Saab 900GL 1983

[Rene]

Kas keegi on vaatamas käinud ja teab mis olukord autoga on?
Mida peaks jälgima?

Link ka: http://www.auto24.ee/webcache_kasutatud/394/auto_php-id=2134394-view=10-www_auto24_ee.html

[ivomets]

Märgin ära, et tegemist vabalthingava masinaga, mitte turbokaga.

[Rene]

Aeglane nagu tigu?

[arvo92]

Aeglane nagu tigu ei ole - klassikud ju kerged masinad ja sussi saad ikka sahistada, kui väga tahad. Aga turbokas on ikka turbokas - korra sõitnud, siis tagasi minna ei saa ja sellise raha eest ma vabalthingavat ei ostaks.

[vulkanus]

No andke abi, sellise masina juures ei arutata aeglane jne. Vaadake mis seisundis asi on, hea omaniku käes on see praktiliselt auto terveks eluks ja kui ikka ilge vaev on siis riku ära ja pane turbokas peale .
hind on suur aga tegelikult on masin seda väärt.

[arvo92]

Arutatakse ikka. Kõik aspektid on tähtsad ja eriti oluline on, mida uus omanik ootab/otsib ja kuidas seda autot edaspidi kasutama hakatakse. Sellest viimasest sõltub kõige rohkem ja saab ka selgeks, kas hind on väärt masinat või mitte potentsiaalse ostja jaoks.

Ja kuna küsiti, et kas on tigu, siis minek on antud hetkel ikkagi natukenegi kõnealune küsimus.

[Rene]

Ma ei aja taga kiiret autot, pigem midagi huvitavat. aga nädalas tuleb ikka ette 200-300km.

[saabu]

Kui asi jääb liiga aeglaseks, saab alati kahekarpaliseks teha, saab veidikene vurtsu juurde kruttida. Tänapäevaste ökoliikuritega on vabalthingavad klassikud suht tasavägised. igapäevaselt on klassikuga ka täitsa mõnus sõita. kere olukord määrab kas hind on õiglane või ei.

[skyline]

Tehase andmetel 0-100km/h 14,5 sek. Aga nii vanast ja väärikast autost pole soliidne viimast võtta ning olulisemad peaks olema muud väärtused.

[Rene]

Lähen autot vaatama, kui meeldib, ostan ära. Loodan, et auto on sama hea kui piltidel.


Info Rootsi registrist:

Fordonsidentifikation
Registreringsnummer: LCD268
Fabrikat: SAAB 900 GL-5CK-CM5
Typ:
Färg: VIT Fordonsslag: PB
Fordonsår: 1983 Fordonsslagsklass: I
Identifieringsnummer: AG51S3D6005954
Typgodkännandenummer:
Typgodkännandedatum:
Fordonskategori EU: M1
Senaste EU-regbevis del 1: 2015-10-01
Senaste EU-regbevis del 2: 2015-10-01
Handelsbeteckning:
Upplysningar:

Ägare/Brukare
Namn: BILLOGEN ÖLMSTAD AB
Adress: BUNNVÄGEN 2
Postnr: 563 93 Förvärvsdatum: 2015-09-29
Ort: GRÄNNA

Försäkringsuppgifter
Försäkringsbolag: LF JÖNKÖPING
Försäkringsdatum: 2015-09-29

Fordonsdata
Fordonsstatus: Avställd (2015-09-02)
Tillfällig registrering: Nej
Antal ägare: 11 Yrkesmässig trafik: Nej
Fordonet tillverkat:
Producentansvarig:
I trafik första gången i Sverige: 1983-10-26
I trafik första gången (vanligen i utlandet): Import/införsel: Nej
Ägarbunden dispens: Nej
Ägarbunden dispens upphör: Nej

Besiktningsuppgifter
Besiktning senast: 2017-05-31
Senast godkända besiktning: 2015-06-04
Föreläggande:Nej
Körförbud:Nej
Mätarställning: 138661

Skatteuppgifter
Fordonsskattepliktigt: Nej Användningsförbud: Nej
Trängselskattepliktigt: Ja
Årsskatt, kr:
Återbetalning vid avställning, kr: 0
Debiterad fordonsskatt, kr: 0
Debiterad avgift, kr: 0
Betalningsmånad/er:
Förfallen fordonsskatt/avgift, kr: 0
Vägtrafikregisteravgift: 60 kr ska betalas samtidigt med årsskatten.

