Saab 9-3 Aero SC 1,9TTiD 132kw, 2009, veikov

ivark · #1

Igati jõhker riist!

Nimetu · #2

Kena auto!

Muretuid kilomeetreid!

#3

Nii nüüdseks juba veits aega ringi vuratud. Mõned muudatused ja parandused tehtud.
klaasid tumendatud
vahetatud juhipoolne sarniir
eemaldatut tahmafilter
vahetatud soft

viimase kahe tulemusena siis numbrid muutunud
210bhp & 465NM

vahe ikka päris tuntav

Jaanus · #4

TTiD Aero on päris huvitav masin. Mis sul peale softi muudatust kütusekulu on?

#5

peale muudatust keskmine kulu viimase 2 paagiga on 6,0
aga eks se sõltub ka sõidustiilist, endal pole just kõige ökonoomsem.

#6

Vahepeal nüüd ikka päris palju muretuid kilomeeterid läbitud.

Sai isegi vahepeal dynos ära käidud.

Kuid nüüd siis eile otsustas Tallinn-Tartu maanteel üks silinder koostöö lõpetada.

Nimelt teises silindris surve olematu.
karteris mingeid anomaaliaid ei leidnud vaid see, et läbi õlivarda augu lahkus mootorist 2L õli.

Eks nüüd lähipäevil selgub, mis täpsemalt koostöö lõpetas.

#7

Siia on ju sobilik dünos käik ära fikseerida...

Pilt

Tõmme on tehtud 4 (loe: neljanda) -käiguga

max kW = 130,26x1,15=149,80kW

Pööretega graafik...
Pilt

Kiirusega graafik...
Pilt

KorK · #8

424 nm väänet on päris hea tulemus. Kuigi softi järgi peaks olema 465. Ei tea palju 9-3 diisel aero käigukast väänet välja kannatab.

Six · #9

See 424 korruta ka 1,1 ja tulebki 466 midagi...

424 nm väänet on päris hea tulemus. Kuigi softi järgi peaks olema 465. Ei tea palju 9-3 diisel aero käigukast väänet välja kannatab.

iisak · #10

Vahepeal nüüd ikka päris palju muretuid kilomeeterid läbitud.

Sai isegi vahepeal dynos ära käidud.

Kuid nüüd siis eile otsustas Tallinn-Tartu maanteel üks silinder koostöö lõpetada.

Nimelt teises silindris surve olematu.
karteris mingeid anomaaliaid ei leidnud vaid see, et läbi õlivarda augu lahkus mootorist 2L õli.

Eks nüüd lähipäevil selgub, mis täpsemalt koostöö lõpetas.

Eks see kolb purunes...

#11

no nii viga tuvastatud. iisak pea et õige vastus, kuid mitte kolb vaid kolvid ehk siis 4tk.
tundub, et umbes 100 000 km tagasi keegi ikka mootori kallal käinud, sest kolbe vaadates näha et miskit on sealt läbi käinud (suure tõenäosusega labad mis sisselaskes) sest sisselakse kolle ja klapid näivad vahetatud.
Panen siis pildi ka suurepärasest leiust!

Pilt

#12

Mõtlesin, et täiustan ka siis seda saagat.

Vahetusse lähevad siis:
kolvid
saaled
klapisääre, klapikambri ja ploki tihendid loomulikult.
üksiti ka hammasrihm, veepump jne.
Samuti suurem turbo remondis, kuna sealt ka ikkagi miskit läbi käinud ja seda juba ikka märksa varem.
Nii et kui kõik kokku saab, siis peaks olema minek veelgi parem

#13

Kas liigne jõud võis saatuslikuks saada või peaks siin mõni muu põhjus olema?

daags · #14

Mitte paha pärast, aga diisel on ikkagi mõeldud tööloomaks, mitte kw väljapigistamiseks. Mina isiklikult ei julgeks sama tarkvaraga uut mootorisisu ringi ajada.

D116 · #15

Mitte paha pärast, aga diisel on ikkagi mõeldud tööloomaks, mitte kw väljapigistamiseks. Mina isiklikult ei julgeks sama tarkvaraga uut mootorisisu ringi ajada.

Aga Maserati(e. Fiat) diislid?
Diislid ammu juba on heade kw numbritega.

veikov: Mis ls. näitab?

#16

Aga Maserati(e. Fiat) diislid?
Diislid ammu juba on heade kw numbritega.

Masekal on 2 silindrit- ja Liitri jagu töömahtu rohkem ja see on pärit VM-ist, mis on omakorda Mercedese algupäraga.

#17

purunemise põhjus pole kindlasti lisa kw vaid pigem selles ikka , et sisselaskest lahkunud siibrid, mis kolbidele ja ka turbole liiga teinud.
Kui oleks viga softis, et saab liiga palju kütet, siis põleksid kolvid mitte ei läheks pooleks, ning surve astet pole samuti tõstetud vaid turbo rõhku natuke muudetud(kuid mis see turbo ilma labadeta ikka puhub).
Kuigi dynos tulemus ise päris hea, eks näis mis nüüd siis kui mootor korras välja pigistab.

#18

Aga Maserati(e. Fiat) diislid?
Diislid ammu juba on heade kw numbritega.

veikov: Mis ls. näitab?

ls. ~240k

S9K · #19

Kolbides võisid mikromõrad olla?

#20

nii ta oligi et väikseid mõrasid täis.
Kuid nüüd juba 1500km muretult sõidetud. Ainuke mida olen täheldanud on hetkel see, et kütusekulu on veits langenud.

Vahepeal õnnestus üks suurem ost vormistada ja endale Tech 2 soetada.
Kõik toimib ja töötab, nädalavahetusel üritan vanemal 9-3l tarkvara uuendada. kuna seda pole tal kordagi tehtud.

Väga lihtne oli kuidagi comfort close aktiveerida mida varem polnud.

#21

lisan ka ühe vähe uuema pildi

Lisatud failid

mariom · #22

Pildi pealkiri "leia pildilt saab". Aga kollektsioon on korralik

#23

Kas keegi oskab öelda kust leiaks kellegi kes EGR-i vahelt välja programeeriks!

#24

Ja kas keegi targematest oskab öelda mis põhjustab musta oli.
Õlivahetus umbes iga 7000-10000km tagant.
Kuid õli ikka väga tökat ja väidetavalt ei see turbole kohe mitte head.

#25

Diisel on selline must asi. Kui uuesti õli vahetad siis lase vana välja, pane mingi uus odav õli lihtsalt pesuks sisse ja nii peaks pisut kauem heledam kestma.
EGRi saad välja:
http://www.garage55.ee/ee/teenused-ja-hinnad