Eesti Saabiklubi foorum

Tervitused

Plaanis täiesti stock LPT 125kw (manuaal) veidi nobedamaks teha, jätta vahele FPT järk ja liikuda edasi kohe veidi kaugemale. Masinal kombeselt puudu IC ja APC.
Sihiks oleks jõuda 250bhp kanti ja sellega seoses ka tekib küsimus milliseid soovitusi ja ideid teistel foorumlastel on.

Silmas tuleks pidada mõistliku hinnapiiri ja detailide saadavust eestist normaalse hinna ja kvaliteedi suhtega. Samas ka ettenägelikust masina edasi arendamise jaoks.
Mida teha ja millises osas mootori kallale minna.

Erinevad ideed ja mõtted väga teretulnud.

Allar

Klots

Võid alustuseks minu teema läbi lugeda. Kunagi oli ka LPT, ja nii ta läks.

Tuuningu alateemast leiad piisavalt infot.

Mootori kallale 250hj pärast ei tasu veel minna, kui ta sul praegu korras on

1. Parem turbo, alguseks Mitsu TD04-15
(Ka olemasolev T25 kannatab, aga mitte kaua)
2. APC klapp voolikutega
(Soovitavalt 9-5 klapp - odavam ja töökindlam)
3. IC
(...selleta kohe kindlasti ei saa)
4. Vaata üle mootori kandurid-puksid, et need oleksid terved. Vajadusel vaheta.
(Powerflex või Superflex on märksõnadeks, sest kui juba vahetad, pane paremad)
5. Soovitavalt turborõhu kell.
(...et teaksid missuguste rõhkudega liigud)
6. Uus õhufilter.
(täiesti tavaline kõlbab)
7. Soovitavalt 3" catback või terve summuti 3 tolli.
(JT on märksõna)
8. Katalüsaator peab heas korras olema. Tulevikule mõeldes võiks selle asendada sportcat või racecat-ga.
9. Ajule väike upgrade e. uus soft ja muudatus "võõra" APC klapi jaoks.

Oleks nagu esialgu kõik 250hj jaoks.

Tegelt võib muidugi alustada ka nii nagu enamik siinseid on alustanud, näiteks wastegatele kõvad vedrud peale, kindlasti ajusse uus soft, mingi asjandus rõhku reguleerima. Ja suu venibki kõrvuni! Minu suu oli tervelt 20km jooksul kõrvuni. Peale seda tuli kasvõi veri ninast välja kuidagi pere ainus sõiduk liikuma saada, tehtud sai enamus sellest listist. IC ja kat on puutumata jäänud, kati asemel on resokas. Ah jaa, pooltel juhtudel lisandub ka mootori kapremont auto raske lapsepõlve tõttu, mootor pole harjunud et senise olematu õlituse ja olematu võimsuse asemel tekib olematu õlitus aga jube jõud.

seda, et ennem kui üldse midagi tuunima/tegema hakata, tuleks oma olemaolev mootor korralikult korda teha; pole mõtet ju hakata tuunima kulunud detailidega mootorit.