Tekniska data
Motornummer:
Kaross: Kombi (03)
Karosserikod tillägg:
Karosserikod särskilda ändamål:
Slagvolym, cm3:
Växellåda: MANUELL

Antal passagerare, max: 4
Antal sittande passagerare, max:
Antal bältade passagerare, max:
Antal passagerare i rullstol, max:
Antal stående passagerare, max:
Skattevikt, kg: 1260
Tjänstevikt (faktisk vikt), kg: 1260
Totalvikt, kg: 1640
Ursprunglig totalvikt, kg: 1640
Max släpvagnsvikt, kg: 1500
Max släpvikt kg, obromsad:
Släpets maximala totalvikt vid körkortsbehörighet B, kg: 1860
Släpets maximala totalvikt vid utökad körkortsbehörighet B, kg: 2610
Max sammanlagd bruttovikt, kg:
Max lastvikt, kg: 380
Kopplingsavstånd, mm:
Kopplingsavstånd EU, mm:
Max kopplingsavstånd EU, mm:
Bromsuttag :
Avancerat bromssystem:
Lastutrymmets längd, mm:
Främre överhäng, mm:
Bakre överhäng, mm:
Utrustning:
Drivande axlar fram:
Drivande axlar bak:
Antal hjul:
Däckdimension axel 1: 165SR15
Däckdimension axel 2: 165SR15
Bandbredd, mm:

Längd, mm: 4750 Bredd, mm: 1690
Höjd, mm:

Drivmedel 1: BENSIN
Tankvolym, liter: 63
Motoreffekt, kW: 73,0
Effektnorm: DIN



Elfordon:
Miljöklass:
Euro miljöklassning:

Utsläppsklass:



Skyltformat fram: ENRADIG Skyltformat bak: ENRADIG

[ivomets]

Proovi ennem ka mõnda t-klassikut.

[Rene]

Pole kusagil proovida. Ei leia turult ka

[Cyber]

Kere, kere, kere ja veelkord kere... kui kere on korras ja ussi ei ole, siis on suht savi, kas seal on T või mitte. Selle T sinna saamine on odavam, kui kere (lõputu) lappimine.

[KT100]

Pole kusagil proovida. Ei leia turult ka

On ju 2 turbokat müügis täna :poke:

A muidugi see konkreetne masin tundub oma vanuse kohta väga heas korras olevat.

Ja selles suhte nõustun Cyberi-iga - kui käed otsas, huvi on (raha ka), pole see turbotamine ka mingi raketiteadus.

[Rene]

Foorumit läbi tuhnides leidsin jah, aga üks on 3200€ ja teine 4500€. Budget on paigas ja "laenumees" ma ka ei ole.
Kuna hetkel garaazis 3 mootorrattast, neist 1 on bike, siis ma väga kiiruseid taga ei aja, ringrajal või männikul saab end ära rahuldada. Vahelduseks on tore rahulikult linnast välja "roomata". :wise:

[Rene]

Auto sai üle vaadatud ja proovisõit sai ka tehtud.

Kahjuks jäi auto ostmata. :(

Tagumises paremas rattakoopas oli poole rusikasuurune auk.
Mootorijahutuse ventilaator oli lühises, töötas isegi siis kui süüde väljas. Selleks et ventilaator välja lülituks oli vaja aku maha võtta.
Kiirendamisel kipub natukene turtsuma, eriti oli tunda teise käiguga.

Need oli põhilised vead mis mind eemale peletas.

[KT100]

Kui need vead sind minema peletavad klassiku juures, otsid valet autot :)
Radiaatori termolüliti maksab 15 € http://shop.speedparts.se/sv/prod/900-79-93/elektriskt/givare-och-sensorer/termokontakt/1086716_408671.html
Kuna tegemist ilmselt pikalt sõitmata masinaga, võib karpa vajada väikest nokitsemist. Alustades ATF õli olemasolu kontrollist pealmises kambris, vaakumlekked etc. Vb ka kummimembraani vahetus. Teine 15 €.
Kindlasti see rusikasuurune auk koopas pole viimane asi, mis kere puhul tööd vajab, on sellegi remont odav, kuna värvimist ei vaja.
Tähtsamad kohad on ikkagi ukseääred, õõtsakinnitused, kapoti ülemises servad, tagaluugi alumine serv, lävepaku nurgad kerepool, pagass seest vasakus nurgas.

[Rene]

Need on ikkagi asjad mida võik enne müümist ära lappida kui see nii odav on.
Mina teeks need kohe ära.

Eks arvatavasti ei ole klassik tõesti minu auto, ei otsi projekti talveks.
Aga tõesti! Ilus auto!

[ivomets]

Tubli, et vähemalt vaatama läksid tõepoolest. Lihtsalt ootused-lootused ei läinud kokku. Nagu eelnev kirjutas on see kõik kökimöki; kui muud asjad ok on.
Samas kui seal on juba auk, siis on neid ka mujal see on ka selge.