Ostetud Hiiu-Suurtükist 27.09.2004, toodud Šveitsist.
Esimene avarii ka tehtud.
Saab 900 S 2.0 A, 1994, MadMan
Algselt postitas: MadMan
täna sai kandevõimet testitud - u. 580 kilo
Ja kuidas seepääle käitus? Aukudest läbi sõites kuskilt kraapama ei hakanud?
Ega nii pole kunagi olnd, et kuidagi ei saa, kuidagi ikka SAAB! :P
-
ivomets
- Vanasaabikala
- Postitusi: 7438
- Liitunud: N Apr 22, 2004 18:39
- Asukoht: Suvepealinn
- Auto: Saab 96 , Saaburu, Subaru
mul tundub ka, et juhitavus ngl parem, kui pagasnikus kola sees.
sai 2 päeva kesk eestis kimatud ja 400...500 kg pagassis ja juhitavus suurepärane ; just kruusal mõtlen.
ei lähe kreeni midagi nii kergesti ja libisema ka ei hakka.
meeldiv kogemus oli!
sai 2 päeva kesk eestis kimatud ja 400...500 kg pagassis ja juhitavus suurepärane ; just kruusal mõtlen.
ei lähe kreeni midagi nii kergesti ja libisema ka ei hakka.
meeldiv kogemus oli!
KUI AUTO ON KATGI TOO OMA AUTO IVOMETSA SOJA GARAZI 
Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.
Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.Yks tagumine k6lar l6petas koost88. Nyyd taga 2x Hertz DCX 690 ja ette tulevad 2x Hertz DSK 165. Heli on puhtam ja konkreetsem, aga bassi tundub hetkel v2hem olema kui enne. Siinkohal hoiatus NG900 omanikele - tagumised k6lariaugud ei ole 6x9" vaid u. 6x8.5"
-
Cyber
- Täiesti Mõttetu Mölaööbik
- Postitusi: 13953
- Liitunud: K Mär 03, 2004 9:25
- Asukoht: Tallinn
- Auto: 9000 '96, V70 '03
- Kontakt:
Mis te ikka punnitate nende tagakõlaritega... kontserdil te ju ka ei seisa seljaga lava poole. Pistke woofer sinna pagassi ja ülejäänu ehitage etteotsa.
[Kaarel]: Ka pealtnäha süütu vikatiga memm kuskil tee ääres võib olla Aero omanik...
Vett vahel pritsib kõlarikatetele, kuid vähe - vastuabinõusid ei tea.
Tavaline subaka kast võtab mõttetult ruumi ning erikujulise tegemine jupp aega. Mõte on sinnapoole liikunud, kuid enne panen esimesed kõllid paika ja vaatan siis edasi.
Sai tehtud väike "Saaremaa Ralli" ringreis - rallit ei näinud, aga sõidetud sai 800 km ning bensukulu tuleb üle 10 L sajale. Lastiks 4 õllelihast + kola pagassis. Pean disla ostma.
Tavaline subaka kast võtab mõttetult ruumi ning erikujulise tegemine jupp aega. Mõte on sinnapoole liikunud, kuid enne panen esimesed kõllid paika ja vaatan siis edasi.
Sai tehtud väike "Saaremaa Ralli" ringreis - rallit ei näinud, aga sõidetud sai 800 km ning bensukulu tuleb üle 10 L sajale. Lastiks 4 õllelihast + kola pagassis. Pean disla ostma.
kusjuures on juhitavusele väga abiks tagumiste amortide vahetus töötavate vastu;) Mul on see kohe ees.
To: MadMan: kui kulu on üle 10 siis osta parem turboga versioon. mul on kulu 2500km 9,7 ja sellest on u 60-70 prossa linnasõitu :D
To: MadMan: kui kulu on üle 10 siis osta parem turboga versioon. mul on kulu 2500km 9,7 ja sellest on u 60-70 prossa linnasõitu :D
See 1 l kulus ei anna eriti efekti, kuid 3 reisijat kuulutasid üksmeelselt, et Saabis on mugav kulgeda s.t. lennata. Hetkel piilun BMW 325 TDS Touring poole, sest Saab 9-3 SC jaoks ei ole vaba 600000 välja käia. 9-3 2.2 TiD puudub automaatkast ja need on kallimad soetada kui BMW.
