Eesti Saabiklubi foorum

Algselt postitas: saabotska
Aga samas räägitakse ka mingist vastusurvest?? Minu saab ei olnud küll turbokas aga pärast seda kui ma sumpsi lõhki sõitsin langes võimsus märgatavalt. Panin uue sumbuti alla ja võimsus tuli tagasi. Olen kuulnud seda et kui kati eemaldad on soovitav kati asemele panna resokas.
Ärge siis väga materdage kui ma mingit jama praegu ajasin:red:

Algselt postitas: janek555
või siis tulevad need kw juurde õhu suuremast läbivoolust,mida aju suudab mõõta ja seega rohkem kütet lisada.?

Algselt postitas: janek555
kui määravaks saab kati läbilase,miks siis tehasest suurema ristlõikega kati alla ei panda,et võim säiliks?

What's the benefit of a sports exhaust system?

In a turbocharged car, you want as little exhaust backpressure as possible. Firstly to get faster turbo spool up on acceleration and reduce turbo lag to some extent, secondly because you want the hot exhaust gases to get out of the combustion chambers as quickly as possible to avoid thermal problems, especially on a car running high boost. A sports exhaust (with a 'straight through' perforation type muffler rather than one which uses deflecting baffles) will typically liberate an extra 7-8 horsepower on a 900T and give a satisfying rumble. It will hardly be any louder than the stock exhaust system, though; the turbocharger dampens the exhaust sound to a large extent, so what comes after it isn't as critical in that respect as with normally aspirated cars.

Cars without a catalytic converter have a 'straight through' front muffler from the factory so provided that one is in good condition and you are not opting for an exhaust with a significantly bigger diameter, you can leave that one in place and replace only the rear half of the system with a performance exhaust to get the aforementioned 7-8 hp gain and turbo lag reduction.

Will a big bore exhaust system reduce low down torque?

On a turbocharged car: no. The turbocharger provides all the back pressure needed at low engine speeds/slight throttle openings - and more. generally speaking on a turbo, bigger is better. That said, 2.5" will be ample for applications up to 250+ hp; below that level, going to a 3" exhaust system won't make an appreciable difference. An exception, however, is the exhaust downpipe on catalyst equipped cars. Here, a 3" bore will make an appreciable difference in turbo lag.

Algselt postitas: maq
Kuidas politsei ja ülevaatuse mehed sellesse kati eemaldamisse suhtuvad?

Algselt postitas: kasparius

Algselt postitas: maq
Kuidas politsei ja ülevaatuse mehed sellesse kati eemaldamisse suhtuvad?

Hästi ikka !
Mõõdetakse gaasid ja kui on üle normi, siis on kellad. Kui gaasid korras, siis SÕIDA.
Pole neil midagi suhtuda, nemad juhinduvad oma digitaalsest aparatuurist.Mu Saabil tuli kat.eemaldamise operatsioonist 50hj juurde. Mitte vähe. Umbes oli ka muidugi.

Algselt postitas: saabotska
Aga samas räägitakse ka mingist vastusurvest?? Minu saab ei olnud küll turbokas aga pärast seda kui ma sumpsi lõhki sõitsin langes võimsus märgatavalt. Panin uue sumbuti alla ja võimsus tuli tagasi. Olen kuulnud seda et kui kati eemaldad on soovitav kati asemele panna resokas.
Ärge siis väga materdage kui ma mingit jama praegu ajasin:red:

Algselt postitas: kasparius
Suht lihtne võimsusekasv turbomootoril kui kat asendada toruga.

Algselt postitas: janek555
kui määravaks saab kati läbilase,miks siis tehasest suurema ristlõikega kati alla ei panda,et võim säiliks?