Eesti Saabiklubi foorum

Tere

Mure siis selline et 3.0 diisel ei taha enam õieti käivituda. Mõnikord käiad ikka 6-8 korda pikalt ennem kui käivitub samas tundub et mootor ei käi ka ühtlaselt vaid väristab kole palju. Kas on olnud kellegi sama sugust häda ja leidnud rohtu.

Ma nüüd spekuleerin, aga võimalik, et see tüüpviga hülsid vms? Lihtsam minna kas vikingu või troosti ma arvan.

Ehk on viga kütusetorustikus? Kummist voolikud on minu OG-l vahetatud ja probleemid kadunud. Hülsi probleem on minu jaoks müstika:)

Rohtu leiab ilmselt diagnostikas.

Kas sul näitab mingit veakoodi kah alumise display peal (seal kus muidu temperatuur on?) Endal oli kunagi sama asi ühe piduse pihusti tõttu, kui mu mälu mind ei peta.

Minu põkal aitas kütusefiltri vahetus käivitamist ja vibra parandada.

nüüd siis auto lõpetas sõidupealt töö!!! ja Peale seda ei käi ka enam tühjalt ringi viisin Vikingusse homme peaks selguma.

Jah mootor jooksis omadega kokku nüüd siis vaja välja selgitada mis põhjustas kokkujooksu ning milliseks kujuneb maksumus. Kas on teada kes antrud mootorile hinnangu annaks?

jooksis kokku, kuda krt see juhtus:o

lihtsalt sõidu pealt ca 40km tunnis ja kõik.

tüüpviga lõi välja ja hülsid vajusid alla?

Kas tüüp viga on remonditav või on uut või kasutatud mootorit otsima vaja hakata?

Kui seda hülsside liikumise viga mõtled, siis see on remonditav uue mootori installiga. Mingitel juhtudel on võimalik, et seda tehakse tehase kulul, aga selleks peab olema autol täielik esinduse remontide ja hoolduse ajalugu.

Sellisel juhul peab hakkama uut mootorit otsima. Kas on kellelgi pakkuda võib olla kõi peale 110, 125 kw bensiini ja 88 kw diisli.

Tänud

Kas on kellelgi pakkuda 3.0 TDI töökorras mootorit????

Krt see võib ikka jube masendav olla, niisama lihtsalt jookseb kokku :bs:

aga mis viking siis diagnoosis ja kas sul see garantii alla ei võiks minna?

Ja lisaks huvi pärast küsin, et palju LS oli suremise hetkeks?

Algselt postitas: MadMan
tüüpviga lõi välja ja hülsid vajusid alla?

Selle peale väga kohe otseselt kokku vast ei jookse,aga algavad sümptoomid(üha halvenev käivitumine ja -perfomance näiteks) võiksid ettevaatlikuks teha küll.

LS 150 000 kui õige asi on ei tea öelda aga masin itaaliast. Raamatus korraliste hoolduste kohal samuti auk. Viikingust mehed ütlesid vaid et vaatasime rihma märgid üle ning paotasime pead ja koos ta on. Seega meie saame rohuks tervenemiseks pakkuda uue mootori summaga 234 000.- EEKI:drive:. Hurra hurra elagu sitast saia tegijad sest selline raha pole mõeldav.
:facts: Nii et hetkel vaatan mis veel Troostist öeldakse mis siis kokku said oma vahel mootoris. Kui aga tegemist on ujuv hülsidega siis mina aru ei sa... Tehas tunnistab vigaseid mootoreid aga vahetab ainult siis kui hooldused tehtud piinliku täpsusega esindustes. Viga pole ju selles et valesti hooldatud vaid et mootor valesti ehitatud.

Tsitaat:siis mina aru ei sa... Tehas tunnistab vigaseid mootoreid aga vahetab ainult siis kui hooldused tehtud piinliku täpsusega esindustes. Viga pole ju selles et valesti hooldatud vaid et mootor valesti ehitatud

Kõikide asjade,ka autode tootjad käituvad nii ja seda selleks,et oleks pidev kontroll toodangu edasise saatuse üle. Et mingi traktorijaama Kaabriel oma karvast kätt masina siseorganitesse ei topiks ja "hooldust" läbi ei viiks.
Sellega tuleb leppida,kui kasut. masina ostad ja tausta ei kontrolli.Tuleb leppida ja edasi mõelda.
Antud mootorile remonti teostada(juhul,kui see tõesti on "koos" on ilmselge
mõttetus.Nagu Fordi Duratec mootoritelgi ei toodetagi sellele paljusid vahetusdetaile.
Eks täna uurin,mis toimub,kuigi usaldan VM`i diagnoosi täielikult.

rahu ja kannatust härrased.
mootor koosneb väga paljudest detailidest ja et "kokku jooksis" on ikka väga umbmäärane selgitus asja kohta. asi tuleb molekulideks võtta ja siis vaid näeb, mis viga. ja kelle viga. ja siis saab hakata kalkulatsioone tegema.

Mitte keegi normaalse mõistusega inimene ei hakka seda Isuzu V-6 diislit pulkadeks võtma ja remontima.

Selle viimase väitega saan aru et olen suutnud leida masina mille mootor on imede ime kuna on nii arusaamatu mootor remondimeestele. Kaldun siiski arvama et tegemist pole mitte tulnukate tehnoloogiaga ning lahtivõtta on seda võimalik ja ka parandada kui midagi lausa tükkideks pole. Vastasel korral on ju ka Jaapanlaste mootorite remontimine võimatu.

Algselt postitas: mrmrmr
Selle viimase väitega saan aru et olen suutnud leida masina mille mootor on imede ime kuna on nii arusaamatu mootor remondimeestele. Kaldun siiski arvama et tegemist pole mitte tulnukate tehnoloogiaga ning lahtivõtta on seda võimalik ja ka parandada kui midagi lausa tükkideks pole. Vastasel korral on ju ka Jaapanlaste mootorite remontimine võimatu.

pigem vist trionic mõtles juppide saadavust/puudumist/hinda...ega töögi odav pole

Algselt postitas: Madis

Algselt postitas: mrmrmr
Selle viimase väitega saan aru et olen suutnud leida masina mille mootor on imede ime kuna on nii arusaamatu mootor remondimeestele. Kaldun siiski arvama et tegemist pole mitte tulnukate tehnoloogiaga ning lahtivõtta on seda võimalik ja ka parandada kui midagi lausa tükkideks pole. Vastasel korral on ju ka Jaapanlaste mootorite remontimine võimatu.

pigem vist trionic mõtles juppide saadavust/puudumist/hinda...ega töögi odav pole

Täpselt nii. Kinnijooksnud väntvõlliga sellist mootorit taastada läheb VÄGA kulukaks.
Nendes ädiste tihenditega ujuvates hülssides ei näe küll erilist probleemi,kui ise ja enesele teeks.Sellist tüüpi vända-kolvigrupi taastamine on juba hoopis teine teema(juppide saadavus+maksumus+töö+ürituse mõttekus).