Eesti Saabiklubi foorum

Mõned päevad tagasi hakkas auto imelikult käituma . Sõidu ajal justkui suri välja ja siis jätkas jälle sõitmist . Ühel ristmikul jäi ültse seisma . Seisin tiba ( 5 min ) ja proovisin käima panna . Läks . Nüüd aga hommikul ei lähe käima . Bensiinipump töötab . Vooluga oleks ka justkui korras . Starter ka töötab . Aga käima ikka ei lähe .

Väntvõlli asendiandur vast...

Algselt postitas: Jupats
Väntvõlli asendiandur vast...

Kas see võib tõesti juba käivitunud mootori tööd segada?

Pole päris kindel. T7 kasutab seda sõidu ajal ka. Iseasi, kas signaali puudumine on väljasuretamist väärt. Pole nii täpselt seda asja uurinud.

suure tõenäosusega ongi vändaandur. sarnane probleem sai enda autol just selle vidina vahetusega lahendatud - külma mootoriga probleemi polnud, kuid nii kui mootor piisavalt soojaks läks, siis suri keskmisest tugevamal pidurdamisel välja.

Palju see vändanadur maksab umbes ?

Täpsustaks igaksjuhuks üle, et vändanaduri all mõeldi siiski vändaANDURit...

Maksab VM-s u. 1500.- kohalikku

Teemajätkuks! Minu '03 9-5 on ka viimase nädala jooksul 3 korda käivitamisel tõrkunud. Kaks korda käivitus auto pärast 2-3 korda käiamist, kolmas kord aga vajas veerand tundi katsetamist, enne kui lõpuks "lubama" hakkas ja käivitus (loodetavasti ei teinud süütekassetile liiga ). Kõik korrad aga KÜLMA mootoriga. Nagu foorumist lugenud olen, siis CPS nöögib tavaliselt sooja mootoriga. Olles aga kord ta tööle saanud, siis sõitis veatult, tegin pikad otsad Tartust saartele ja tagasi. Soojalt käivitades pole probleemi olnud, check engine tulukest pole ka kordagi näidanud.

Kas need sümptomid viitavad benapumbale hoopis? Kui selle tekitatav hääl on see paarisekine "undamine", mis 9-5tel on kuulda pärast süüte sissekeeramist, siis vist hingitseb küll... Pole kõrvaga päris tagaistme alt kuulanud veel.

See paari sekundiline undamine on jah bensupump. Reeglina sureb pump küll järsku aga on ka eraldeid.

Minu Saabil suri vändaandur selliselt, et sõidu ajal hakkas mootor nagu n.ö. vahele jätma ja lõi check engine-i põlema. Peale seda oli käivitamisega probleeme - tahtis pikemat käiamist saada.

Panin uue vändaanduri aga ei midagi . Juu siis on mingi muu jama

aga kas sul manuaal, või automaat?

mingi teema kuskil, et automaadil mingi käiguhoovastiku asendi andur kah võib jamada.

/ täpselt ei tea, kuna pole probleemiga kohtund ja foorumi teema korralikult lugemata/

mul on manuaal

ok; aga siis äkki di-kassett.
vahest annab kärsakat kui elu lahkuma ta seest hakkab.
nii et nuusuta...
ja proovi kellegi teise pealt töötavat.

aga käiata palju ei tohi!

Sain täna proovida di-kassetti , läks korra käima . Ostsin uue di-kassetti panin külge aga käima ei lähe .Aku oli tiba nõrk.Laen aku ära ja proovin uuesti

Ivomets juba mainis aga rõhutan veelkord et sul meelest ei läheks.
Kui auto käima ei lähe siis ära tühjalt käia!
Ise sain kord sedamoodi uuest DI-st lahti. Palju ei olenud vajagi, 4-5 x umbes 5 sek korraga ja läinud ta oligi. Tookord oli viga just vändaanduris. Sain siis lisaks sellele ka uue DI osta.

Ma ei julgegi palju käiata .

KÄIMA SAIN . Kolmanda korraga . Aga kaks tuld jäid armatuuris põlema ( ABS) ja ( BRAKE):conf:

Algselt postitas: maisikotkas
KÄIMA SAIN . Kolmanda korraga . Aga kaks tuld jäid armatuuris põlema ( ABS) ja ( BRAKE):conf:

Sõida natuke, peaksid ära kustuma. Kui ei kustu, siis TECH-2 külge, et teada saada, mis probleemiks.

terw, teager

SUURED TÄNUD . Nüüd on auto korras

ABS ja BRAKE tuled tekkisid tõenäoliselt mõnest vigasest BUS signaalist käivitamisel. Mul esineb peaaegu iga kord peale ECU reseti näiteks TCS error. Sõbral aga sama moodi ABS...

Aga kuidas siis auto korda sai?

Di-kassetti vahetasin ära . Aga ennem vahetasin ka vändaanduri ära . Hommikul läks käima nagu poleks midagi olnud .

di-kassetil ikka natuke oma tööasendis seista lasid pärast peale kruvimist(eeldusel, et kasset ei seisnud seina või millega muu najal mõnda aega püsti enne), et mahlad õigesse kohta vajuksid või andsid kohe tuld?