1. leht 1-st
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: E Juun 13, 2011 0:23
Postitas bnd
Käisin vaatamas üht sellist isendit.
Näeb välja suht korralik, 100000km sõitnud, nahkistmetel ja roolil kulumisjälgi pole. Service-raamat kaasas.
*Kindalaekas oli aga naviplaadi karp, plaati ennast pole- kas leiab sellele plaati ja kas Eestis üldse töötab?
*Raadio-navi dislpei oli saksakeelne- kas seda saab ka ingl keelseks?
*Tuttavad hirmutavad turboga, et 100000km on turbo eluiga, seega selle vahetus ootaks kohe ees?
*Teine õudus pidi olema kett, mis hakkab tegema kolinat ja vajab vahetust? Kas keti vahetus on kordades kallim kui rihma oma? 1000eur vs 2000eur?
Masinal sai läbi näpitud kõik nupud, kliima jahutas masina tänase ilmaga kähku maha, midagi eemalepeletavat silma ka ei hakanud.
Millele aga tähelepanu pöörata, mida enne ARK-i minekut veel vaadata.
Olen olnud aastaid AR omanik, seega hullemaks minna pole ju võimalik (interneti tarkade järgi)
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: E Juun 13, 2011 0:32
Postitas Homersimpson
Aero turbo ei sure nii lihtsalt .... kettide klõbinat peaks olema kuulda külma mootoriga ... navi eestis on pehmelt öeldes nõrk .. displayd inglise keelde peaks ikka saama ... aga kui hooldusraamat on korrektne, siis tuld
...
Edit: Võta äkki tee ette Tallinna ja lase proffidel üle vaadata. Hoiad ehk nii mõnegi ämbri kokku
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: E Juun 13, 2011 7:12
Postitas aarnek1
OOT KAS KETI KLÕBIN ON KÜLMALT OK.
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: E Juun 13, 2011 9:23
Postitas Cyber
OOT KAS KETI KLÕBIN ON KÜLMALT OK.
üldiselt mitte.
Aga bnd-le
SAABi originaalnavi on Eestis täiesti kasutu..
Displei saad kasvõi türgikeelseks keerata..
Mitsu vurr on vastupidavam, kui Garrett ja kannatab tunduvalt kauem piinamist.
Kett on tõesti see, mis vajab hoolt. Maksab rohkem kui AR-i rihmavahetus, aga kestab 2-3 korda niikaua, kui rihm. 1000€ vist isegi ei maksa see vahetus. Ma võin muidugi eksida, aga kas mitte ketisats ise mingi 300-350€ ei maksa ja siis veel töö sinna otsa.
Tallinna tulemisega ei pruugi siiski alati eelmine omanik nõustuda, aga ketikolina suudab sul Pärnus Ivomets ka ära kuulata vast. Eks neid 100k peal kolisevate kettidega isendeid leidub, aga see vist päris reegel ei ole.
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: E Juun 13, 2011 9:30
Postitas bnd
Külmalt käivitades oli kapoti all harjumatu vaikus, st ainult rihma selline kummine kriuks-kriuks, mis peale mõnekümne sek-ist käimist ka kadus.
Minul, kui siiani V-kujuliste mootorite kasutajal, oli väga harjumatu seista R4 vaikuses
Mingeid klõbinaid küll kosta polnud.
Kas kapotialla vaadates saab teha kuidagi kindlaks, mis vurr peal on? Või on see nähtav vin-koodist?
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: E Juun 13, 2011 9:37
Postitas ipi
Kas kapotialla vaadates saab teha kuidagi kindlaks, mis vurr peal on? Või on see nähtav vin-koodist?
Kui on tegu Aero mudeliga siis on kindlasti mitsu vurr.
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: E Juun 13, 2011 10:16
Postitas vmaster
Mu kunagise 9-5 aeroga on sama turboga juba üle 300 tuhande sõidetud. Seega peaks kestma küll mitsu. Eelduseks õigeaegne hooldus muidugi.
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: T Juun 14, 2011 10:16
Postitas spark
Kui see auto on kuskil müügis, siis pane link - äkki keegi teab, temast midagi täpsemalt, rääkida.
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: T Juun 14, 2011 14:21
Postitas Skybound
Minu MY 2003 Aerol tänaseks üle 200k km tiksunud ja endiselt originaalturbo peal, ise olen sõitnud viimased 70'000 km selle autoga. Pigem jah enne vahetusse ketid kui turbo Aerode puhul, endal said vahetatud vist 165'000 peal (kui õieti mäletan). Kindlasti vaata kriitilise pilguga üle kasti käitumine - KUI automaadiga tegu - viivitused/jõnksud jne.
9-5 aero, 2004a 184kw ostumõtted
Postitatud: E Juun 20, 2011 22:35
Postitas bnd
Tegu on manuaaliga, aga nohh, mis siin enam heietada, tõin ta pühapäeval juba ära