Eesti Saabiklubi foorum

Tere,

Juhtus selline asi, et sai Eestimaale üks klassikaline 900 juurde toodud

Nimelt olin juba mõnda aega nii siit kui sealt poolt piiri otsinud omale klassikalist 3D kerega SAAB'i, eesmärgiga pakkuda vanurile heaperemehelikku kodu ning kasutada teda suveautona. Mõne päeva eest leidsin nettiauto.com vahendusel põhjanaabrite juures huvipakkuva isendi. Seekord oli ka auto asukoht pehmelt öeldes ideaalilähedane, nimelt asus auto Vantaa's. Kiiremas korras sai autot vaatama mindud ning tunni ajaga oli auto üle vaadatud ning kaup tehtud

Pisut Ursulast:
Saab 900 Turbo (LPT)
Valmistatud: 1990.a.
Mootor: 2.0L 16V / 107kW
el-aknad, el-peeglid, püsikiiruse hoidja
tumesinine veluur sisu

Nime "Ursula" pärandas mulle endine omanik (soomlasest soft-rokkar). Küsimuse peale, et miks just selline nimi? vastas somm, et ei tea, seda nime olevat auto kandnud juba enne teda. Seega hoidkem traditsiooni...


Aga mis siin ikka pikalt jahuda, vaadake parem ise...
(Piltidel on auto pisut tolmine ning pakiruumis peitub 500kg liiva )

Korralik isend:head:
Õnnitlen

Luks värk . Aga hobiautoga liiva vedada... oi-oi,kas siis ligiduses mõnda liisingutünni ei olnud.

Arvestades omaniku pädevust, suhtumist ja võimalusi, on ilmselt tegemist Eesti ühe korralikuma tulevase klassikuga? Ja auto ei ole juba praegu halb!

Edu!

Mul tuleb nostalgia meelde, isal oli mingi 70-ndate lõpu 99, millega ma sõitma õppisin, hiljem oli Soomes ehitatud vist 84. aasta 99 GL, millel juba kaherealised tagatuled. Alati kui ta Pärnus mõnest autoremondist vähe nõu küsis, siis mehed jooksid hirmuga laiali. Kapott käis imelikult lahti ja hoidku jumal, mootor oli risti ees

Nüüd viimati kui neid rohu sees mädanemas vahtisin ng900 omanikuna, tuli siuke tunne, et tahaks ka kunagi just selle vanema 99 suveautoks teha, kusjuures kere oli kõva kui kivi tollel. Aga vat viiendat käiku pole.

See klassik juba 99 lapselaps

Algselt postitas: janek555
Luks värk . Aga hobiautoga liiva vedada... oi-oi,kas siis ligiduses mõnda liisingutünni ei olnud.

Perega loodust nautides jäi üks karjäär teele ning juhust kasutades sai lapsele liivakasti jagu "peenemat" kaasa korjatud

Kas see oli täna Räni tänaval? Vaatasingi, et jälle uus masin ümbruskonda juurde tekkinud.

Algselt postitas: roomlane
Kas see oli täna Räni tänaval? Vaatasingi, et jälle uus masin ümbruskonda juurde tekkinud.

jah

Et siis võib tulevikuski Tammelinnas trehvata?

Täitsa võimalik. Mul ämm elab Tammelinnas ning sinnakanti on aeg-ajalt ikka asja.

Algselt postitas: roomlane
Et siis võib tulevikuski Tammelinnas trehvata?

Mõtlesin, et räägin pisut auto seisukorrast kah...

Visuaalselt esineb pisut roostet nagu klassikutel ikka. Juhipoolsetel koopa servadel on märgata rebase jälgi ning ka ukse ääred (eriti kaas-sõitja poolne) on pisut ussitanud ning loomulikult ka pakiruumi luugi serv. Pakiruum ise, karbid ning kogu põhja-alune on roostest puutumata. Salong on ilus, puhas ja terve, kui just välja arvata tüüpiliselt "rippuv" lagi, mida on keegi põder üli koledalt üritanud tagasi liimida.

Tehniliselt on auto üpris korralik. Ülevaatuse läbis ilma märkusteta. Veermik oli tihe ning mootori CO igati normis, föön toimib kenasti ning mootor laulab kui lind. Nähes auto läbisõitu (371000km) punnitasid ülevaatuse härrad silmi ja ütlesid, et "pole paha". Elektri lisad (niipalju kui neid on) toimivad kenasti va. püsikiiruse hoidja, millest ma erilist puudust ka ei tunne.