:D
Uksi on ka vähe seoses kasvanud nõudlusega. Tagavedrude ja amortide vahetuse peale olen mõelnud, aga enne kere korda.
Või pakub keegi NG900 5-ukselist Turbot automaadiga? 1 a. tagasi oli üks tumeroheline Sensonic müügis Hiiu-Suurtükis, kuid jõuti enne ära osta.
Uksi on ka vähe seoses kasvanud nõudlusega. Tagavedrude ja amortide vahetuse peale olen mõelnud, aga enne kere korda.
Või pakub keegi NG900 5-ukselist Turbot automaadiga? 1 a. tagasi oli üks tumeroheline Sensonic müügis Hiiu-Suurtükis, kuid jõuti enne ära osta.
Kõlarite paigaldamine on paras keberniit. Kõrged said paika, kuid 165 mm ei taha kuidagi ukses oma kohta leida ja juhtme vedamine on see kõige suurem probleem. Saabikule on ikka palju ja paksu plekki raisatud ning ukse läbiviik on mingi imeomase klemmkinnitusega - netis seda ka keegi lahti ei seleta - osta või Haynes'i manuaal. Igatahes - NG900 omanikud - investeerige kõlaritesse ja heli autos muutub oluliselt paremaks. :head:
Nüüd siis kereremont, uued vedrud, amordid, turbo:P
Nüüd siis kereremont, uued vedrud, amordid, turbo:P
thnx pakkumast - vist soetan endalegi selle tähtsa raamatu.
Algul tundusid originaalkõllid mullegi head, aga siis andis nende iga endast märku rebenenud servade näol ja prügikasti nad läksid. Pealegi on kaasaegsed kõlarid tehtud mingist kunstmaterjalist, mis vett ei karda erinevalt originaalide õhukesest paberist.
Algul tundusid originaalkõllid mullegi head, aga siis andis nende iga endast märku rebenenud servade näol ja prügikasti nad läksid. Pealegi on kaasaegsed kõlarid tehtud mingist kunstmaterjalist, mis vett ei karda erinevalt originaalide õhukesest paberist.
Hurraa! Auto valmis. Nüüd üks silm nutab arvet vaadates ja teine naerab autot vaadates. Head tööd tehakse Ammecos - ei saa arugi, et mingi mõlk oleks olnud. Lisaks vooderdati tagatiivad pigimatiga, vahetati kõik amordid ja tagavedrud, tagaluugi serv korrastati, esikõlarite juhtmed veeti ustesse. Vikingist sain uue signaalilüliti ka. :head: :drive:
Õnnitlen,kui rahule jäid,antud firma kvaliteet on kahjuks tundmatu mulle.Ise dilemma ees-kus lasta VT nina korda teha-kardan värvaleid nagu tuld.Mul on ainult negatiivsed kogemused nendega,enda autole sobib paraku
ainult PARIM.
ainult PARIM.
Saabidega seotud voodoo ja -abi
www.ferdinand.ee – Autodiagnostika – SAAB diagnostika, remont ja elektritööd – AAC Ferdinand OÜ - tel. 5272989
www.ferdinand.ee – Autodiagnostika – SAAB diagnostika, remont ja elektritööd – AAC Ferdinand OÜ - tel. 5272989
Mõni mode võiks selgitada, et miks mu auto elulugu kirjeldav teema valesse kohta toodud on. thnx - fofa.
Trionic - kui sa keretööde hinnapakkumise peale istuli ei kuku, siis võid Ammecost selle raha eest täit kvaliteeti nõuda. Kahjuks algab nüüd libeda hooaeg ja neil käed tööd täis...
Trionic - kui sa keretööde hinnapakkumise peale istuli ei kuku, siis võid Ammecost selle raha eest täit kvaliteeti nõuda. Kahjuks algab nüüd libeda hooaeg ja neil käed tööd täis...