Aero vs Tavaline 136kw

#26

PDF dokumentidest saad kõik vajamineva info, tuleb lihtsalt kannatlikult läbi lugeda ja mõni asi endale selgeks teha.
Ma usun, et isegi netist leiab step-by-step õptusi, kuidas Trionic't tuunida.

T5/7Suite on muidugi vabavara, aga asja idee siiski selles, et ka ise õpid, mtte et "vajutad nuppu" ja ongi tuuning valmis.
See siiski rohkem tööriist, kui et valmistuuningute genereerija.

Meil ei ole kindalaid softe mida peale laseme. Aluseks jääb ikka seesama soft, mis ECUs. Lihtsalt muudame olemasolevat.
Kõik muud tuunimisega mitteseotud settingud ECUs jäävad endisteks.
Sama võid ka ise teha, kui genereerid Suite'ga algse tuuningu ja siis hakkad seda modima. Sõidad-muudad-sõidad...
Seleks aga vaja natuke eelteadmisi ja raua poolelt soovitavalt ka WB lambda't.

Võid alati küsida kui miski jääb selgusetuks. Ma pole info jagamisega kitsi

#27

Konkreetse isendi kohta ei tea. Küll aga kogemusi sealse (LC-1) WB-ga: http://www.innovatemotorsports.com/products/lc1.php
Seda tuunijad Saabidel enamasti ka kasutavad..

WB kontrolleril võib olla küll 2 väljundit. Üks neist siis emuleerib ECU'le vajamineva NB signaali.
Samas peab olema siiski kontroller - WB lambda üksi ei oska suurt midagi teha.
Nagu lingilt näed, on ka LC-1 puhul kaasas karbike.

#28

Seda on tehtud, et LC-1 toimib mõlemina korraga.
Mul endal siiski eraldi originaal-NB ja LC-1 peaaegu kõrvuti. Nii jäävad ära probleemid, kui ECU tahab ka füüsiliselt NB-d (anduri eelsoojenduseks teatud koormus) ja võib anda mingi errori. NB emulaator annab siiski ainult lambda signaali. Kui ECU ainult sellega lepib on muidugi kõik korras.

#29

No kasuta silikooni, kes keelab. Kestab kauem.
Läbimõõdult las olla sama. 2,5 meetrist peaks vist piisama...9-5 omanikud muidugi parandavad kui eksin.