Eesti Saabiklubi foorum

Aegajalt lendavad tühikäigupöörded kuskil 2-3000, peale mõningast sõitu rahuneb asi maha, aga suht suvaliselt hetkel võib jälle tembutama hakata. Peotäis voolikuid eelmisel aastal umbes samal ajal vahetatud ja tühikäigumootor pühastatud. Tühikäigumootor jälle must või hoopis surnud? Või õhulugeja? Või hoopis midagi muud?

Autoks siis 2,3 NG vabalthingav.

ng puhul tihti näinud yhte mõranenud voolikut, mis asub paremal pool mootori taga yleval.

Mis tanklas tangid?
Õhukulumõõtjat ja lamdat võin proovida anda.

Talladegal aegajalt sama mure pööretega...kui on statoilis tangitud. RAVI on lihtne ja tõhus.... pane paak uuesti täis teises tanklas, kui statoil..... Factor-i trollil oleme ka täheldanud statoili kütusega samasuguseid probleeme.... Nüüdsest kasutame lukoili kütust, ning ei ole ka enam kõikumisi.

See oli siis lugu kuidas meie saime tühikäigul pöörete kõikumisest lahti...

Nestes põhiliselt tangin, viimane paak läks uno-x nitro3000, siiani pole paremaks midagi läinud, täna käivitades olid pöörded kohe ~2000.

Nüüd siis nädala sõitnud nitro3000ga, tühikäigupöörded korras.

Algselt postitas: ill
Nüüd siis nädala sõitnud nitro3000ga, tühikäigupöörded korras.

Huvitav, mis selles nitro3000 siis nõnda head on, et kohe kõik paremaks ravib.

Midagi pole paremat,ega ka halvemat.Tavaline reklaamitrikk.Sarnased manused(küll teiste nimedega) on ka teistel kütusemüüjatel solkimiseks sisse valatud toorbensiinile.

Vahepeal oli hea, siis hakkas check engine põlema, eile vahetati ELCD klapp. Täna siis ristmikul jälle pöörded üle 3000-de:wall:

Ei tahtnud su eelmise postituse peale iriseda,aga nii ta jälle läks,nagu alati.Mis asi on elcd klapp?Pole sellist terminit saabijuppidel kuulnud.

Evaporative loss control device valve, miski jubin söepüti peal vist oli.