Kotermann? UFO? Vargusekatse? Hüva nõu tarvis

epsum · #1

Autoks siis 9-3 2.2TiD.
Probleem ise järgmine :
Teinepool sõitis hommikul autoga, viskas minu tööle, ja jättis auto enda kätte ning siis parkis lasnakale. Ommikul läks ilusasti käima, miskit probleemi ei täheldanud.
Auto valvealla võtmel olevast nupust ja tööle.
Õhtul hakkas koju sõitma - auto ei olnud valve all - kõik uksed lukust lahti, keskel tuli ei vilkunud, salongituled ei süttinud. Pani süütevõtme pessa - keeras - 0 reaktsiooni, ei armatuurituled süttinud, ei tavatuled, täielik surm. Helistas siis mulle, et häda kurta... ma juba mõtlen et kust ma sellisel kellaajal akut saan.. juhuslikult tõmbas juhiukse kinni, peale mida läks keskel alarmituli vilkuma (võtme oli ta eelnevalt OFFi keeranud), võttis võtmepuldist alarmi maha, kõik töötab, tuled põlevad, auto käib ... Ainult et kellaaeg SIDil nullis, raadiojaamad nuppude alt kadunud... kõik viitab sellele, et nagu oleks aku miski aeg autoküljest ära olnud.. kui aku sureks, siis ju ei tuleks lambist vool tagasi?

#2

Kõige naljakam, et uksed lukust lahti! Muidu võiks veel aru saada, et ühendus akuga kadus ja ukse kinnitõmbamisel taastus...aga kui vool katkeb, peaksid lukud ikkagi kinni seisma.
Mingid maavälised jõud mängus

Ralph · #3

Minuga niisugune fantastiline asi juba kaks korda oli juhtunud,ja ma ise ei tea mis see oli....

epsum · #4

Kas antud anomaaliat võib põhjustada müstilisel põhjusel lahti olnud "-" klemm?
Ta oli küll aku küljes, aga käega täiesti vabalt ära tõstetav ja liigutatav.

suur · #5

Miks mitte. Ust enne signa alla kinni lükates põrutas klemmi ühendusest lahti nii et uksed ei läindki lukku ja pärast teistkordselt põrutasid klemmi jälle ühendusse

#6

Algselt postitas: epsum
Auto valvealla võtmel olevast nupust ja tööle.

noh.. harjunud, et läheb lukku, ega ta ilmselt ei kontrollinud kah. Kui häält ka veel signa pealeminekul ei tee siis võib täitsa juhtuda, et ei pane tähele...

Suure poolt pakutud versioon tundub selle valguses täitsa usutav...

#7

Algselt postitas: epsum
Kas antud anomaaliat võib põhjustada müstilisel põhjusel lahti olnud "-" klemm?
Ta oli küll aku küljes, aga käega täiesti vabalt ära tõstetav ja liigutatav.

Aku klemmid küll lahti ei tohi olla! Ei pruugi autot viletsa kontakti tõttu käimagi saada. Vilets - või + suutis isegi siksidel nii mõndagi arusaamatut korda saata.

Trionic · #8

halvad massi ja plussiühendused on nii mõnegi masina ecu`d loojakarja saatnud.kontrollige alati mootori-aku ja kere-aku vahelist ühendust,kui probleemid tekkivad.üle 0,5 oomi on juba liiast.

epsum · #9

Kusjuures , kummaline on see, et ma miski kuu tagasi laadisin akut toas (tulenevalt suusahooajast) ja keerasin ise klemmid aku peal kinni.. kuu ajaga iseenesest lahti tulnud - tea, kas tuleks kontramutter sinna otsa organiseerida?

#10

Ahsoo .. ja Kotermann see vaevalt oli... tal omal ilus auto..

epsum · #11

Nähh, ma ka hommikul panin tähele, ehk siis loomulikult vabandused herr Kotermanni ees

- ma nimelt mitte ei usu, et ta eile lasnakal käis akut monteerimas.
Ja ikka kotermann kui 'troll v teadmata põhjus' mitte Kotermann kui nimi. Hoiame

Executive · #12

Mul selline tunne, et asi pole kontramutris või seibis.
Sama mure oli - pliist tehtud akuklemm ja mingist valgevasest plussi juhe klemm hapniku ja niiskuse pärast söövad üksteist.
Lahendus - puhasta korralikult mõlemad kontaktpinnad, juheklemmi pane mutriga kinni ja löö seda ettevaatlikult haamriga akukontakti peale, siis pinguta natsa veel mutri kinni ja pane korralikult mingit määrdeainet peale, tavotti näiteks, et ega hapnik kui ka niiskus juurde ei saa.
Mulle see aitas.

#13

Kas sihukest elektrolüütilist oksüdatsiooni ei peaks aitama ära hoida ka klemmi pinna nt vasemäärdega katmine - mu meelest olid ka akuklemmid selle pudelil ühe kasutusvaldkonnana märgitud ... peaks ju olema voolu juhtiv, samas õhu, niiskuse ja happe juurdepääsu tõkestava toimega.

