Kas SAAB 96 mootorit saab vahetada võimsama vastu?
- ivomets
- Vanasaabikala
- Postitusi: 7623
- Liitunud: N Apr 22, 2004 18:39
- Asukoht: Suvepealinn
- Auto: Saab 96 , Saaburu, Subaru
fordi v6 läheb ilusti saabi kasti otsa. ja nende valik olenevalt võimsusest suur.
KUI AUTO ON KATGI TOO OMA AUTO IVOMETSA SOJA GARAZI Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.
Algselt postitas: jonx30
kasti otsa küll, aga kas ta pikkuselt mahub ära? kunagi keegi väitis,et kui V6 peale panna tuleb nina pikemax teha
Transiti 2.5 (oli vist?) diislit olen 96 kapoti all näinud, ja ei olnud midagi pikemaks tehtud.
-
- Leidur Leo
- Postitusi: 4304
- Liitunud: L Nov 12, 2005 23:54
- Asukoht: Viljandi
- Auto: Maserati Quattroporte
Väiksed fordi V6 mootorid ei hiilga just eriti suure võimsusega ja näiteks 2.9 ja 2.8 on metsikult rasked. Ikka väga rasked. Suuremahulised ei pruugi kapoti alla ära mahtuda, niiet võibolla peab õlivanni ümber lõikama. Mu vauxhallil on fordi 2.9 peal. Vedrustus on peaaegu põhjas, mingi 2 cm on veel ruumi.
- ivomets
- Vanasaabikala
- Postitusi: 7623
- Liitunud: N Apr 22, 2004 18:39
- Asukoht: Suvepealinn
- Auto: Saab 96 , Saaburu, Subaru
selles pole yldse probleemi, kas mahub, või mitte.
mahub kenasti nagu sellelt pildilt näha võib.
pigem ikka tegemise taha jääb
tuleb lihtsalt tegema hakata ja muud midagi keerulist pole.
kuskil pilte veel, kus peaks peaks olema 2 turboga.
ja vedrustuse kohapealt niipalju, et orig. mootoriga praegu vedrud pea täitsa kikkis, nii et mingi lisa 150 kg paneks vedrud kenasti poole peale õõtshoobade liikumise ulatuses
Lisatud failid
mahub kenasti nagu sellelt pildilt näha võib.
pigem ikka tegemise taha jääb
tuleb lihtsalt tegema hakata ja muud midagi keerulist pole.
kuskil pilte veel, kus peaks peaks olema 2 turboga.
ja vedrustuse kohapealt niipalju, et orig. mootoriga praegu vedrud pea täitsa kikkis, nii et mingi lisa 150 kg paneks vedrud kenasti poole peale õõtshoobade liikumise ulatuses
Lisatud failid
KUI AUTO ON KATGI TOO OMA AUTO IVOMETSA SOJA GARAZI Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.
Algselt postitas: jonx30
tere saabi sõbrad.kas annab fordi V4- ja mingi võimsa ja äkilisemaga välja vahetada.kui kellegil on konkreetseid pakkumisi olex need teretulnud
Sa võiksid konkreetselt pealkirjastada oma küsimuse,siis viitsiks rohkem inimesi sõna võtta.
Saabidega seotud voodoo ja -abi
www.ferdinand.ee – Autodiagnostika – SAAB diagnostika, remont ja elektritööd – AAC Ferdinand OÜ - tel. 5272989
www.ferdinand.ee – Autodiagnostika – SAAB diagnostika, remont ja elektritööd – AAC Ferdinand OÜ - tel. 5272989
Piisava rahahulga korral läheb ka V12 selle käimakasti otsa
Aga nagu siin asjatundjad osutavad, siis sobib 96 V4 asemele Fordi Taunus V4 või Köln V6 (Cologne) tüüpi mootor. Valik on kusjuures väga lai - alates 1,2 V4 kuni 4,0 V6 välja.
