-processor.
* 1993: Saab introduces the 'Sensonic clutch' and the 'Black Panel', later to be called the 'Night Panel'.
* 1993: Saab develops the 'Safeseat' rear passenger protection system.
* 1995: Saab presents an asymmetrically turbocharged V6 at the Motor Show in Frankfurt, Germany.
* 1996: Saab introduces active head restraints, which help minimize the risk of whiplash.
* 1997: Saab fits ventilated front seats and an air conditioned glovebox to their new 9-5, both world-firsts in a passenger car.

Pean silmas mõnda konkreetset mudelit, mida hr. M.-H. Kuuse sinna rubriiki valida võiks. Võibolla siis vanakooli 900 - turbocharging massidesse, ohutuse, dünaamika ja juhitavuse tipptase, kiiksud a'la "tagurpidi mootor" ja muidugi ebakonventsionaalne ja samas ajatu Saabi disainikeel, mida klassik-kupee võibolla kõige paremini defineerib Ehk suuremad spetsialistid oskavad kommenteerida vanemate mudelite tähtsust oma ajastu kontekstis, sest turvavööd/turvatalad/tulekojamehed olid juba enne klassikut leiutatud.

Algselt postitas: krss
[see Saabide turvavöö leiutamine on vist üks levinumaid Saabi-müüte üldse - kuna sellest räägitakse igal pool nii palju, siis lõpuks jäädaksegi uskuma:). Isegi patent on Volvol (Bohlin), kes seda esimesena seeriaautodel kasutama hakkas.

Saab ei leiutanud turvavööd kui sellist, vaid paigaldas selle esimesena sõiduautole standardvarustuses - sellist asja olen mina kuskilt lugenud.

Saab.ee pakub välja sellise rubriigi Kas teadsite? ja siin palju fakte ja infot:)

Turvavööd oli VOLVO leiutis aga kumb esimesena turvatalad ustesse monteeris,mitte ei tule meelde.Aasta siis oli 74 vist kui SAAB hakkas talasid kasutama.

Algselt postitas: Skybound

Algselt postitas: krss
[see Saabide turvavöö leiutamine on vist üks levinumaid Saabi-müüte üldse - kuna sellest räägitakse igal pool nii palju, siis lõpuks jäädaksegi uskuma:). Isegi patent on Volvol (Bohlin), kes seda esimesena seeriaautodel kasutama hakkas.

Saab ei leiutanud turvavööd kui sellist, vaid paigaldas selle esimesena sõiduautole standardvarustuses - sellist asja olen mina kuskilt lugenud.

lisan mis vastab tõele:
Volvo leiutas turvavööd ja Saab täiustas need kolme-punkti turvavöödeks:wise:

Algselt postitas: kasparius
Turbomootor Saabi pärusmaa ja alge (99turbo), tulede kojamehed, TURVAVÖÖ. Need kõik Saabi leiutised.

Ei turbomootor,ega ka tulede kojamehed pole mingi saabi leiutis,ega ka turvavöö tegelikult.

Algselt postitas: dohman
lisan mis vastab tõele:
Volvo leiutas turvavööd ja Saab täiustas need kolme-punkti turvavöödeks:wise:

See ei ole ka sugugi tõde..

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger
http://en.wikipedia.org/wiki/Seatbelts
http://en.wikipedia.org/wiki/Windscreen_wiper

Nendest viimane on ainuke, mille puhul mainitakse, et SAAB oli esimene, kes tulede kojamehi kasutas.. Kolme punkti turvavööd on Volvo leiutis.. Krss juba mainis eespool seda.

Automatic Performance Control (APC) is a system that was introduced on turbo charged Saab H engines in 1982.

peaks vist sinna sisse minema...

EDIT:ei näind fofa postitust

OT:

http://en.wikipedia.org/wiki/Headlight

Vaatan, et wiki koostajatele on SAAB ikka väga meelepärane auto

Algselt postitas: Trionic

Algselt postitas: kasparius
Turbomootor Saabi pärusmaa ja alge (99turbo), tulede kojamehed, TURVAVÖÖ. Need kõik Saabi leiutised.

Ei turbomootor,ega ka tulede kojamehed pole mingi saabi leiutis,ega ka turvavöö tegelikult.

Tõsi ta on, et pole lSaabi LEIUTISED. Sõnastasin ikka kuramuse valesti.

kõige tähtsam on see et saab oli esimene kes pani turbo mootori ja 16klapilise turbomootori seeria tootmisesse...

Algselt postitas: Cyber

Algselt postitas: dohman
lisan mis vastab tõele:
Volvo leiutas turvavööd ja Saab täiustas need kolme-punkti turvavöödeks:wise:

See ei ole ka sugugi tõde..

http://en.wikipedia.org/wiki/Turbocharger
http://en.wikipedia.org/wiki/Seatbelts
http://en.wikipedia.org/wiki/Windscreen_wiper

Nendest viimane on ainuke, mille puhul mainitakse, et SAAB oli esimene, kes tulede kojamehi kasutas.. Kolme punkti turvavööd on Volvo leiutis.. Krss juba mainis eespool seda.

mina jällegi loen Saabi juubeli raamatut ja siin seisab:
Nils Ivar Bohlin., an aircraft engineer, developed the thre-point seatbeilt in 1959.

Algselt postitas: dohman
mina jällegi loen Saabi juubeli raamatut ja siin seisab:
Nils Ivar Bohlin., an aircraft engineer, developed the thre-point seatbeilt in 1959.

See kõik on õige... Ainuke pisike asi on see, et herr Bohlin töötas Volvos..

link patendile

Algselt postitas: Cyber

Algselt postitas: dohman
mina jällegi loen Saabi juubeli raamatut ja siin seisab:
Nils Ivar Bohlin., an aircraft engineer, developed the thre-point seatbeilt in 1959.

See kõik on õige... Ainuke pisike asi on see, et herr Bohlin töötas Volvos..

link patendile

krt