Eesti Saabiklubi foorum

Tere,

Kas keegi võiks seletada samm sammult, et kuidas vahetada hüdrotõukureid ja mis tööriistu vaja läheb.
(kodustes tingimustes)

Mootoriks 2.3 turbo 143kw 1991a. b234

Ettetänades!
Taivo

Algselt postitas: doctort
Tere,

Kas keegi võiks seletada samm sammult, et kuidas vahetada hüdrotõukureid ja mis tööriistu vaja läheb.
(kodustes tingimustes)

Mootoriks 2.3 turbo 143kw 1991a. b234

Ettetänades!
Taivo

väga lihtne:

kassett maha, kk.kaan maha, ketirattad koos ketiga maha,nukkvõllid maha, vanad tõukurid välja. uued sisse ja kõik kokku tagasi vastupidises järjekorras nii, et märgid paigas, uued tihendid, uus õli soovitavalt+filter

ei lähe poolt päevagi.

Algselt postitas: mad1

Algselt postitas: doctort
Tere,

Kas keegi võiks seletada samm sammult, et kuidas vahetada hüdrotõukureid ja mis tööriistu vaja läheb.
(kodustes tingimustes)

Mootoriks 2.3 turbo 143kw 1991a. b234

Ettetänades!
Taivo

väga lihtne:

kassett maha, kk.kaan maha, ketirattad koos ketiga maha,nukkvõllid maha, vanad tõukurid välja. uued sisse ja kõik kokku tagasi vastupidises järjekorras nii, et märgid paigas, uued tihendid, uus õli soovitavalt+filter

ei lähe poolt päevagi.

Kuidas ma nukkvõllid tagasi peale san kui tõukurid on kõik ühtlaselt väljas?

PS. Plokikaas on mootori küljest eemaldatud.

Paned nukad peale ja hakkad nukapukke järjest peale keerama. Kenasti veab tõukurid kokku.

NB: Nukapukkide pingutusmoment on 15Nm:wise:

Algselt postitas: doctort

Algselt postitas: mad1

Algselt postitas: doctort
Tere,

Kas keegi võiks seletada samm sammult, et kuidas vahetada hüdrotõukureid ja mis tööriistu vaja läheb.
(kodustes tingimustes)

Mootoriks 2.3 turbo 143kw 1991a. b234

Ettetänades!
Taivo

väga lihtne:

kassett maha, kk.kaan maha, ketirattad koos ketiga maha,nukkvõllid maha, vanad tõukurid välja. uued sisse ja kõik kokku tagasi vastupidises järjekorras nii, et märgid paigas, uued tihendid, uus õli soovitavalt+filter

ei lähe poolt päevagi.

Kuidas ma nukkvõllid tagasi peale san kui tõukurid on kõik ühtlaselt väljas?

PS. Plokikaas on mootori küljest eemaldatud.

pingutad ühtlaselt keskelt väljapoole nii,et pukid suurest pingest puruks ei lähe..loomulikult vajad sa lisaks dünamomeetrilist võtit nii pukkide,plokikaane jne pingutuseks ,ka uut plokikaane tihendit ning ka plokikaane lihvimist soovitavalt kui see juba maas on

kui kaas maas, siis on ka elementaarne klappide sooveldamine ja klapisääretihendite vahetus,mis eeldab samas siis sisse-ja väljalaske kollektorite eemaldamist ning ka nende tihendite vahetust--korraliku tulemuse soovis tööd jätkub

Kui ma ei eksi, on teemaalgatajal mootor laiali nagunii ja pea juba lihvimises käinud.

Algselt postitas: Cyber
Kui ma ei eksi, on teemaalgatajal mootor laiali nagunii ja pea juba lihvimises käinud.

Jah kaas on lihvitud ja uued tihendid olemas...

kui hakkad vahetada, ära unusta kinnitada kett ja kettarattad kokku, ehk mingi teibiga või miski muuga =) ehk lihtsam siis tagasi kokku panna

Algselt postitas: MangustGrupp
kui hakkad vahetada, ära unusta kinnitada kett ja kettarattad kokku, ehk mingi teibiga või miski muuga =) ehk lihtsam siis tagasi kokku panna

Mul on ketil ja hammakatel märgid peal.

Ketipingutit ära unusta enne kokku panemist välja võtmast(kui seda juba tehtud pole) ja 0-asendisse panemast:) .

Algselt postitas: Trionic
Ketipingutit ära unusta enne kokku panemist välja võtmast(kui seda juba tehtud pole) ja 0-asendisse panemast:) .

Ketipinguti tuleb nullasendisse panna:s ?

