Eesti Saabiklubi foorum

Saabil tagaklaasi juures olevad õhuavad puhuvad alati ainult külma. Ees töötab kõik vastavalt temperatuurile mis ma määran, aga taga ei muutu midagi...

Kindlasti märkasid sa tagaukse hingede juures ka voolikuid, kust sooja õhku puhutakse klaasidele? Õigemini, märkasid nende puudumist

Tegelikult võetakse õhku tagumiste uste taskutest ja puhutakse klaasidele. See, et õhk on külm, ei mängi rolli, nimetatud tegevus hoiab väga hästi ära udu tekke tagumiste usteklaasidele

terv, teager

Lisatud failid

Ok selge pilt siis.

Olen klubis nüüd uus ning soetasin endale elu esimese 1993 aasta Saab 9000 ning tal on üks väike mure küljes. Nimelt salongi vent ei puhu üldse. Ainult kui maanteel sõita siis tuleb õrnaslt sooja. On äkki keegi kes oskab sellisele probleemile lahendust anda ?

tavaline probleem on,et ventilaator on lihtsalt nii kulunud et ei tööta enam. Teine probleem võib olla kiiruse regulaator. Sinu aastakäigu omal vist veel suurte sunt takistitega, mis võivad lihtsalt läbi kõrbenud olla.

okei aga mul on vast kõige lihtsam see ventikas maha kiskuda ? Aga oskab äkki keegi öelda kust kohast mul oleks kõige mõtekam uus hankida, et mingit kirvest selga ei löödaks ?

Lihtsam on enne regulaator üle vaadata. Ventilaatori välja kiskumine on tüütu töö. Enne proovi talle otse pinge peale anda. Seda saad teha sealtkandist, kus on kojamehe mootor.
Panin kunagi ühe juhendi trükitavasse formaati, et oleks hea autosse kaasa võtta, kui esimest korda ventilaatorit vahetama hakkad. Eriti on see oluline, kui sul on kondiga masin.

http://saabnet.ee/vent.pdf

Aga tänud proovin selle üle vaadata ja annan teada mis sellest sai

Kui sul kliimaga süsteem, siis on ehk ventilaatori kiirus regulaatori viga. Asi näeb välja selline ja asub otse kliima süsteemi peal. Pistikusse läheb kaks jämedat ja kaks peenikest juhet. Jäme on massi juhe ja läheb otse ventilaatorisse. Ventikas muidugi proovi ennem otse käima panna.

kaitsmed tasus ka ka üle vaadata,ennem kui kiskuma hakkada, mõne muu autoga on juhtunud, et kisud kõik lahti, aga lõpuks on kaitse läbi...

Auto käis ühe elektriku juures ning diagnostika näitas et kõik on okei ühesõnaga ventikas peaks töötama aga täna polnud kahjuks aega seda lahti võtta kuid võiks nagu ma Saabide kohapealt olen et mis moodi see regull plokk eest ära käib et tuleb pardakas vist maha võtta ?

Kurat ei taha eriti midagi tuksi ka keerata,eelnevad autod on olnud vähe teisest puust masinad et äkki keegi pakuks oma abistavat kätt kellel oleks kohta kus seda masinat lammutada ja uurida...mõne sümboolse summaeest

Ehk märgid ära ka oma asukoha

Tallinn

Käisin eile Paunküla puhkekeskuses ning tagasi sõites hakkas imekombel vent tööl ning täna kiskusin armatuuri laiali ja lõpuks avastasin et salongi vendi harjad on hoopis läbi kuid jah mul ei ole õrna aimugi palju uued maksta võivad :red:

Kuidas sa armatuuri laiali kiskudes mootorile ligi said,sellest ma aru ei saa.See pole lihtsalt võimalik,kuna vent.mootor asub kapoti all:conf: .
Harjade vahetus selle mootori puhul on TÄIESTI TULUTU tegevus,kuna kulunud on ka harjakollektor.

Uute harjade kontaktpind jääb tänu sooniliseks kulunud kollektorile ebapiisavaks ja kuna elektrooniline kiirusregulaator käivitab alati mootorit 2-3V pingega,seda siis sujuvalt tõstes vajaliku väärtuseni.Aga mootor lihtsalt ei suuda startida.
Manuaalse regulaatori puhul võiks asi isegi toimida,kuid madalatel pööretel hakkab mootor vilistama.

edit:sa ei pea mind uskuma.

EI ei võibolla väljendasin ennast valesti kuid jah tean et kapoti all on soendusmootor aga salongis selle juhtploki taga oli ise ehitatud mingi sugune metall varras millega siis sai liigutaada kas puhub sooja või külma aga ka sellegi sai korda et ei ol sinna minigt varrast vaja aga siis et mõtetkas oleks oska teve uus mootor siis ?

Algselt postitas: klenn
EI ei võibolla väljendasin ennast valesti kuid jah tean et kapoti all on soendusmootor aga salongis selle juhtploki taga oli ise ehitatud mingi sugune metall varras millega siis sai liigutaada kas puhub sooja või külma aga ka sellegi sai korda et ei ol sinna minigt varrast vaja aga siis et mõtetkas oleks oska teve uus mootor siis ?

Soendusega pole sel mootoril midagi pistmist(susi-hunt, soendus-
tegevus seoses huntidega).
Soojendusmootor tasub tonnisele panna alati UUS(või korralik vana),vähemalt AC/ACC`ga modifikatsioonidele.Ka MC puhul hakkab rem. mootor tavaliselt "ruigama".
Servomootor,mis sooja-,külmaõhuklappi liigutab,on remonditav.
edit:soojendusmootori juhtmoodul asub samuti kapoti all.

Aga selge peab siis kuskil uue hankima