Paraku leidub ka üks tõsisem probleem Nimelt läheb esimene käik raskelt sisse ning vahepeal ei taha kohe üldse oma kohta leida. Kui käik sisse ei taha minna (suru palju tahad) siis kiilub kuidagi terve käigumajanduse kinni ning peab pisut jõuga sikutama, et kang taas mõistlikult liikuma hakkaks. Pisut raskelt käib ka teine käik, kuid see on talutav. Ei tea millest sellised asjad võivad tingitud olla? Kas tuleks karta kõige hullemat, et kast puhta õhtal? või on see asi kuidagi remonditav? "Hooldus vihikust" vaatasin, et somm on lasknud kasti alles hiljuti õli lisada (ilmselt üritas probleemile lahendust leida), samas on käimari korpus visuaalsel vaatlusel päris õline. Oleksin väga tänulik, kui keegi oskaks selle probleemi lahendamiseks nõu ja jõuga abiks olla

Pildi peal paistab kasti õlivarras üldse puuduvat,igatahes kollektori kinnituse auk on tühi.Alust sellest.et uuri kulissi kinnitust,kui see on kinni( kolmest kohast),siis võid hoovastiku proovida regullida.Autopiloodi katsetamiseks võta pumba kjüljest voolik ära ja proovi imedes,kas vaakum tekib(gaasiklapp peab ise liikuma hakkama),kuiei,siis las keegi surub siduri ja piduri pedaali üles,kui siis vaakum tekib pole muud kui viganwe pedaal vaatluse alla võtta.

Mul oli ka käimar õline, aga see lahenes tihendi vahetusega. Käikude jama oli ka ja vahetusse läks veovõlli ots. Hetkel käigud käivad tipp-topp. Aga lase spetsil vaadata, on kindlam.

see masin jäi mul laupäeval (24.05) Riia tn-l kohe silma ja sõitsin sul sabas kuni Lõunakeskuseni välja. väga kena klassik!

OT: võiksid mulle U2U panna, kus selline liivakarjäär asub, mul endal ka vaja varusid pisut täiendada

Vahepael on õnnestunud Ursulat pisut kohendada...
Algatuseks sai tehtud uus laepolster. Nagu enamustel klassikutel kippus vana polster "rippuma" ning seda oli keegi väga inetult ja tulutult tagasi liimida üritanud. Koristasin ära ka lisa kaug-tuled ning värvisin iluvõre mustaks. Loomulikult oleks mulle originaalne kroom rohkem meeldinud, kui juba enne mind oli keegi kandle velje-hõbedaga üle plätserdanud. Seega ei jäänud mul muud üle, kui kannel puhastada ning katta semi-gloss musta värviga.

Pildid on paraku kehvapoolsed, mobiil pole ju fotoaparaat

Tundub et lagi on nagu uus? Pajata siis siin ka mis liimi ja millist kangast kasutasid?

Kupeeklassik on ikka üks õnnestunud disainiga auto

Lagi näeb välja jah nagu uus Kui kauaks, seda on muidugi raske öelda. Kangas on tavaline veniv hele-beez fliis. Liimiks sai kasutatud Motip'i spray liimi. Mis oli ikka üpris õnnetu aine.

Omaduste üle väga kurta ei saa, kuid seda kulus mul lae tarbeks 5 pudelit. Arvestades selle vedeliku hinda (140EEK/tk) ei olnud see just odav lõbu Liiga vedel ja lenduv liim on see tegelikult.

Ma väga soojalt soovitan kasutada järgneval pildil nähtavat liimi...

Seda ainet kuluks lae liimimiseks maksimaalselt 2 pudelit ning see liim on tunduvalt paksem. Lendab pihustist välja nagu spider-man'i võrk. Selline mõnus, nätske ja katab hästi.

Selle Motip'i liimiga liimisin ainult seetõttu, et olin liiga kärsitu ning ei raatsinud järgmise päevani oodata, et Tartu "Sohva meistrist" õiget asja osta

Samas Motip liimis riide lakke küll ning loodame, et see sinna ka püsima jääb...

Sama soovitatud sprayga liimisin oma woofri kastile riide. Ostsin noorest tehnikust ja maksis 110-120.- pudel. Täitsa hea

Enda tonnisel vahetasin laepolstrit, siis kasutasin sellist liimi. Pintsliga ajasin laiali. Lae, tagumiste uste ja siis turvarihmade juures olevate plastikute jaoks kulus kilo liimi.
Siiamaani pole probleemi olnud,et tahaks lahti tulla vms. Aga eks elu näitab.

Lisatud failid

Jaaa on ikka kena masin küll kui tänaval vastu tuleb Ma ei jõudnud jalgratta pealt aint piisavalt kiiresti käppa visata:headbang:

Vahepeal õnnestus plekist jalavarjud asendada pisut valusamate velgedega. Nimelt 15" klassikaliste kolme-kodaralistega (tänud AndrusFJR'ile). SuperAero'd oleks muidugi rohkem meeldinud, kuid midagi peab ka tuleviku tarbeks hoidma

Väga valus velg...

pole paha:)

Ursula kurtis, et suvisel ajal pidi hingamine kuuma ja raskevõitu olema. Üritasin siis olukorda parandada inter-cooleri ning K&N filtri paigaldamisega







Monteerisin külge ka sportlikuma SAAB'i rooli.

Mida see KN filter endast kujutab? Ma vaatasin, et minu masinal ka selline. See on vist pestav? Filter tuleb "laadida" selle hooldusõliga? Kust seda saab?