Eesti Saabiklubi foorum

oskab keegi öelda kust kohast saab 9000'ndel veojõukontrolli maha võtta?
on selleks mingi lüliti või ei saagi?
aastaks on 93

kui sul lülitit kirjaga TCS ei ole, siis ei saagi.

jah kuid kus selline lüliti asuda võiks?
kas armatuuris kuksil või veojõukontrolli ploki küljes?

Algselt postitas: Cyber
kui sul lülitit kirjaga TCS ei ole, siis ei saagi.

Vale. saab küll, aga raha kulub oluliselt rohkem. Mingil vene saidil olid skeemid ehitamiseks, aga need ei kehtinud ka kõikidele versioonidele.

Ja siis on veel võimalus ETS asendada tavalisega, aga see tahab ääretult palju raha saada, kuna päris palju tuleb ümber ehitada.

EDIT: TCS lüliti on kusagil armatuuris üks lüliti, kuhu TCS on peale kirjutatud. Võib olla kuskil udutulede läheduses. Või oli istmesoojendusnuppuide läheduses, igatahes vägagi leitav.

Kui nuppu pole, siis peab ümberehitusele mõtlema hakkama.

Ei ole päris vale,mõlemal on õigus.Esimese põlvkonna ETS ei võimalda ka ümberehituse teel TCS`i väljalülitatavaks teha.Järgmine juba võimaldas ja kolmandal versioonil oli tootes juba option olemas.

Kas 9-5 saab TCS ümber muuta, nii et käima pannes on välja lülitatud ja kui seda on vaja, siis saab sisse ise lülitada???????

Sellest juttu oli http://saabnet.ee/foorum/viewthread.php ... #pid112470

Carringist tellides oleks tcs-i komplekti hinnaks midagi 700 ja tsipa peale.

Lisatud failid tcs_switch.pdf (220.8 KB)

Mul tekkis küsimus. Kas tcs-i tegevust kuidagi reguleerida saab? Mul kipub see praegusel aastaajal, mil igal pool libe on, liiga agaralt tegutsema, nii et selle autoga on ohtlik sõita juba. Tahaks, et see aitaks mind vähem.

ABS-i kaitse välja ja ongi olemas;)kunagi sai endal nii tehtud kui tekkis isu kummi vilistada:head:aa muidugi nii ikka pikkalt sõita pole mõttet.

Niisama ei kipu kummi vilistama. Probleem on selles, et libedaga on mäe peal startimine väga raske. Annan vähem gaasi, ei jaksa üles minna, annan rohkem gaasi, poob tcs mootori ja ikka üles ei lähe.
Lisaks tekkis vana-aasta õhtul väga ärev moment. Sõitsin külavahe teel, kus oli täielik kiilasjää. Ühte järsku kurvi minnes kadus ootamatult auto tagaotsal pidamine. Oleks tahtnud hoida ühtlast vedu, aga kuna auto juba libises, blokeeris tcs selle võimaluse. Õnneks ei juhtunud midagi hullu, kiirus oli väike ja auto jäi siiski tee peale, aga pani mõtlema küll, et kas seda "abimeest" kuidagi taltsutada saab.

See TCS on tegelikult suht tobe abimees. Tavaliselt sul seda vaja pole, kiiremas olukorras kus ristmikul sõit ja ratas ringi käib on kohe pidurid peal, libeda peal kui rohkelt gaasi andes on võimalik välja tulla ei luba see midagi teha ja istud kinni. Milleks selline asi leiutati? Et müüa rohkem autosi?:eureka: Bitchin little thingy:P

No täpselt

Huvitav mõte, gaasiklappi juhib mootor, eemaldaks mootori ja paneks trossi asemele

, nüüd mis võiks juhtuda peale selle, et Check Engine võib põlema hakata?

Hmmm, pidurid lükkab ikka peale vist? Samas see peaks olema juhitav läbi mingi konkreetse signaali juhtme, can Ya remove thatone also?

Kas saabi tcs on tõesti nii kehva? Mu 9-5 -el tcs-i ei ole ja pean praeguse kiilasjääga kurvides umbes 10 km/h aeglasemalt sõitma, kui tööautoga(vito,tcs olemas). Kusjuures vitol on ees 3 talve sõitnud naastud.

natuke OT, aga kas keegi võiks paari lausega selgitada, mida see 9-5 TCS täpselt teeb. Olen oma griffiniga seni vaid ~500km läbinud ja kuna jalg nii raske pole, et see kuival teel sekkuma peaks, siis ei oskagi seisukohta võtta, mida kehvemate teeoludega loota või karta on ja kas mõistlik on sees hoida või välja lülitada.

Algselt postitas: napoleon
natuke OT, aga kas keegi võiks paari lausega selgitada, mida see 9-5 TCS täpselt teeb. Olen oma griffiniga seni vaid ~500km läbinud ja kuna jalg nii raske pole, et see kuival teel sekkuma peaks, siis ei oskagi seisukohta võtta, mida kehvemate teeoludega loota või karta on ja kas mõistlik on sees hoida või välja lülitada.

Kunagisel 9-5 aerol näitas tcs-i tuluke armatuuris sellistel juhtudel kui kõvemini gaasi andsin ja esirattad seetõttu tühjalt ringi käisid. Mäletan ka olukorda, kus üks ratas sattus lumelörtsi ja siis auto edasi ei liikunud. 9000 Griffini tcs-i ei ole eriti saanud katsetada.

Algselt postitas: napoleon
Olen oma griffiniga seni vaid ~500km läbinud ja ...

Nii.. nüüd ma siis tean, kuhu Ivometsa Griffin jõudis..

Algselt postitas: Cyber
Nii.. nüüd ma siis tean, kuhu Ivometsa Griffin jõudis..

Nii see on:)

Algselt postitas: napoleon
Algselt postitas: Cyber
Nii.. nüüd ma siis tean, kuhu Ivometsa Griffin jõudis..

Nii see on:)

OT, aga mis sensonicust sai?

Algselt postitas: roomlane
OT, aga mis sensonicust sai?

OT: ma pakuks välja, et ...

Algselt postitas: ivomets
samas äkki keegi tahab oma mingi vana mulle vastu pakkuda, olen ka selliset kaubast sobivusel huvit. ng-turbo oleks sobilik, eriti sensonicuga ,;)))

Algselt postitas: roomlane
Algselt postitas: napoleon
Algselt postitas: Cyber
Nii.. nüüd ma siis tean, kuhu Ivometsa Griffin jõudis..

Nii see on:)
OT, aga mis sensonicust sai?

Ehk leiad siit mõne vihje, mis saada võis;)

Algselt postitas: roomlane
Algselt postitas: napoleon
Algselt postitas: Cyber
Nii.. nüüd ma siis tean, kuhu Ivometsa Griffin jõudis..

Nii see on:)
OT, aga mis sensonicust sai?

siit leiad teise vihje :
http://www.saabnet.ee/foorum/viewthread.php?tid=10240

Algselt postitas: ivomets
Algselt postitas: roomlane
Algselt postitas: napoleon
Algselt postitas: Cyber
Nii.. nüüd ma siis tean, kuhu Ivometsa Griffin jõudis..

Nii see on:)
OT, aga mis sensonicust sai?

siit leiad teise vihje :
http://www.saabnet.ee/foorum/viewthread.php?tid=10240

Ehk siis tuli Tartu kanti ära