Eesti Saabiklubi foorum

Auto oli päris uus veel paar aastat tagasi, nüüd aga on aeg ja pisikesed kivid hakanud lõivu nõudma

Mootor on aus, automaatkastiga ühendatult ehk mitte nii ergas, kuid üldises plaanis taandub liikumiskiiruse valik ikka rooli ja pedaali vahelisele tihendile.

Lisatud failid

ilus küll jah... vaata, et bahnide peal kokku ei lase...

Bahni peal kokkulaskmise hirmu veel niipea ei ole, 200km/h juures tuleb elektroonika vastu (väide katseliselt tõestatud ).

Praegu tõmban kalendris kriipse, et millal mootori ametlik garantiiaeg läbi saab ja siis võiks mõelda mälu vahetusele.
Siis mootori mälu, mitte enda oma.

Jee juba teine diisel meil siin

Õnne igatahes saab on alati hea valik

Päris hea näeb välja.

niceeeeee
edu ja õnne ja ... mazel tov

Ilus masin tõeste jatkuvat sõidurõõmu!

Muideks palju need diisliga käivad ka praktikas joovad? (vastata oleks vist õigem kusagile kütusekulu teemasse?)

Kõigi maade traktoristid, ühinege ! Kena valik

Kahju,et keegi veel selle kurikuulsa ja paljukiidetud Isuzu V6 tiisliga siin sõna ei võta(üksikud isendid eestis ainult).Lihtsalt tahaks teada,kuidas see paljukiidetud Isuzu siis tegelikkuses 9-5 poolraamil toimetab.

Algselt postitas: Trionic
Lihtsalt tahaks teada,kuidas see paljukiidetud Isuzu siis tegelikkuses 9-5 poolraamil toimetab.

Mul lätlasest töökaaslasel on selline, siiani on rahul. Probleeme tekib üle 200 sõitmisel, vahel lükatakse turbo tagant ära ja arvatakse, et rõhk kole suureks läks. Sama juhtub ka siis kui peale piitsa andmist liialt kiiresti sidurit vajutama kiputakse. Käiguvahetusi ei ole seganud. Kui väga tahad, äkki õnnestub mul ta mingi hetk sulle demoesinemisele meelitada, pendeldab teine nagunii suht tihti Tallinnas

Algselt postitas: Ryhkija
Ilus masin tõeste jatkuvat sõidurõõmu!

Muideks palju need diisliga käivad ka praktikas joovad? (vastata oleks vist õigem kusagile kütusekulu teemasse?)

Linnas sõites on kompuuter näidanud maksimaalselt 9 liitrit sajale, maanteel tundub et võtab vaid 6. Ei ole nii palju mahti saanud, et vaadata kas asi ka kuidagi tehaseandmetega kattub. Paagitäiega 800 km maha sõita on tavaline, kui on pikemad otsad siis ka tiba rohkem. Kompuutri lubatud 1100 km läbimist vaid paagitäiega pole veel testinud, aga puhkus on ees ja siis võimalusi testimiseks rohkem.

Mis aga V6 diislisse puutub, siis mingil põhjusel sakslased just seda eelistavadki. Nende arvates ei võimalda 2.2 bahni peal parajat kiirust aretada ning sellest ka vastav suhtumine. Ise ei ole proovinud, kui juhus avaneb, eks siis pajatan.

No nii, alates eilsest võin autole hakata Hirsch Performance kleepse panema. Sõidurõõmu, eriti foori tagant lahkudes, jagub. Hobujõudude arv kolis 120lt 145le ning kui äkilisem paigaltvõtt ära jätta, siis kõik muu jäi enam-vähem samaks. Tippkiirus olla ka 205-210 kanti kolinud, aga selle testimiseks vaatan praegu sobiva polügooni järgi.

Nüüd siis on auto müügis ning teema võib lukku panna. Uus on juba asemele soetatud kuid sellest edaspidi
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showD ... geNumber=1