IAC probleemid
Postitatud: T Veebr 24, 2009 2:18
On teada, et kui hakkavad tekkima probleemid tühikäiguga ja sidurdamisel/pidurdamisel väljasuremisega, siis soovitatakse kontrollida: IAC ehk tühikäigu mootorit, gaasiklappi, vaakum voolikuid. See protseduur eeldab tavaliselt mootori ja gaasiklapi puhastamist brake cleaneri või carburettor cleaneriga + vaakumvoolikute üldist kontrolli, ärge unustage kontrollida PCV klappi ja bensiiniaurude topsiku vahelist voolikut. Kui aga probleem ei lahene asjade puhastamisega ja kontrollimisega, siis ehk aitab järgnev:
Otsin siis väljasuremise murele lahendust. IAC on autolt eemaldatud ja juhtme otsas. Kui auto käima panen siis ei tee ta mitte midagi. Passib ühe kohapeal. Mähise takistus on 8.4 Ohmi. IAC ise kahe klemmine. Võtsin ta ka huvi oludes lahti. Sees on elektromagnet, kui vool taga siis keerab. Harjasi ega midagi sellist pole. Elektromagnet on staator ja rootor on võlliga koos mis omakorda on kuullaagritel. Mitte mingisugune võim ei suudaks seda seal kinni hoida, ega katki teha. Nii palju kui mähist näha oli, tundus ta terve olevat, mingit haisu ka polnud. Töötab ideaalselt akulaadija taga. Pistikusse tuleb ka vool peale. Miskit 13 volti, aga ka see ei muutu kui gaasi keerata. Gaasiklapi asendi andur on ka kontrollitud ja seesmised lülitid toimivad. Kas viga võiks olla Gasendi anduri juhtmetes? Ehk saaks sellele igipõlisele veale järele. Foorumist leidsin ka eelmise omaniku teema sama murega. Ju siis pole lahendust leitud. Kuidagi sai seda ka proovida läbi nende pistikute mis juhi pool kapoti all asuvad. Katte all. Seal tuleb midagi ära maandada, aga ma ei süvenenud sellesse väga ja näppima ka ei hakanud. Proovin täna nii, et panen mähise pistiku külge ja auto käime. Kui rootori mähise sisse panen siis peaks see hakkama võnkuma. Kui hakkab siis oli ikkagi kusagil mingi asi ees.
Küsimus veel, et kui IAC on suletud asendis, siis on veerand akent avatud. Ta liigub lihtsalt nii kaugele. Seal on ka üks kruvi, millest vist reguleeritakse liikumis ulatust. Aga kuna see oli mingi asjaga kaetud, siis hoidsin näpud eemal. Kui suur või väike peab see vahe olema kinnises asendis?
EDIT: Ja tundub, et nii ongi. IAC-d peab reguleerima. Seda vahet ei tohi olla. Aken peab 100% suletud olema. Kui aju näeb, et pöörded hakkavad langema siis proovib a neid tõsta avades klappi. Aga kuna klapp on juba tegelikult lahti läinud siis praegusel juhul ta hoopis sulgub ja seda me ju ei taha. Seega kruvi lahti ja peab kinni reguleerima
Ehk saavad siit paljud oma probleemile abi. Kahju, et kell nii palju, läheks müttaks veel pisut, a trepp nagiseb ja ei saa garaasi minna.
EDIT2: Nii, tundub, et see probleem on lahendatud. Kokku pannes panin muidugi selle musta suure jublaka valesti sisse ja polaarsus läks valeks. Igatahes hakkas valele poole tõmbama. Uuesti lahti ja siis juba konkreetselt jälgisin kuidas kokku panna. Sai õieti. Klapp oli täiesti lahti kui auto käima panin. Siis panin ta oma õigele kohale tagasi. Uuesti auto käima: Bueno, töötas. Mõõtsin ka pinget, tühikäigul 1.55 volti, gaasi andes hüppab miskit 2.2 voldi peale ja langeb siis uuesti 1.55V peale. Gaasitades laseb ta ise ka pöördeid vaikselt tagasi AGA on tunda, et see UFO jublakas peab olema 100% küljes ja korras. Nüüd on vaja teha veel peen seadistamine.
Otsin siis väljasuremise murele lahendust. IAC on autolt eemaldatud ja juhtme otsas. Kui auto käima panen siis ei tee ta mitte midagi. Passib ühe kohapeal. Mähise takistus on 8.4 Ohmi. IAC ise kahe klemmine. Võtsin ta ka huvi oludes lahti. Sees on elektromagnet, kui vool taga siis keerab. Harjasi ega midagi sellist pole. Elektromagnet on staator ja rootor on võlliga koos mis omakorda on kuullaagritel. Mitte mingisugune võim ei suudaks seda seal kinni hoida, ega katki teha. Nii palju kui mähist näha oli, tundus ta terve olevat, mingit haisu ka polnud. Töötab ideaalselt akulaadija taga. Pistikusse tuleb ka vool peale. Miskit 13 volti, aga ka see ei muutu kui gaasi keerata. Gaasiklapi asendi andur on ka kontrollitud ja seesmised lülitid toimivad. Kas viga võiks olla Gasendi anduri juhtmetes? Ehk saaks sellele igipõlisele veale järele. Foorumist leidsin ka eelmise omaniku teema sama murega. Ju siis pole lahendust leitud. Kuidagi sai seda ka proovida läbi nende pistikute mis juhi pool kapoti all asuvad. Katte all. Seal tuleb midagi ära maandada, aga ma ei süvenenud sellesse väga ja näppima ka ei hakanud. Proovin täna nii, et panen mähise pistiku külge ja auto käime. Kui rootori mähise sisse panen siis peaks see hakkama võnkuma. Kui hakkab siis oli ikkagi kusagil mingi asi ees.
Küsimus veel, et kui IAC on suletud asendis, siis on veerand akent avatud. Ta liigub lihtsalt nii kaugele. Seal on ka üks kruvi, millest vist reguleeritakse liikumis ulatust. Aga kuna see oli mingi asjaga kaetud, siis hoidsin näpud eemal. Kui suur või väike peab see vahe olema kinnises asendis?
EDIT: Ja tundub, et nii ongi. IAC-d peab reguleerima. Seda vahet ei tohi olla. Aken peab 100% suletud olema. Kui aju näeb, et pöörded hakkavad langema siis proovib a neid tõsta avades klappi. Aga kuna klapp on juba tegelikult lahti läinud siis praegusel juhul ta hoopis sulgub ja seda me ju ei taha. Seega kruvi lahti ja peab kinni reguleerima
Ehk saavad siit paljud oma probleemile abi. Kahju, et kell nii palju, läheks müttaks veel pisut, a trepp nagiseb ja ei saa garaasi minna.EDIT2: Nii, tundub, et see probleem on lahendatud. Kokku pannes panin muidugi selle musta suure jublaka valesti sisse ja polaarsus läks valeks. Igatahes hakkas valele poole tõmbama. Uuesti lahti ja siis juba konkreetselt jälgisin kuidas kokku panna. Sai õieti. Klapp oli täiesti lahti kui auto käima panin. Siis panin ta oma õigele kohale tagasi. Uuesti auto käima: Bueno, töötas. Mõõtsin ka pinget, tühikäigul 1.55 volti, gaasi andes hüppab miskit 2.2 voldi peale ja langeb siis uuesti 1.55V peale. Gaasitades laseb ta ise ka pöördeid vaikselt tagasi AGA on tunda, et see UFO jublakas peab olema 100% küljes ja korras. Nüüd on vaja teha veel peen seadistamine.