Jahutusvedeliku lõdvik puruks 9-5

S9K · #1

Teist korda juba lõdvik puruks mis suundub salongi radikasse või tuleb sealt. Krt närvi ajab juba, mida kontrollida?:gun:

Veits rohkem infot: Katki läheb siis kui järsult kiirendada.

yllar · #2

järsku gaasid pääsevad jahutusringi?

S9K · #3

Hmm, aga kust? Ma seda eriti ei usu, aga kaalun kõik võimalused läbi:)

Sven87 · #4

mul oli sama asi kunagi tegin möödasõitu ja lõdvik katki , aga siiamaani on uus ilusti vastu pidanud ptüi ptüi ptüi

S9K · #5

Kuna mul veepump ka enne seda tuksis oli, siis arvatavasti läks sellepärast ka lõdvik. Ju mingi metalli laast tõmbas soone sisse ja surve all lendas ilge pauguga puruks. Kellelgi oli siin sama mure veel hiljuti.

#6

Einoh, sul ikka veab küll, krt. Mingi jama koguaeg. Vaata mind, ma sõitsin autoga maha aasta aega...ja ei probleemi:freak:

S9K · #7

Mul tiba teine sõidustiil. Ja need head asjad peavad kunagi kellegi käes ka otsa saama ;).

kasparius · #8

Mitmed sellega kimpus 9-5ga.
Mootoripadjad?

#9

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Mul tiba teine sõidustiil. Ja need head asjad peavad kunagi kellegi käes ka otsa saama ;).

Vaheta KÕIK lõdvikud korraga ära ja tee kanduripuks jäigaks.Siis saad aastaid selle probleemita sõita.Need lõdvikud surevad suht üheaegselt.

sigaelmar · #10

Kas selline variant ei ole, et katkise veepumba tõttu sai mootor liigselt kuuma ja nüüd on karteris liigne surve ja seetõttu läheb lõdvikud katki?

S9K · #11

Ei usu. Sellel krdi potsikul kust vett sisse valad on surve regulaatoriga kork, mis hoiab ühtset rõhku.

#12

Algselt postitas: SAABNINETHOUSAND
Ei usu. Sellel krdi potsikul kust vett sisse valad on surve regulaatoriga kork, mis hoiab ühtset rõhku.

Kui kaas on kõver ja liigne surve veesärgis,pole sellest korgis olevast klapist kasu..

13piisab · #13

hommik!

mu 9-5 meenutas eile, et ta on üle 10a vana masin. Ehk siis ahjuvoolik rebenes. Mõistlik on kapoti all asuv voolikumajandus ühe jutuna üle vaadata - sellises eas hakkavad voolikud minema ning tobe oleks iga poole aasta tagant pulki tee veeres ravida ning ükshaaval vahetada. Ehk siis mu praktika on ülaloleva Trionicu viitega sarnane - kui läheb üks, ei ole järgmine "pauk" enam kaugel...
mõtleks selle asja õige siin valjult üle (autot on mul alles reedel mahti uurida. Jään teoreetikuks):

1) vahetan kindlasti - soendusradika pealejooks (hind on teiste asjadega võrreldes muidugi proportsioonist väljas...):
http://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/heater/heater-hoses/heater-hose/1033491/
(see kujunes mu nõrgimaks lüliks. Tänan siinkohal Saabi insenere kaanepoolse otsa laienduse eest - kui lõhkeb nii, et parandamiseks vaja sealt otsat jupp maha võtta, siis peenema lõdviku meelitamine tee peal olles jämedamale torule on "oi-kui-huvitav-tegevus". Muidugi saab, kuigi esialgu tundub, et ei õnnestu

)

2) mõistlik vahetada - soendusradika mahajooks. Kas on see (kah suht hinnaline...) asi:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/interior-temperature/heater/heater-hoses/heater-hose/1033488/
nimeks on "Heater hose with Bypass valve". Mis klapp seal sees on ja miks ta hea on?

3+4) mõistlik vahetada - suure ringi nn elementaarvoolikud, mis maksavad tegelikult suht vähe (kokku ca 20eur) ning nende ligipääs on loodetavasti lihtsamat sorti:
http://www.skandix.de/en/spare-parts/cooling-system/hoses/radiator-hose-upper/1025108/
http://www.skandix.de/en/spare-parts/cooling-system/hoses/radiator-hose-lower/1026176/

5) kas leidub veel jahutussüsteemi juppe, mida on mõistlik kaasata? Paisupaagi voolik(ud) las vast olla. On veel mingi selline jubin - kas peaks kaasama?
http://www.skandix.de/en/spare-parts/cooling-system/hoses/radiator-hose-expansion-tank-waterpump/1016461/

guugel ei anna just ülemäära lahkelt väga konkreetseid jahutusspilte...

Teet