Eesti Saabiklubi foorum

Päris ülevaatliku lingi oled kokku saanud:notworthy:

Ei tahaks teie rõõmu rikkuda, aga..http://www.saabnet.ee/foorum/viewthread.php?tid=603 on link selle saidi pealehele juba olemas..

Njah… aga nüüd peab iga mees paar klikki vähem tegema ja jõuab teda huvitava infoni kiiremini

Mida ma märkasin.
9000 Aero on sama kiire kui 9-5 Aero ja 9000 2,3 t jääb 9-5 Aerole nende näitajate järgi väga vähe alla.
9000 2.3 t on 3.0 griffinist kiirem ja suurema pöördemomendiga.
900 classic on ilmselt üsna raske, sest sellise võimsuse kohta on kiirusomadused suht tagasihiodlikud.

vaatan passist, cl 900 - täismass 1720, tühimass 1145.
Ja noh. eks ta ole juba mitukümmend aastat vana auto, ei saagi ju need kiirus- ja kiirendusomadused tänapäeva standarditele vastavad olla

kahju et vanemad 9000 puuduvad minu 120 Kw masinat ei ole 2.0T

RR: Aga ÄKKI, tõesti ÄKKI, on sul mingid vuffelandmed seal passis??

nagu siit lähtuvalt on 9000 ja 900 2.0T 136kw kiirenduse vahe tervelt 0,5 sek 0-100km/h 9000 kasuks... kas 9000 on siis niipalju kiirem kkast? äkki vahetada ära....?;)

Ei ole kusjuures siit 2 mootorit puudu minu 120 Kw ja sama mootori 129 kw

Tavaline 2.3i ikka jube uimane tundub
Maksimaalne moment on ka tunduvalt kõrgematel pööretel

Mul hetkel ühe FG 9-3 coupe 2.3i soetamiseks läbirääkimised pooleli, loodetavasti liigutab see mootor väiksemat autot reipamalt edasi

kogemata avastasin et:

Saab 9000 2,3T 200 bhp;
80 to 120km/h in fifth gear 9,1 sec. ;Topspeed: 235 km/h

Ford USA Mustang GT V8 Cabrio 224 kW (300 PS);
Elastizität 80-120 km/h im höchsten Gang 12.4 s; Höchstgeschwindigkeit 229 km/h

Aga siiski peaks Mustang olema sportauto.

ämn...ää.. a mida arvata sellest, et 9000 2.3T võimsuseks on mõnedel juhtudel ka 143kW märgitud, ehkki 200hp annab 147kW? Sõltub ehk riigist kuhu toodeti?

täitsa võimalik, et mõne riigi karvane maksupoliitika käsi ulatus märgitud mootorini

179kW.-ga on hoopis mõnusam kulgeda 2,3VägaTurboga;);)

Mingist hetkest on kõrvade vahele jäänud see, et 9k Aero möödasõidukiirendus (just see 90-120) andis silmad ette mingile Ferrari tolle hetke tippmudelile... Ma hetkel jään päris täpsete mudelinimedega jänni.

Ega turbosaabile pole eriti midagi vastu panna sellistel kiirendustel:head:

ülbaks natuke ja paneks eestikeelse vaste juurde - andmeid vast vähem küll
http://www.autonet.ee/kataloog/index.php?mark=266

Algselt postitas: Nastix
ülbaks natuke ja paneks eestikeelse vaste juurde - andmeid vast vähem küll
http://www.autonet.ee/kataloog/index.php?mark=266

noh, eks seal ole mingit jama ka.. ütlen enne kui Iisak sõimlema tuleb, et seal on griffin millegipärast 5 ukseline hatchback..

eks seal ole ka muud, 9-5 aero .. 170 hj Mootoritüübiga L4...?? bensiinikulu 13.60... ega nad liitrihinnaga segi ei aja??
Ma vist eriti peale mõõtmete seal midagi ei usuks..

Miks disla momendikõver nii järsult tõuseb ja langeb?
Turbodel kenasti sile pikalt.

to Cyber: Kontrollisin mõõtmeid oma teh.passi järgi ning nii mõnigi number erines tublisti. Eriti hämmastas mind 2,3T 200 Hj kütusekulu - 8,8 l/100
Ja mina loll arvasin, et SAABi puhul tuleb ökonoomsus ära unustada
Tegelikkuses pole ise arvutusmeetodi tulemusel alla 9,2 l/100 kohta saanud ning sedagi maanteel:poke:

Kui 8,8 on keskmine siis kindlasti on see mööda, kui 8,8 puhul mõeldi maantekulu siis sobib küll - arvutulikult olen saanud 8,1-9,5.

Pole selle Saabi ökonoomsusega lugu üldse nii hull.
Mina olen enda isendiga (2,0t) saanud keskmiseks kuluks arvutuslikult 7,2l/100km.

Teemast välja:
Mul kipub pensukulu jääma 9+ maanteel ja 12+ linnas. Suhteliselt palju minu arvates. Tahaks vähemalt maanteekulu tiba alla saada. Linnas automaadiga vist väga ei ökonoomita. Mootoriks 2,3LPT.

Teemasse:
Need autoneti numbrid on omajagu võsas jah.