Eesti Saabiklubi foorum

Tere!

kas on kellelgi äkki head nôu anda seoses aku saladusliku tühjenemisega. Nädalavahetusel millegipärast jäid päevasôidu tuled peale ja aku sai totaalselt 8 tunniga tühjaks, nii et uksed ka lahti ei tulnud. Sai siis autoabi kutsutud ja too andis voolu ja sai auto jälle liikuma. Eile juba ei tahtnud uksi avada...ok kuidagi ikka avas puldist, aga käima läks ilusti. Täna hommikul kôik korras käima läks ilusti aga ôhtul jälle nii tühi, et isegi uksi ei avanud puldist, tuled olen nüüd nö manuaalselt lülitanud. Kas siin on mingi seos, et tuled jäid tookord miskipärast peale, kuigi oleks ära pidanud kustuma, kas aku on tuksis, kuhu kaob vool?

oh jah...ütleme nii, et iga kolme päeva tagant autoabi kutsuda läheb ikka veits kalliks...

Milles vôib probleem olla?!

Mul eelmise akiga oli sama lugu. 2 päeva raadio mängis ning aku oli täitsa tühi. Panin juhtmetega käima ning sõitsin ca 30km. Peale auto väljasuretamist ikkagi ei käivitunud. Ju need akud siis tõesti ei salli 100% tühjenemist.

Kui pikki otsi ei sõida nt Tallinn-Tartu ei pruugi see akule piisav laadimis aeg olla. Hea oleks kui saad aku korra päris täis laadida laaduriga ja kui siis ka aku ära sureb siis tõesti tuleb uue peale mõelda.

Starterakud ei pidavat täielikku tühjendamist kannatama ja kaotavad iga tühjendamisega 20-30% mahtuvusest. Kui aku juba enne esimeses nooruses polnud, võisid need tühjendamised viimane hoop olla.

minu auto aku suri ka järsul, nö. päevapealt ja teine asi et mõni teine auto oleks võib-olla veel kuidagi käima läinud selle akuga, aga saab ei lubanudki kuigi jõudis vedada küll muidu kuidagi

Eks saabki totaalselt tühjaks, kui näiteks 75Ah asemel on aku mahutavusest järgi ainult 30
Tavasõidul selles ju ei saagi aru. Laeb ja käivitub endiselt, sest mõned sekundid starterit pole ka viletsale akule eriline probleem.
Ja siis saabub aeg, kus mõni tarbija jääb pikemalt peale...

Talv tugevate miinuskraadidega, lühikesed sõidud. Ideeliselt peaks akut laadijaga sel juhul järele aitama näiteks korra kuus. Iseasi kes seda viitsib või taipab teha...

Näide: enda aku Varta Blue 74Ah sai eelmise aasta juunis soetatud. Uus ja ilus. Talvel sõitsin suht vähe ja eraldi laadida ka ei viitsinud. Paar kuud tagasi laadisin aku toas 5A-ga täis ja siis sama vooluga ka tühjendasin. Kasutasin suht head laadijat (SIIN, kel huvi) ja mis selgus...mahutavusest oli järgi vaid 52Ah!
Järgmisel kevadel pole enam miskit millega käivitada ma kardan

edit: napoleonil täiesti õigus. Tavalised autode starterakud ei salli täieliku tühjendamist. Asja teeb hullemaks veel see, et kui avastad hommikul tühja aku, palud kelleltki abi käivitamiseks, sõidad mõned kilomeetrid ja jätad auto jälle ööseks miinuste kätte seisma. Aku on saanud laadida võib-olla ainult 5% selle sõidu ajal. Aga tühi aku jäätub ka üsna väikeste miinuskraadide juures.
Elektrolüüdi jäätumine = kõverad pliiplaadid, võimalikud lühised aku sees, kiire sulfateerumine jne. Ühesõnaga kõige hullem, mis akuga juhtuda üldse võib.

Tänud... sai jälle saabikule voolu antud ja sôit vôis rôômsasti jätkuda. Ilmselt tuleb uus aku osta, kui siis ka aku läheb saladuslikult tühjaks on kuskil miski voolutarbimas. Aku on kindlasti vana...mina vahetanud seda pole...nii et ega uus aku mööda külgi maha ei jookse. Ausalt öeldes ega ma pikki otsi väga ei sôida...

Kuid siiski on endiselt ôhus küsimus, miks jäid tuled peale, kuigi oleks pidanud automaatselt süüte välja keeramisel kustuma?!

Lisaks huvitab mind selline asi, et kas auto seismise ajal ka tarbib voolu?

Teatud määral tarbib küll. Olenevalt aastakäigust on näiteks ECU ja hunnik andureid 10-15min peale lukustamist töös.