Eesti Saabiklubi foorum

Lugesin siin foorumis huvitavat artikkli 9-3 pagasniku automaatavamisest
http://www.saabnet.ee/foorum/viewthread.php?tid=11394

kas on võimalik midagi ehitada, et ka 9-5 sedaani tagaluuk avaneks automaatselt? Konstruktsioon on siin küll teistsugune

Ma arvan et seal nii lihtsalt seda asja ei lahenda.

kui näiteks mingi lisaseade?

Kusjuures ma olen mõelnud selle peale ja lahendus oleks ehk analoog Volvo XC universaali tagaluugi avamisele. Seal kasutusel selline mootoriga "hüdrovedru" või kuidas seda orig. vidinat seal nimetada. Selle eelis on veel see, et saab mootoriga sulgeda ka.

Pagas avaneb ju nagunii uksel olevast nupust või puldist, seega ehk lihtsalt nagu eelpool artikkel ütleb : vedru uus asukoht ? Seda peab uurima - proovima, mõte on huvitav !

Hõiskasin enne õhtut - 9-5 on natuke keerulisem see süsteem nagu ka pildilt näha Mingit vedru sinna on veidi keeruline aretada , nii et sellest ka kasu oleks. Võibolla suurema survega amordid ? Seal paistavad natuke ülevalpool mingid aasad olema, pikemateks amortideks ?

Lisatud failid

kui luuk on kinni, siis ei mahuks pikem amort kaane alla ära. võimalik on ilmselt aretada midagi liigendi põhimõttel.

ega tehasest niisugust optsiooni ei ole? Mingi Viggen, Griffin jne versioonides?

Ma kardan, et mitte, niipalju kui mina näinud olen , on need süsteemd kõik ühesugused neil. Aga mind ikka huvitab, mis aas see on natuke kõrgemal amordi ülemisest kinnitusest teisel pool ? Sel peab ju mingi põhjus olema

vaatasin jah et mingi lisakinnitus on olemas... tuleb meelde vanade diivanite süsteem, äkki saaks lisada mingi vedru vms

Justnimelt, ma usun ka et see on võimalik ... huvitav, et keegi varem nagu sellele pole tulnud ?

Vabandan ette kui lolli juttu ajan, sest pole füüsikas väga tugev, aga kas mitte ei vaja lahtikargamine päris suurt jõudu, mida hiljem tuleks sujuvaks avanemiseks kuidagi pidurdada ja vastupidi, selleks et viimane ots luugil kinni suruda, tuleks rakendada suuremat jõudu.

Aga võibolla on 9-5 luugi puhul see kõik marginaalne, kuna luuk on ise niivõrd kerge. Sama süsteemi näiteks NG-luugiga küll ei saaks teha, kui panna nii kõva asi vahele, mis luugi ise lahti suruks, siis kokku kes selle surub, peaks vist luugi küljes rippuma?

Mina ei tea, aga kindlasti keegi teab siin, kas moodsad lahendused on pagasiluukidel mootori või mingi Newtoni-reeglite lahendustega.

Algselt postitas: andreas1982
Aga mind ikka huvitab, mis aas see on natuke kõrgemal amordi ülemisest kinnitusest teisel pool ? Sel peab ju mingi põhjus olema

Kahtlustan, et see ei ole mitte mingi kinnitus, vaid luugi tugi, mis kinnise luugi korral seal amordi alumise otsa lähedal asuvale padjale toetub.

Saabi esindus vastas et nad niisugust optsiooni küll ei paku

Kui luuki avad käega, kust maalt ta ise edasi avaneb? Kui mitu cm see umbes olla võiks?

No kas see mitte ei olene sellest, kui "värsked" on need nn amordid ? Aga minul ikka päris palju lahti tuleb aidata käega, et ülejäänu ise läheks ... üle poole ?!

adreas, seda küll jah
aga idee on teha ilma puudumisteta

Ongi ,et suurema surveastmega amordid ja ongi korras ? Samas sobitada vedru ümber amordi ... ?!