aga muidugi hirmus palju tööd ja aega sai kulutatud
asi lõppes kasti mahavõtmisega: siduri õhtusnippel, mis asub siduri töösilindri küljes oli nii kõvasti kinni, et suurivaevu sai selle lahti aga pidama ta normaalse jõuga keerates enam ei jäänud, mispeale pärast korduvaid õhutamisi ei saanud enam üldse pidama. siis muidugi mingid kavalad võtted, et pidama asja saada.... siis uus polt uue koonusega.... ei midagi. ja siis oli keere töösilindri al. korpuses juba kahjusatud selle mängimisega seal kasti sees.
aga edasi:
uus keere kasti sisse; ma muidugi vaatasin, mis keermelõikajaid kodus on, süvenemata numbritesse ja ilusa keerme saingi lõpuks. kasti sisse ikka ja meetrise sabaga keermelõikajal.aga mõõt 14x1,25!!
siiis ei leidnud enam ühtegi polti selle keermega.
lõpuks leidsin: jalgratta pedaal
ei saand siis kah pidama.
proovitud sai ikka mitut moodi.Siis kast maha ja töösilinder maha ja treiali juurde.
2 päeva tegi
tegi spetsiaalse freesi, mis ava põhja korralikult keerme järele tsentrise viiks ja õige nurgaga sileda koonuse annab; siis tegi veel korraliku stutsi, mis sinna koonuse peale sobib. ja vasktoru stutsi sisse ja õhutusnippel nüüd hoopis kastist väljas tükk maad parema koha peal!
ja peab!
Vot on veel ikka elavaid legende, kes mõistavad mehhaanilise töö täpsust. muidugi see mees ka autodele kolbe pioneer pliidi all vanadest kolbidest valanud ja muudki sellist teinud, mida tänapäeval uskumatuks peetakse aga siiski veel teha vahest tuleb
siis kui asjad treialmehel tegemisel olid võtsin huvipärast ära karteripõhja , kust ei leidnud midagi; AH, siis vahetasin veel esimesed õõtshoovad kah pur pukside vastu ära; kohe parem teine. ja kui masina kokku sain, siis muidugi ei boostinud nagu peab... ega ta ennamgi aga asju tehakse ikka mingis tähtsuse järjekorras
...siiis hakkas teine teema
see on see teema, kus sai sisselaset survestatud korda 5 ja otsitud õhulekkeid. ja isegi turbiin tükkideks võetud ja kuumakoda vahetatud ja tugevalt haritud ennast saabi hingeeluga....
.. ja lõppes asi sellega, et ühel õhtul kurtnud kogu kurva loo trionikule, sai ta magamata öö jooksul asjast vist sotti, et hommikuks oli mul postkastis kiri, et vaata, et Ng puhul annab saba tihti paagi tuulutus....
...aga nüüd ma olen jälle targem, et kui survestada sisselaset ja kuskilt ei susise, ei tähenda see, et kuskilt ei susise, sa lihtsalt ei kuule seda,et paagis susiseb!:fight:
pann puni ette ja 5 min pärast oli auto nagu olema peab.
siis lammarist uus klapp, mille peale lammari vend ütles, et seda pole üldse vaja, et mis tähtsust, et rohelised seda gaasivärki nõuavad jne... aga nüüd on korras ja ise jupi maad targem.
