Eesti Saabiklubi foorum

Auto: 9000CS 2.0T 110kw 1994

Sõites 5nda käiguga,pöörded ligikaudu 2500 ja sealt maalt edasi vajutama hakkates toimub korraks mingi kummaline pöörete hüppe kuskile 3500-3700 kanti ja siis langevad pöörded tagasi nii nagu peaks ja auto läheb edasi ikka nii nagu peab.Sama proovisin ka neljanda käiguga samamoodi kohe tol hetkel ja kõik kordus. Siis peale väikest kiiremat ja suurema pööretega sõitu kadus see jama ära ja läks normaalselt kohe edasi 5nda käiguga 2500rpm pealt,ei toimund enam mingit pöörete hüpet. Mõni tund hiljem, ühtlaselt sõites hakkas see sama jama ning kui kohe sai natuke rohkem pedaali antud oli ka see kadnund jälle,et minu jaoks väga kummaline lugu:conf: Siduris ei tohiks probla olla igatahes,kuna sidur ei libise ja auto kiirendab normaalselt. Üksasi mis võib olla siia ei puutu aga mainin ära igaksjuhuks on see,et termostaat ka mul ei tööta et klapp lahti sellel koguaeg ja mootor ise väga soojaks ka ei lähe.

Üks asi mida võiks kahtlustada, on IAC klapp. Kui just pole TCS-ga auto. See reguleerib küll vabakäigu pöördeid, aga kui too klapp mingil põhjusel avaneb ka sõites täielikult (siis peab ta tegelikult suletud olema), suurenevad ka pöörded. Põhjus selles, et kui segusiiber laseb kindla koguse õhku (ja vastavalt ka kütust) sisselaskesse vastavalt gaasipedaali asendile, siis klapi kaudu läheb lisaõhku segusiibrist "mööda".

Mul näiteks praegu külmaga anomaalia, et vahest ei langegi pöörded alla 1500 ja üsna kindlalt on selles IAC süüdi.

Sõites selline pöörete tõus viitab surnud sidurikorvile. Kust pärineb väide,et "sidur ei libise" ?

Kui pöörete hüpe toimub käik sees ja kiirus samas ei tõuse, siis minu jutu võib unustada.

Sidur libiseb.

Mul ka üks lugu pöörete tõusmisest. Nimelt tulles tagasi Sebastiani juures, märkasin Rapla/Türi vahelistel pikkadel äärmiselt headel sirgetel, et kui kõva kiirenduse ajal käiku vahetada, viskab pöörded kõrgemale, natuke hoiab ja siis langeb tagasi. Seda sama ma mainisin Sebastianile ka, et vahepeal läks nagu piirajasse või oli fuel cut. Aga see oli piiraja kui 7000 juures käiku vahetasin. Nüüd pole rohkem seda enam märganud. Mul sidur kindlasti ei libise.

Mu eelmisel Saabil (98a 9-5 SE) esines sarnane probleem pöörete kõikumisega, kuid samuti oli must suits ja kütusekulu tõusis 16-20 liitrini. Probleem esines siis, kui kaua sõita üle 3000p (150 km näiteks), kui masin külmaks lähed siis jälle kõik ok, asi oli vakuumvoolikutes
Siin aga vist põhjus on teine

Teoreetiliselt peaks ka see võimalik olema, et tahho elektroonika paneb segast. Kui aga kehaga on tunda, et pöörded muutuvad, siis see variant muidugi ei kehti.

Nii okei,et kui asi olekski sidurikorvis siis kas sidur ei peaks koguaeg libisema(pöörete tõus pidevalt),mitte nii nagu tuju tuleb?:conf: Või mismoodi see asi peaks väljanägema siis täpsemalt?:)

Algselt postitas: Phazer
Nii okei,et kui asi olekski sidurikorvis siis kas sidur ei peaks koguaeg libisema(pöörete tõus pidevalt),mitte nii nagu tuju tuleb?:conf: Või mismoodi see asi peaks väljanägema siis täpsemalt?:)

Ei libise kogu aeg, ainult siis, kui mootori väändemoment ületab teatud piiri.
Asi oleneb ka rehvide pidamisest, auto kogukaalust (rohkem reisijaid = hakkab kergemini libisema) ja muidugi sellest, missuguse käiguga sõidetakse.
Tavaliselt hakkab libisema kõrgemal (4. - 5.) käigul ja pööretel ca 2500+p/min. Siis "ärkab" turbo ja saavutatakse mootori suurim vääne. Vilets sidur aga ei suuda seda ratasteni viia.

Okei,saan aru.Kuid siiski ma juba ennem ka mainisin,et just selle kõige suurema väändemomendi ajal ta koguaeg ei viska pöördeid üles,vahest viskab korra tuurid üles(just 2500rpm juures) ja vahest ei viska nii et jahm...
Samas teeolud pole ka just koguaeg kõige paremad aga väga ei usu et rattaid ringi võtab kuid ei ole ka 100%kindel selles.Rehvid pole ka ees just parimad,see talv viimane igatahes nendega.
Hetkel paar päeva pole maanteel sõitnud ka,et peaks proovima vahepeal.
Ning ega siin eriti peale kahe asja ei saagi olla vist kui sidur või libedus;)
Vaikselt hindasi hakkama uurima...

See on ka variant, et kui sul on kehvemapoolsed rehvid siis hakkavad rattad all ringi käima.. Ma ei saa üldse kiirendada talvel. Pedaal poolepeal siis on enamvähem. 3. käiguga 50km/h gaas põhja pannes niikaua on pidamine olemas kuni turbo taha võtab ja siis käivad rattad ringi. Isegi 4. käiguga on nii juhtunud, aga mitte eriti tihti. Sellepärast teen talvel möödaminekuid 4. või 5. käiguga (suvel on 3. mõnususalt ohutu:thumb: ).

Eks see esivedu ongi suvel parem kui talvel.: