Eesti Saabiklubi foorum

Tähelepanek järgmine, sai mäest pikalt alla sõidetud ja käiguga pidurdatud. Kui tuli uus tõus, siis hakkas tagant jõhkralt tossu välja ajama. Tagantsõitvate laste sõnul tuli tossu ikka rämedalt
Üldiselt pole suitsemist autol väga täheldanud, käivitamisel natuke tuleb, aga mitte just väga palju.
Millest selline räme tossamine võiks tuleneda? Turbo käib tagurpidi ringi, kui käiguga pikalt pidurdada? Kas peaks üritama rohkem kasutada tavapidurieid, kui käiguga mägedes pidurdada? Tegelikult hakkasid pidurid ka natuke kärssama juba.

väike illustreeriv pilt ka ...

Lisatud failid

Tagurpidi turbo siiski ei käi, käiguga pidurdades pöörleb võll aeglaselt, sest gaasiklapp kinni ja kollektorisse suurt midagi ei puhuta.

Hakkab turbo surema äkki..

Neid sümptomeid on kindlasti erinevaid, aga minu T25 viskas pahvaka sinakat tossu kohapeal järsult gaasi andes. Toimus üsna ootamatult, paari päeva sees. Seejäral sõitsin veel paarsada kilomeetrit...ei midagi kahtlast. Siis tuli turbovahetus ja vana T25 rändas riiulisse.
Siis avastas keegi, et soovib vana turbot mis vähemalt kuu aega vastu peaks. Andsingi ära, aga tossama hakkas seekord kahjuks kohe

Minu hakkas turbo samamoodi mootoriga pidurdates tossama ja viga oli selles et pikkilõtk oli liiga suur. Ja lõtku põhjustas kulunud ekraan seib. ( tegelikult oli ekraanseibi kruvid lahti jooksnud)

no loodame, et veab ikka koduni välja, mõned tuhanded on veel ikka tulla.
Aga softi poole pealt on küll asi hea, peale kolme poole tuhandet, millest osa Saksa kiirteedel ja osa mägedes on pilt selline

sebastian saab aru küll

Lisatud failid

Ilmselt saan minagi kui saan aru et ei ühtegi detonatsiooni !!!:headbang:

täpselt nii, võrreldes eelmise softiga, kus sain esimesse silindrisse päevas keskmiselt 10 ja teise 2-3 knokki...

Rõõm lugeda

Kas pöörete vahemikus 2250-4000 ikka puhub ~1,25 baari?
Küsin, sest päris "null knokki" on ka natuke kahtlane.
(TFK, IFF jt. teavad, et kui logi järgi üldse ei detoneeri, siis tuleks samuti igaks juhuks veidi murelik olla)
Või on põhjuseks mäestike hõredam õhk ja selle tõttu ilmselt ka rikkam segu

Keeniuse jutt pikilõtkust...tera täitsa sees minu meelest. Suurema rõhuga surub turbo võlli tugevalt ühele poole, see aga omakorda ei luba õlil seibi vahelt välja tulla.
Käiguga pidurdades õlirõhk süsteemis jääb samaks, aga erilist pikisurvet võllile pole, kuna boost'i ka ei ole.
Jaa siis õli kohe vudinal turbiini ja sealt tossuna välja..

Loodame, et kestab koduni see vurr. Ära siis hullult gaasita.

ca 1 bar-ini läks küll, aga praegu ei hakka jah rohkem proovima ...