Eesti Saabiklubi foorum

Tänasest päevast oman sellist uut, suurepärast liikurit. Väga hea auto, see auto on esimene 9000 millesse ma oma elus üldse sisse istusin, ja oi see on tegu, mida kindlasti ei kahetse. Pilte ise veel teinud pole, kuid kuna seisukord pole muutunud, siis mõned pildid leiab siit http://saabnet.ee/foorum/viewthread.php?tid=7730 ja seal ka muud infot.
Eraldi tänud Trionicule ja Iisakule, kellega on meeldiv asju ajada.

oh sa poiss, mis uhke autu!

Tuleb välja, et ligikaudu kolm kuud läks auto müügiga. Üldiselt on tore, kui osatakse korralikke autosid hinnata ja need ka edasipidi foorumisse jäävad.

See Anny on küll seniehitatutest kõige parema mulje jätnud.Tundub,et enne eestisse sattumist pole keegi sellega auklikule teele sattunud.Isegi peale 100 kg. pigimati lisamist on tonnised tavaliselt lärmakamad,kui antud isend.

Ma olen kümnete erinevate tonnisega sõita saanud ja pärast lühikest sõitu selle Anniga, olin sunnitud Trionicult küsima, et mis sellel autol viga on, et see nii vaikne on.

:notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy::notworthy:

Mul tekkis huvi, et kumb on vaiksem - griffin või see anny? Võrdlusmoment puudub ka tavalise tonnisega, sest isegi sellega ma pole sõitnud.

ei oska kahjuks öelda kumb vaiksem, aga noh kui just peab eks ma võin siis Griffini kuulata võtta:poke:
Tegelikult oli nii et ma ostsin endale mõnusat vastupidavat ja praktilist pereautot, sihikul oli Subaru impreza eelmisepõlve vagun.....aga ikkag sõidan anniga.
Ruumi on mõnusalt palju, lisasi piisavalt, jaksu vaat et ülearu, nokitseda pole midagi...miks siis mitte.
Kui mu elu muude süütuste kaotamist võib meenutada muigega kui pisiäpardusi siis tubosüütuse lahkumine oli puhasnauding. Aitähh SAAB-i insenerid, aitähh saabijumalad:notworthy:

nii, just nii lühikeseks jäi mu piloteerimise aeg, alates jaanuari keskpaigast keerab seda ülimugavat rooli mu isa, istudes mugaval nahkistmel on tema kontrolliall ka ca 160kw turbo mootor, oi jah.
Ennem omanikuvahetust sai veel vahetatud salongivent mootor ja salongiradikas, VM-ist sai uus lintkaabel ja salongi temp andur ning kasutaja Trolli käest ostsin soodsal hinnal uued gislavedi naastrehvid, et paps ikka libedaga seda lennukit suudaks rajal hoida.
Kogu see aeg mil seda autot kasutasin, noh see oli puhas nauding, autot kätteviies kiskus silmanurgad ikka niiskeks aga aastal 2009 sõidavad ehitajad klassikutega, mis pole teps mitte halvad masinad:P
Ja paluks teemat mitte lukku panna sest kuigi ma pole enam omanik kavatsen teemat aegajalt ikka uuendada. Kuna teemas veel ühtegi pilti pole siis lisan siia mõned:
see tehtud öösel pika säriga

Lisatud failid

see on siis salogi vaade:thumb:

Lisatud failid

Näed siis, täna sain ilmutusest kätte mingisugused vanad pildid, see siin saabist ja tehtud millalgi eelmise aasta lõpus kui oli suurem tuisk, tegu pole lavastusega just selline ta välja nägi kui koju jõudsin.

Lisatud failid

Paps on suutnud selle ajaga napp 15000 km maha sõita, ja temal on kahjuks jagunud rohkem muresi kui rõõme. Lisaks sellele, et ta esmene hooldus läks ca 8 tuhat krooni ootab teda ka kohe ees lamerihma vahetus koos vist pea kõige juurde kuuluvaga ja kirsiks tordile jääb punaselt põlema SRS tuli mis ei olnud nõus kustu jääma ka pärast tutt uue lintkaabli paigaldust
Aga jah, isegi sellises olukorras on isa nõus netima et mugav ja mõnus on ta kurat ikkagi:headbang:

Sella teema võib lukku panna, auto müüdud.