Eesti Saabiklubi foorum

Algselt postitas: Silver_M
Mõtlesin just sellist mineku poolt! kas automaat on/teeb väga uimaseks või midagi?

Algselt postitas: olaviv
Automaadi ja manuaali käitumised on siiski märkimisväärselt erinevad ning need ei seisne mitte ainuld selles, et üks vahetab käike ise ja teine mitte.
Turbomootoriga kastil piiratakse momenti esimese (vist ka teise?) käigua max kiirendusel, kuna moto annab juba tehaseseades veidi rohkem momenti välja, kui ZF'i kast nominaalis vastu võtta suudab. LPT motoga vist ei piirata? Kui rõhku peale keerata ja piiraja kuidagi deaktiveerida siis saab muidugi mineku ka paremaks aga kasti enda ressurss väheneb märgatavalt. Aut kastiga paigalt startides on pöörded madalad ja moment väike, lisandub veel turbo lag. Ehk siis esimese sekundi jooksul on tunne, et no midagi ei toimu, siis aga tuleb korralik minek. Aut kastiga on üsna raske/ebamugav sõita nii, et pöörded oleksid mingis vahemikus või et käiguvahetus toimuks just siis kui piloot seda tahab. On küll võimalik manuaalselt max käiku piirata aga seda on sõites suht ebamugav kontrollida, kast reageerib sellele viitega ning kõrgete pöörete juures ei vaheta käiku alla (et moto pöörded liia kõrgele ei läheks). See kõik teeb aut kastiga nn. sportliku sõidu märksa keerulisemaks ja nõuab üksjagu harjumist. Kui nüüd aga eesmärk lihtsalt teel mugavalt kulgeda, siis on see aut kast igati pädev ning turboga minek igati ok ja töökorras kastiga ka mõnusalt ühtlane. Lihtsalt manuaal võimaldab natuke enamat. Niiet rohkem maitse asi, kas A või M. Mitmed nn. kiire sõidu harrastajad siiski leiavad, et turbomootor ja manuaal sobivad paremini kokku.

Algselt postitas: olaviv

Turbomootoriga kastil piiratakse momenti esimese (vist ka teise?) käigua max kiirendusel, kuna moto annab juba tehaseseades veidi rohkem momenti välja, kui ZF'i kast nominaalis vastu võtta suudab. LPT motoga vist ei piirata? Kui rõhku peale keerata ja piiraja kuidagi deaktiveerida siis saab muidugi mineku ka paremaks aga kasti enda ressurss väheneb märgatavalt. Aut kastiga paigalt startides on pöörded madalad ja moment väike, lisandub veel turbo lag. Ehk siis esimese sekundi jooksul on tunne, et no midagi ei toimu, siis aga tuleb korralik minek. Aut kastiga on üsna raske/ebamugav sõita nii, et pöörded oleksid mingis vahemikus või et käiguvahetus toimuks just siis kui piloot seda tahab. On küll võimalik manuaalselt max käiku piirata aga seda on sõites suht ebamugav kontrollida, kast reageerib sellele viitega ning kõrgete pöörete juures ei vaheta käiku alla (et moto pöörded liia kõrgele ei läheks). See kõik teeb aut kastiga nn. sportliku sõidu märksa keerulisemaks ja nõuab üksjagu harjumist. Kui nüüd aga eesmärk lihtsalt teel mugavalt kulgeda, siis on see aut kast igati pädev ning turboga minek igati ok ja töökorras kastiga ka mõnusalt ühtlane. Lihtsalt manuaal võimaldab natuke enamat. Niiet rohkem maitse asi, kas A või M. Mitmed nn. kiire sõidu harrastajad siiski leiavad, et turbomootor ja manuaal sobivad paremini kokku.

Algselt postitas: Cyber
Olavi, räägid sa ikka oma kogemusest? Sul mõni automaadiga tonnine on ?

Algselt postitas: olaviv
Automaadi ja manuaali käitumised on siiski märkimisväärselt erinevad ning need ei seisne mitte ainuld selles, et üks vahetab käike ise ja teine mitte.
Turbomootoriga kastil piiratakse momenti esimese (vist ka teise?) käigua max kiirendusel, kuna moto annab juba tehaseseades veidi rohkem momenti välja, kui ZF'i kast nominaalis vastu võtta suudab. LPT motoga vist ei piirata? Kui rõhku peale keerata ja piiraja kuidagi deaktiveerida siis saab muidugi mineku ka paremaks aga kasti enda ressurss väheneb märgatavalt. Aut kastiga paigalt startides on pöörded madalad ja moment väike, lisandub veel turbo lag. Ehk siis esimese sekundi jooksul on tunne, et no midagi ei toimu, siis aga tuleb korralik minek. Aut kastiga on üsna raske/ebamugav sõita nii, et pöörded oleksid mingis vahemikus või et käiguvahetus toimuks just siis kui piloot seda tahab. On küll võimalik manuaalselt max käiku piirata aga seda on sõites suht ebamugav kontrollida, kast reageerib sellele viitega ning kõrgete pöörete juures ei vaheta käiku alla (et moto pöörded liia kõrgele ei läheks). See kõik teeb aut kastiga nn. sportliku sõidu märksa keerulisemaks ja nõuab üksjagu harjumist. Kui nüüd aga eesmärk lihtsalt teel mugavalt kulgeda, siis on see aut kast igati pädev ning turboga minek igati ok ja töökorras kastiga ka mõnusalt ühtlane. Lihtsalt manuaal võimaldab natuke enamat. Niiet rohkem maitse asi, kas A või M. Mitmed nn. kiire sõidu harrastajad siiski leiavad, et turbomootor ja manuaal sobivad paremini kokku.

Algselt postitas: Cyber
Ma ei saa aru, millest te räägite.. Paremat jalga tuleb sihipäraselt kasutada.. See atm kast ei ole mitte uimane. Lihtsalt "töövõtted" on pisut teised, kui manuaalkasti puhul.