Eesti Saabiklubi foorum

Tere.Probleem siis selles,et sai keevitamisega autol aju ja igast muid releesid läbi lastud.
Sai siis auto elektriku juurde viidud,kes siis lasigi mul tuua uue aju,juhiistme aluse relee ja võtme koos puldiga ning selle kiviga relee mis seal süüteluku ümber asub.Kuna kõik jupid said võetud ühe ja sama autoküljest,ei tehtud peale juppide külge ladumise midagi,aga auto ikka ei käivitunud.
Läheb ainult korraks käima ja sureb kohe välja.Nii teeb ainult ühe korra külma mootoriga.Rohkem ei luba ka mitte.
Tekkiski küsimus kas ei oleks ikka vaja autot tech2 seadistad,et aju ja asjad tööle hakkaksid.
Muidugi kesklukk hakkas uue võtme puldiga tööle.

Kindlasti vaja Tech2 selliste toimingute juures. Vaja Tech2-ga seadeid muuta, et asi toimima saada. Pärast diagnosti selgub kas on veel midagi läbi või ei.

Ja autost veel niipalju,et tegu saab 9-5,2001 aasta 2,0(110Kw),manuaal

Esimene asi, mis autole ei sobi on kindlasti immo kood. Tõenäoliselt on konflikt ka VIN asjus ning soft võib ka mitte sobiv olla(näiteks 2,3t soft).

Seega plug&play see päris ei ole...

Tegu on tõesti 2,3 turbo juppidega.Aga kui immo koodi vaja,ei tohiks kesklukk ka puldist töödata või need ei ole omavahel seotud.

Algselt postitas: engine
Tegu on tõesti 2,3 turbo juppidega.Aga kui immo koodi vaja,ei tohiks kesklukk ka puldist töödata või need ei ole omavahel seotud.

Ei ole seotud.

TECH-2'ga vaja omavahel laulatada kõik.

Kas TWICE ka ikka ümber tõstsite?

terv, teager

TWICEi pole tõstetud(esimest korda kuulen).Ühtegi kaablit külge pole pandud. Kuna elektrikul endal TECH2 pole, on küll olemas OBD 2 kas sellega on ka see võimalik?

OBD2 saab osasid veakoode lugeda. Põhjalikuks diagnoosimiseks ja sätete muutmiseks vaja Tech2, ainult.

Siis küll jama.Muidu tegu sellise kaabliga nagu all oleval lingil.Aga oskab keegi öelda on lõuna-eestis kellelgi tech2.
http://cgi.ebay.co.uk/Diagnostic-Interf ... %26ps%3D63

Selle jubinaga pole sul hetkel midagi peale hakata.
Kui seal peal 2,3t soft, siis Tech2st jääb ka väheks. Käima võib isegi minna, kuid konfliktidega jääd alatiseks jändama (segu, TCS, kastiülekanded, VIN jne). Pead mõne softitajaga ühendust võtma.

EDIT: Kui vanast ajust kogu jama kätte saaks(eeldusel, et CAN endiselt toimib), siis oleks hulganisti lihtsam.

Aga kas sellise kaabliga saab seda teha: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/USB-Diag ... veQ5fTools ?

Kaablis pole küsimus.

Vaja on TECH-2 KOOS Saabi softiga. Carringul Tartus peaks olema, küsi neilt.

terv, teager

Foorumit lugedes olen märganud küllaltki palju negatiivset vastukaja tartu Carringu kohta.
Muidugi ma kindlasti helistan ja uurin ,aga kahtlen,et nad on huvitatud selle jagamisest
Kas kellegil foorumis pole Tech2 koos softiga.
Ja oleks nõus seda jagama.

Audaceri härrad mõnikord satuvad Tartu poole, võta nendega ühendust ja uuri

Kas tõesti pole foorumis ühtegi Tech2 programmi omaniku.Kes oleks nõus abistama ka võrumaa saabi omanike.

EI, tallinn ja tartu on kohad kus asi olemas. See aparaat on liiga kallis ja Saabe liiga vähe, et soetamisel mõtet oleks.

Aga oskab keegi öelda palju raha see ajude ja asjade seadistamine maksma võib minna.

Diagnostika tunnihinna järgi arvatavasti. Saabiteeninduste kodulehtedel on vist isegi mõned hinnanäited ära toodud. Samas ei mäletama ma seda täpselt.

Lihtsam oleks ju võtta kätte ja korra helistada mõnda teenindusse.

No eks ma helistangi,homme,täna pole nagu eriti mõtet helistada.
Ma lihtsalt arvasin,et ehk mõni klubiline on lasnud oma saabil aju vahetada ja seadistada mõnes töökojas,et siis oleks enamvähem ettekujutus mis ta maksma läheb ja ehk oskab ka soovitada kuhu remonti viia.

Vat meil ongi süsteem selline, et kel vaja midagi teha läheb Tartu või Tallinna. Paljud on proovinud mujal aga hiljem on nad ikkagi seal kus esialgu sai mainitud. Lihtsalt Saab on selline "eriline" masterpiece, mis nõuab eri tehnikat

Aga nii ta on jh,ilmselt tuleb ka endal sammud sinna seada.Ainult,et kas on ültse mõtet Tartusse viia või peaks ikka kohe tallinnasse viima,kunasiin foorumis küllaltki palju negatiivset vastukaja Tartu Carringu kohta.

Tõesti nii, aga saavad ka nemad mõne asjaga hakkama. Päris eile nad ehk sündinud pole

Kui TWICE on surnud,vajad sa ka doonorauto süütelukku koos võtmetega,veelparem kõikide lukkudega.TWICE on ainult 1 kord progetav ja mingeid suvalisi võtmeid sinna lisada ei saa.Ja tundub,et Tartust sa abi ei saa.Just sai elustatud 2002 aasta 9-5`t,millel vahetati DICE moodulit,peale mida lõpetasid töö kojamehed nii ees,kui taga,klaasi-ja tuledepesurid töötasid see-eest permanentselt.Lisaks oli arusaamatul põhjusel sisse kärsanud "kelladeplokk":wall: .

Kui TWICE on surnud,vajad sa ka doonorauto süütelukku koos võtmetega,veelparem kõikide lukkudega.TWICE on ainult 1 kord progetav ja mingeid suvalisi võtmeid sinna lisada ei saa.Ja tundub,et Tartust sa abi ei saa.Just sai elustatud 2002 aasta 9-5`t,millel vahetati DICE moodulit,peale mida lõpetasid töö kojamehed nii ees,kui taga,klaasi-ja tuledepesurid töötasid see-eest permanentselt.Lisaks oli arusaamatul põhjusel sisse kärsanud "kelladeplokk":wall: .

Ei piisa sellest, kui TWICE doonori võtme seest transponder võtta ja ära vahetada? Ma ei saa asjale pihta, lukud on ju puhas raudvara.

Kas üldjuhul käivitada võib, kui iste on väljas? s.t. istme juhe lahti.