#14

Vanakooli mehed soovitasid vaseliiniga katta. See oli siis, kui paremat möksi saada polnud.
Aga muidu jah, nagu Executive ütles...akuklemmid korralikult liivababeriga haljaks ja sama toiming juhtmete klemmidega. Neil viimastel tekib paks korrosiooni (ja muu kaka

) kiht kui seatinast akuklemmidega ühenduses on ja vesi/õhk vahele pääsevad.

#15

kui teil äkki mõni tuttav energiasüsteemis töötab, siis küsige tema käest määret, mida pannakse klemmidele, ühendamaks eri materjalidest klemme, milledeks on alumiinium ja siis vask...ülihea määre aga ma ei tea selle nimetust:wall:

suur · #16

Algselt postitas: NO FEAR
kui teil äkki mõni tuttav energiasüsteemis töötab, siis küsige tema käest määret, mida pannakse klemmidele, ühendamaks eri materjalidest klemme, milledeks on alumiinium ja siis vask...ülihea määre aga ma ei tea selle nimetust:wall:

On olemas kontaktmääre, mida kasutatakse tõesti parema elektrilise kontakti saamiseks, aga alumiiniumi ja vaske EI panda kunagi omavahel kokku. See on rumal, kes väidab, et mingisugune kontaktmääre lubab säärast ühendust. Kes sulle seukest udujuttu ajas NO FEAR?

#17

seda udujuttu ei olegi mulle keegi rääkinud, ise olen nimetet süsteemis töötanud.
tahes-tahtmata tekib elektrikappides ja ka trafode juures vajadus ühendada omavahel vaske ja alumiiniumi, sest teisi ühtse kasutusega elektrijuhti meil levinud ei ole, seega on neid vaja ka omavahel ühendada ja selleks kasutatakse kaablikingasi, mis alumiiniumist enamjaolt on, kuigi juhtmeid esineb nii vaske kui ka alum.-t.
omavaheliste ühenduste parendamiseks lisatakse aga antud määrust...

suur · #18

Algselt postitas: NO FEAR
seda udujuttu ei olegi mulle keegi rääkinud, ise olen nimetet süsteemis töötanud.
tahes-tahtmata tekib elektrikappides ja ka trafode juures vajadus ühendada omavahel vaske ja alumiiniumi, sest teisi ühtse kasutusega elektrijuhti meil levinud ei ole, seega on neid vaja ka omavahel ühendada ja selleks kasutatakse kaablikingasi, mis alumiiniumist enamjaolt on, kuigi juhtmeid esineb nii vaske kui ka alum.-t.
omavaheliste ühenduste parendamiseks lisatakse aga antud määrust...

Ja lõpuks on nii, et elektroni kanduvad ühelt juhtmelt teisele määrde kaudu, sest vase ja alumiiniumi kokkupuutepunkti on elektrit mittejuhtiv ühend tekkinud. Sisuliselt ühendus peaaegu et puudub.

Kaablikingasid tehakse ka vasest. tavaliselt paistavad ka need hõbedased välja, kuna on tinaga kaetud. Tinatatud vasest kaabliking võib vist alumiiniumiga kontaktis olla

.

mardikas · #19

krt ma ei saa aru ...mis värk on...mingitel uutel autodel sellised jamad...mina sõidan juba aastaid oma vana koluga ja ei ole mingeid probleeme aku ühendustega. niipalju teile veel ,et ärge kraapige akuklemme millegagi palju lihtsam hja efektiivsem meetod on akuklemmi puhastamiseks - valage keeva vett klemmi peale ja te näete kuidas oksiid kaob kui imeväel

#20

Algselt postitas: suur
Algselt postitas: NO FEAR
seda udujuttu ei olegi mulle keegi rääkinud, ise olen nimetet süsteemis töötanud.
tahes-tahtmata tekib elektrikappides ja ka trafode juures vajadus ühendada omavahel vaske ja alumiiniumi, sest teisi ühtse kasutusega elektrijuhti meil levinud ei ole, seega on neid vaja ka omavahel ühendada ja selleks kasutatakse kaablikingasi, mis alumiiniumist enamjaolt on, kuigi juhtmeid esineb nii vaske kui ka alum.-t.
omavaheliste ühenduste parendamiseks lisatakse aga antud määrust...
Ja lõpuks on nii, et elektroni kanduvad ühelt juhtmelt teisele määrde kaudu, sest vase ja alumiiniumi kokkupuutepunkti on elektrit mittejuhtiv ühend tekkinud. Sisuliselt ühendus peaaegu et puudub.

Kaablikingasid tehakse ka vasest. tavaliselt paistavad ka need hõbedased välja, kuna on tinaga kaetud. Tinatatud vasest kaabliking võib vist alumiiniumiga kontaktis olla .

tjaa, üritasin siin küll teadust arendada:headbang:, aga mida ei ole, see on haridus vastavasisuline ning sisutihedamad teadmised elektroonika vallast:freak:

igatahes, see määrus on ette nähtud ühenduse parandamiseks, ENSTO toodang.