Turbo rõhk?

mm17 · #1

Selline mure, et turbo näidik enne liikus kuni kollase ja punase piirini, nüüd läheb ainult kollase poole peale ja minek ei ole enam see, mis varem. Milles probleem võib olla?

#2

Mul tonnisel oli kunagi sama asi ja viga oli selles, et kuskilt oli ühe peenikese kummivooliku lahti löönud. 9-5 muidugi vähe teine asi aga ma arvan, et midagi hullu ei ole.

MangustGrupp · #3

+1

ega kui kiirendad mingi psss heli ei tule?

kui jah, siis vaata kindlasti torud turbolt ;)

endal praegu sama lugu... aga assa see pssss kiirendamisel nii meldib, et ei taha eriti torud kinnitada loppuni

aga vist laupaeval teen kinni

#4

Algselt postitas: mm17
Selline mure, et turbo näidik enne liikus kuni kollase ja punase piirini, nüüd läheb ainult kollase poole peale ja minek ei ole enam see, mis varem. Milles probleem võib olla?

Suur õhuleke.

#5

ja sellega kaasnev adapteerumine t7 poolt...

mm17 · #6

Kust seda õhuleket võiks otsida? Välisel vaatlusel tundus küll kõik korras ja kinni...ainult üks kohe turbo kohal olev metallist toru loksus natuke oma pesas. Keegi teadis rääkida, et eetrit lastes õhutorude peale tõusevad pöörded korra kõrgemaks kui see süsteemi sisse pääseb? Et niimoodi kontrollida, leket avastada? Kui leke leitud, kas see t7 siis kohaneb uuesti normaalsete oludega? Sorri võibolla imelikuna tunduvate küsimuste pärast, ei jaga just liiga hästi neid mootoreid :)

#7

Algselt postitas: mm17
Kust seda õhuleket võiks otsida? Välisel vaatlusel tundus küll kõik korras ja kinni...ainult üks kohe turbo kohal olev metallist toru loksus natuke oma pesas. Keegi teadis rääkida, et eetrit lastes õhutorude peale tõusevad pöörded korra kõrgemaks kui see süsteemi sisse pääseb? Et niimoodi kontrollida, leket avastada? Kui leke leitud, kas see t7 siis kohaneb uuesti normaalsete oludega? Sorri võibolla imelikuna tunduvate küsimuste pärast, ei jaga just liiga hästi neid mootoreid

Nende õhu lekete otsimine on paras tants ning taga ajamine. Isegi minu T5'ga sai kõvasti vaeva nähtud. Ega sa vist kuidagi eriti muud moodi seda leket ei leia kui erinevaid sisselaske osasid survestades, mis omakorda nõuab meeldivailt erinevaid töövahendeid.

PS: ära rõku ise testides liiga ägedaks lase. ca kuni ~1.2bar

#8

Eetriga ära eriti mölla,liiga ohtlik.Sisselasketrakti survestamisel on kindlad töömeetodid,mida lihtsalt peab teadma,et mitte mõnele vidinale liiga teha. Lubatud on 0,6bar. max. testimisel.Ise panen küll 1,2bar.`ni alati.
Ikkagi tuleks alustada Tech`ga.,

mm17 · #9

selline idee: tõstaks esimesed rattad ülesse, siis paneks mootori käima, mingi 4-5 käigu sisse ja pidurdades ajaks turbo tööle. Keegi vaataks samal ajal kapoti alt, kus see leke on. Et kuidas oleks kõige lihtsam leket avastada (äkki keegi oskab nimetada mingit head lahust või mingisugust gaasi, mis näitaks lekke koha kätte)
Peaks ju olema nii, et see rõhk, mis näidikusse ei jõua, tuiskab kusagil seal kapoti all. Tühikäigul tuuritamine vist turbot veel piisavalt pöördesse ei aja.
On väga rumal idee või? Palun kommentaare:)

#10

Kas lihtsam ei oleks esialgu igaks juhuks vanad vaakumvoolikud kogu täiega silikoonide vastu välja vahetada? Niikuinii on need vanad ja rabedad. Kui praegune viga selles ei seisnegi siis oled vähemalt ennetavalt ühe paratamatu töö ära teinud.

