Eesti Saabiklubi foorum

Jõudu kõigile!

Mul on selline huvitav mure, et ma vist tahan Saabi osta, näiteks ng900, aga enamik autoteadjad tuttavad laidavad Saabi mõtte suurelt maha. Et pigem sama raha eest (kuskil 20 k) peaks võtma VW või Audi, neid odavam ülal pidada ja veel 102 põhjust. Endal on ka kogemusi ainult sakslastega.

Tahtsingi küsida, et kas on nende varuosade saadavusega, vastupidavusega ja hinnaga nii jamasti, et peaks nt Saab 900 asemel valima Audi 80 b4 lihtsalt majanduslikel põhjustel?

Ennast näiteks huvitab midagi sellist: http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud ... 24_ee.html

Keegi võib ka lisada kommentaare sellise hulga rooste kohta Saabil (:

Aitäh ette ja loodan, et tegin enda probleemi selgesti mõistetavaks.

nuh ma võin oma kogemustest rääkida:

oman ng900 1994 aasta 2,3 vabalthingav ja ütlen et kui miskit läheb siis ta läheb ja natuke peab maksma

tasuta ei saa miskit ja ausaltöeldes ei lagune ta miskit
kõik mis liigub eesti teedel talvel...roostetab
ja ma väga ei usu et eriti miskit korralikku vw või audit 20 kilo eest saab

mina kes ma siiani olen põhiliselt õppur olnud ja ise nokitseja(oma erialal) ei ole veel saabi varuosade kalliduse pärast küll mingeid laene võtma pidanud ega kellegi teise rahakoti kallal käima et oma saabi jootmise ja remontimisega hakkama saada

seega ei usu ma et see saab miski eriti kallis bränd oleks
eriti lollikindlad on ng900 vabalthingavad mudelid kus puudub turbo ja direct injection ehk DI-KASSETT

ma arvan ka, et see on päris hea valik.
nõustun eelkirjutajaga.
kui esisillas asjad korralikud ja ei kolise aukudest sõites ja käigud lähevad kõik kenasti sisse, siis vaid puhu ja pigista.

kylma mootorit võiksid ka kuulata, et keti häält ei oleks väga.
ja hooldusena esimene asi õlivõtusõel karteris puhastada, siis jätkub seda masinat sulle aastateks ilma suuremate lisakuludeta.

Minul 1,5 aastat ng-omanikuna. Kõik mida oleks pidanud selle aja jooksul tegema on bensupump (suri äkitsi), summuti sukk (ise lõhkusin), õõts (suur puks läbi), termostaat ja generaatori laagrid. Muidugi on väiksemaid nokitsemise töid nagu nullkuluga tulekojamehe mootori puhastus vmt.

Ülejäänud kõik olen teinud nö lisaks või siis muul põhjusel. Muidugi pirnid, klaasiluuad, õlid, filtrid, rehvid jne jne mis on tavakulu.

Suurematest töödest või väljaminekutest võib olla veel vaja vanemal autol uut summutit, siduriga ei pruugi kiita olla, aga võib piisata esialgu trossi vahetusest, võibolla mõni mootoripadi suht küpse ja siis viidatud probleem mootoris, nagu ketiklõbin. Sellesse võib suhtuda umbes nii, et kestab mootor kaua kestab, kui jookseb kokku, siis jookseb. Mida ikka niiväga 20.000 maksvast ja ligi 200.000 sõitnud autost tahta (loe: enamik inimesi ei tee sellisel puhul 10.000 krooni maksvat mootoriremonti vist, kui peaks vaja olema)

Mina peatselt 1,5 aastat ng omanik ja sõitnud varsti 40.000. Mis selle ajaga juhtunud on, saab lugeda lähemalt siin kuid numbrid ei peaks kedagi ehmatama, sest seal tõesti üks avariiremont ja muud sellist, mida kindlasti ei pea tegema autoga, aga võib.

EDIT: ahjaa, kõik ei tule ju kohe meelde, jagaja simmerling kipub ka ära surema pika aja peale ja selle olen maka ise ära vahetanud, et õlileke jagajasse peatada.

Aga ivometsal on ka üks og9-3 diisel müügis, odavam vast üleval pidada seda kui on pikki sõite rohkem.