Eesti Saabiklubi foorum

Tere,
järjekordese murega siin, et olen paar päeva proovinud ning sümptomid täpselt samad.

sõites 130km/h lööb praktiliselt koheselt põlema check engine ning jõud kaob (nagu turbo kaoks ära), ise kartsin et viga õhufiltris, aga see nüüd uus, üks variant oleks ka küttefilter, aga auto tahamb kõvasti, seega ei usu, et viga selles.



mootoriks 2.2 tid

Diagnostika on võlusõna.

Algselt postitas: Trionic
Diagnostika on võlusõna.

Võlusõna ei aidanud väga (tol hetkel oli mootori tuli kustunud), ütles, et kõik ideaalses korras.
Peaks üritama põleva tulega minna.

Diagnostika ei seisne alati ainult veateadete lugemisest. Vahel vaadatakse ka kapoti alla..

Algselt postitas: Cyber
Diagnostika ei seisne alati ainult veateadete lugemisest. Vahel vaadatakse ka kapoti alla..

Kapoti all on Carringi mehed tuuseldanud - kõik ideaalses korras väidetavalt.

Noh... eks nad väidavad jah... Samas ei ole paljud tartlased eriti heal arvamusel antud butiigist.

Algselt postitas: Cyber
Noh... eks nad väidavad jah... Samas ei ole paljud tartlased eriti heal arvamusel antud butiigist.

Ühinen nüüd nende arvamusega.
Küsides tööde vastuvõtjal kuidas õhufiltrile ligi pääseda antud masina puhul vaatas ta mind nagu lolli, et tee kapot lahti ja seal ta on ning kui mainisin, et sellel on põhja alla vaatas ta mind nagu püstihullu ja tuli ise välja seda imelooma kaema kellel õhufilter põhja all

Mul tekib tunne, et need mehed seal on ise parajad loomad, kahjuks pean ka neid varsti külastama:thumb:

disla puhul pole carringust mõtet kala püüdma minna, mine astu parem karla autost läbi.

http://www.karla.ee/?id=4

kui muud üle ei jää, siis lähen karlasse diagnosti, aga sai Troosti helistatud ning sealt väideti suht kindlalt, et tegu on tõenäoliselt kollektori tahmamisega ning see vajaks puhastamist, ajakuluks pakuti 4-4.5h

Nüüd siis selline küsimus, et kas kollektori tahmamine lülitab Turbo välja (see ongi eelevalt jutuks olnud jõukao ja mootori tule süttimise põhjuseks), selle sümptomi avastasin alles täna õhtul ning ei jõudnud Troostist enam pärida. Sai täna veel ka jõukao ajal max pöördeid proovitud ning need üle 3000 ei tõusnud.

Oskab ehk keegi rääkida kui reaalne võimalus oleks ise kollektorit puhastada? Kas peale ajakulu läheb sinna ka väga spetsiifilisi teadmisi vaja või peaks tavalised mootori remondimehed sellega hakkama saama?

Ma olen pildilt näinud seda kollektorit, mis peaks särama puhtusest... antud pildil oli väga-väga suure tahmakihi all, nagu oleks korsten aastaid puhastamata. Seal mingid klapid sees veel, need ei liikunud enam üldse. See saast ei tule ka lahti sealt eriti, sellepärast ka parasjagu pikk tööaeg.

just karlas mul kollektoriga midagi tehtigi, aega läks ca 1h. aga ju mul väga põhjalikult ei puhastatud siis.

Nii viga tõenäoliselt käes - turbolõdvik oli katkine

ära siis kihuta:P