S9K · #11

Need kolm voolikut mis apc solenoidi küljes on võivad tunduda olevat korras, aga kui sinna nüüd rõhk sisse lasta tuleksid nähtavale suured praod. Vähemalt nii oli lugu minu voolikutega. Et ka originaalis on tegemist silikoon voolikutega siis asi selles, et silikoon peidab ülimalt hästi oma pragusi, niisama neid ei näe;) Mina vahetasin absoluutselt kõik peenikesed voolikud kapoti all ära, turbo omad asendasin silikoonvoolikuga, ülejäänud tavalise läbipaistvaga.

#12

Algselt postitas: mm17
selline idee: tõstaks esimesed rattad ülesse, siis paneks mootori käima, mingi 4-5 käigu sisse ja pidurdades ajaks turbo tööle. Keegi vaataks samal ajal kapoti alt, kus see leke on. Et kuidas oleks kõige lihtsam leket avastada (äkki keegi oskab nimetada mingit head lahust või mingisugust gaasi, mis näitaks lekke koha kätte)
Peaks ju olema nii, et see rõhk, mis näidikusse ei jõua, tuiskab kusagil seal kapoti all. Tühikäigul tuuritamine vist turbot veel piisavalt pöördesse ei aja.
On väga rumal idee või? Palun kommentaare:)

Ei saa sa niimoodi rõhku üles.Lekete avastamiseks on vaja VAIKUST. ABS tulukesed saad niimoodi põlema.

#13

Lekete leidmiseks kasutatakse ikka enamasti suruõhku. Ja nagu Trionic ütles, siis vaikus on üli oluline, kuna rõhud on niivõrd väikesed, et raske on neid kuulda.

#14

Kas miski seebivee prits ei aitaks?? nii nagu rehvitöökojas ? et lased pisut ühenduste peale ja hakkab mullitama?

#15

Aitab küll,kui peale valada saab,aga tavaliselt ei saa.

S9K · #16

Aga sel juhul on variant see seebivesi panna pihustiga pudelisse. Siis on võimalik enamus kohtadele seda pritsida.

mm17 · #17

Kliimaradikat mul kontrolliti nii, et pihustist lasti mingit fairy lahust äkki? Radikas oli surve sees ja idee poolest oleks pidand hakkama katkisest kohast mullitama. Paraku sel korral leket ei olnud. Aga kui ma niimoodi rattaid üles tõstes ja pidurdades ning samal ajal gaasitades rõhku üles ei saa nagu Trionic ütleb, siis vist ei ole mõtet üldse katsetada seda varianti, vaid ikkagi laiali kiskuda kõik ja iga osa eraldi survestada?

suur · #18

Või hoopis kollektorisse väike rõhk sisse lüüa? Näiteks pool atti.

EDIT: pidasin silmas sisselaskekollet

#19

Algselt postitas: mm17
Kliimaradikat mul kontrolliti nii, et pihustist lasti mingit fairy lahust äkki? Radikas oli surve sees ja idee poolest oleks pidand hakkama katkisest kohast mullitama. Paraku sel korral leket ei olnud. Aga kui ma niimoodi rattaid üles tõstes ja pidurdades ning samal ajal gaasitades rõhku üles ei saa nagu Trionic ütleb, siis vist ei ole mõtet üldse katsetada seda varianti, vaid ikkagi laiali kiskuda kõik ja iga osa eraldi survestada?

Asja kogu mõte seisnebki KOGU sisselasketrakti survestamises KORRAGA.

warum · #20

kas siis kõikidel 95 on turbo rühu näidik ja kui pole kas on võimalik ka kuidagi vaadata vms.

#21

95`te ajal polnudki turbomootoreid saabidel.
Kõigil 9-5`tel pole manokat.

mm17 · #22

Kas kõik voolikud on seal sama läbimõõduga? Vaatasin, osad olid ikka päris rabedad, ei imesta kui kuskil praod sees. Oskab keegi öelda, mitu meetrit neid voolikuid seal on ja mis tüüp/mõõt voolikul olema peaks.

suur · #23

tonnisel on 1,5m 4mm siseläbimõõduga vollat. FPT'l ka meetrijagu 6mm voolikut. Oletan, et 9-5 suurusjärgud samad. Vähemalt läbimõõdud on samad.

#24

Mul on endiselt tunne, et 4mm siseläbimõõt on liiast. Täna Iffi jämedamaid voolikuid nähes oli VENINUD voolik ~4mm. (Iffil tekkis rajal probleem, et rõhku sai kole palju, WG voolik väsis ära lihtsalt, kõik mis turbost tuli läks pähe...). 3mm peak sobima samuti

#25

9-5`l ca. 2,5m. vaakumvoolikut(diam.4mm.) ja meetrike kuuemillist silikoonvoolikut.