Eesti Saabiklubi foorum

Hey
Mida arvate saab 9-5 diisel mootoritest 2.2 ja 3.0. On kellegil kogemus või kuidas saabil need diisel mootorid vastu peavad

3.0 vol1
3.0 vol2

2.2-sel on põhiprobleemideks EGR ja külmkäivitus, paaril foorumlasel on läinud ka kõrgsurvepump. 9-5-tel vist uuem/keerulisem/kallim pump ka?

Osta korraliku ajalooga 3.0.

Lisaks ma ei suuda mainimata jätta kui mahedat häält 3.0 D teeb:head:

Ise oman 2.2 TID-i ja olen üldjoontes rahul. Ise kartsin 3.0-i kuna see izuzu mootor, ning nendega on mul väga kurvad kogemused olnud - tõsi küll mitte saabi peal.

Mina võin rääkida vaid sõidukogemusest. 2.2 on jõuetu ja lärmab liiga palju ja see ei sobi minuarust 9-5 klassi autole. 3.0 tundub tunduvalt parem.

Algselt postitas: vmaster
Mina võin rääkida vaid sõidukogemusest. 2.2 on jõuetu ja lärmab liiga palju ja see ei sobi minuarust 9-5 klassi autole. 3.0 tundub tunduvalt parem.

Täpsustan veidi - lärmab ta tõesti nagu väike diiselmootor ikka, kui oled varem, diislit omanud, siis väidetavalt ei pidavat see segama, ega ennastki enam ei häiri peale aasta selle masina omamist. Vahepeal bensiinimootoritega sõites ja siis jälle oma traktorisse istudes natuke häirib, aga see tunne kaob ruttu.
Ise olen seisukohal, et kui diisli lõrin ei meeldi siis peaks vaatama bensiinimootoreid, mis ka endal edaspidi sõiduautode puhul plaanis.

Jõuetus on ka suhteline, kuna olen eelnevalt sõitnud masinatega millel on olnud 2,5 liitrine bensiinimootor ning 3,0 turbodiisel (mitte saab), siis tundub see 2,2 tõesti natuke lahja, kui autos on üle 3 inimese, aga midagi ülemõistuse hullu ta ka ei ole, täiesti piisava särtsakusega tänavaauto.

Mina olen sõitnud isendiga millel Hirschi tuunitud 2.2 ning see läks päris reipalt edasi, 220 km/h peal näitas tahhokas et reservi edasi minna justkui oleks (lihtsalt enda eluisu läks väga suureks, seega jäi ka tippkiiruseks). Vahe tuuningu-eelse ja tuuningu-järgse sõiduga ilmnes selles et pärast tuuningut tuli foori all ettevaatlikult gaasipedaali vajutada, muidu võttis rehvid libisema.