See märk tuleb ka nulli panna jah ?:

See tuleb ka nulli panna.Ketipingutilt vedru välja ja pinguti kokku suruda.Seda pidasin pinguti puhul silmas.Vedru paned tagasi,kui ketid peal ja nukahammasrattad 63Nm. kinni tõmmatud.

Jälgi veel, et nukkvõlli laagripukkade kinnituspoldid, milledel on õlitussoon saaksid õigesse auku pandud. Ja kõige hammasrattapoolsemal pukal soonega polti pole, seal on kaane sees õlitusava näha.

Algselt postitas: Trionic
See tuleb ka nulli panna.Ketipingutilt vedru välja ja pinguti kokku suruda.Seda pidasin pinguti puhul silmas.Vedru paned tagasi,kui ketid peal ja nukahammasrattad 63Nm. kinni tõmmatud.

Selge, väga hea kui infot tuleb. tänud.

Algselt postitas: olaviv
Jälgi veel, et nukkvõlli laagripukkade kinnituspoldid, milledel on õlitussoon saaksid õigesse auku pandud. Ja kõige hammasrattapoolsemal pukal soonega polti pole, seal on kaane sees õlitusava näha.

Seda ma panin juba tähele jah. tänud

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mina sain pingutus momendi paberi sõbra käest kes töötab viljandi Siller Auto-s. Seal oli nii kirjas, et kõik poldid alguses 60 Nm siis uuesti kõik 80 Nm ja siis paned käima. Lased soojaks käia ja jätad seisma ning ootad mingi 15-30 min ning keerad kõik uuesti 80 Nm, kui see tehtud siis viimaseks jääb kõik poldid 90 kraadi veel keerata. See 90 kraadi lõpus on ikka krdi hea pinge.

Kas seda teksti saab arvestada plokikaane kinni tõmbamisel?


Homme läheb mootori kokkupanemiseks. Eks näis mis saab.

Algselt postitas: doctort

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mina sain pingutus momendi paberi sõbra käest kes töötab viljandi Siller Auto-s. Seal oli nii kirjas, et kõik poldid alguses 60 Nm siis uuesti kõik 80 Nm ja siis paned käima. Lased soojaks käia ja jätad seisma ning ootad mingi 15-30 min ning keerad kõik uuesti 80 Nm, kui see tehtud siis viimaseks jääb kõik poldid 90 kraadi veel keerata. See 90 kraadi lõpus on ikka krdi hea pinge.

Kas seda teksti saab arvestada plokikaane kinni tõmbamisel?


Homme läheb mootori kokkupanemiseks. Eks näis mis saab.

Peast täpselt ei mäleta mis numbrid olid, kuid pingutamine on tõesti kolmeastmeline ja kõige lõpuks on 90 kraadi pööre. Aga tonnise mootorit vahepeal käima panna ei tulnud. Mõnede mootoritega oli vist tõesti nii, et tuleb vahepeal tööle panna.

Mingit soojendamist ei ole vaja:facts:

60Nm, 80Nm ja siis 90kraadi

Vahepealne soojendamine oli vajalik ainult OHC(8klappi) mootoritel...

Algselt postitas: iisak
Mingit soojendamist ei ole vaja:facts:

60Nm, 80Nm ja siis 90kraadi

Vahepealne soojendamine oli vajalik ainult OHC(8klappi) mootoritel...

Ok, siis ma tean:)

Öelge mulle kas see tihend sobib ikka minu kaanele...Mulle tundub nagu oleks neid avasid seal vähe? Või äkki peabki selline olema..



Kaas altpoolt siis selline:

99% tõenäosusega on tihend mittesobiv,kindlalt paneks,kui esiosa nähtavam oleks.

Algselt postitas: Trionic
99% tõenäosusega on tihend mittesobiv,kindlalt paneks,kui esiosa nähtavam oleks.

Olemasolevad avad nagu sobiksid kuid midagi on ka nagu puudu.



Muidu kõik avad mis tihendil on sobivad ideaalselt:



Siit on näha et on avad plokil mida tihendil ei ole:

Leidsin sellise lingi:
http://photo.platonoff.com/Auto/2006070 ... _Assembly/

Tundub, et tihend on ikka õige.

kas sa doctort sellest ketipingutaja lõdvaks laskmisest said ikka aru??

Algselt postitas: ivomets
kas sa doctort sellest ketipingutaja lõdvaks laskmisest said ikka aru??

Jah, sain aru niipalju et võtsin ketipingutilt vedru välja ja lükkasin kokku ning puhastasin ta ka sitast puhtaks. Siiskui kett on peal ja ammikad kinni siis panen vedru tagasi ja kinni.

õige!
ja pärast keera mootorit ainult õiges suunas.

hiinlasted läksid lõunale ja unustasid teha lisakanaleid =)))9 ehk juhtub