Paar linki kah
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_V4_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine
Aga nagu siin asjatundjad osutavad, siis sobib 96 V4 asemele Fordi Taunus V4 või Köln V6 (Cologne) tüüpi mootor. Valik on kusjuures väga lai - alates 1,2 V4 kuni 4,0 V6 välja.
Paar linki kah
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Taunus_V4_engine
http://en.wikipedia.org/wiki/Ford_Cologne_V6_engine
-
- Postitusi: 169
- Liitunud: P Nov 19, 2006 11:17
- Asukoht:
- Auto:
mina panin v-6 2,0 vana granada mootori peale ja ei ütle midagi halba,
ja minu arvates on käigukast piisavalt tugev, et seda mootorit taluda ja
pole see kast nii aeglane midagi, et jalgu jääks.
ja minu arvates on käigukast piisavalt tugev, et seda mootorit taluda ja
pole see kast nii aeglane midagi, et jalgu jääks.
- ivomets
- Vanasaabikala
- Postitusi: 7623
- Liitunud: N Apr 22, 2004 18:39
- Asukoht: Suvepealinn
- Auto: Saab 96 , Saaburu, Subaru
mul v6 mootor hoovis juba olemas., sain 2,0 praegusel juhul. kraburaatoriga. aga äkki liiga lahja? võrreldes sellega palju tööd teha, et peale panna ja siis selgubki, et lahja, ja siis hakka ymbertegema..
KUI AUTO ON KATGI TOO OMA AUTO IVOMETSA SOJA GARAZI Keevitan, värvin, keeran mutreid kinni ja lahti.
-
- Postitusi: 169
- Liitunud: P Nov 19, 2006 11:17
- Asukoht:
- Auto:
100 prossa on karpaga parem, tubli:notworthy:
Kaevasin selle vana teema korraks üles, nimelt jäi põhjanaabrite foorumist silma üks huvitav teema seoses Ford Transiti 2L V4 mootori ning selle sobivusega küülikule.
Kuna ka meil endiselt liigub neid jutte aegajalt, siis toon välja ühe soome keelse kokkuvõtva postituse:
Unohtakaa. Täysin eri kone kaikilta osiltaan. Kumma kun sama legenda kestää vuoskymmenestä toiseen.
Britti V4 on karrikoiden sanottuna kuin olisi taikinaan laitettu 15% hiivaa lisää; lähtien kampuran pituudesta jatkuen aina lohkon leveyteen ja pituutee asti. Virranjakan sijoituksen lisäksi yksi hyvin oleellinen ero: Britti V4:ssä palotila on männässä, kansien ollen täysinsuorat. Kölnin V4:ssä taasen männät on tasan ja palotilan on kannessa. Oletettavasti tämä absurdi legenda on saanut alkunsa siitä, että possutransitteja on ollut myynnissä sekä britti 2L koneella että myös Saksan(Köln) 1,7 koneella. Tästä johtuen sitten kun on jostain löydetty kajakkiin sopiva isolohko V4, niin on automaattisesti ruvettu puhumaan "kahden litran koneesta". Erohan on todella iso 1,5 ja 1,7 koneella (Köln) käyttökajakissa, joten tältä osin tämmöinen "Esson baarin legenda" on täysin ymmärrettävissä jos ei puhujalla ole tietoa näistä transitin eri konevaihtoehdoista.
Eli summa summarum: mitä hyötyä saa jollain takapajusella britti veenolesella mistä ei ole mitään viritystietoa olemassa, eikä liiemmin osia saatavilla.
Teema ise on SIIN
Kuna ka meil endiselt liigub neid jutte aegajalt, siis toon välja ühe soome keelse kokkuvõtva postituse:
Unohtakaa. Täysin eri kone kaikilta osiltaan. Kumma kun sama legenda kestää vuoskymmenestä toiseen.
Britti V4 on karrikoiden sanottuna kuin olisi taikinaan laitettu 15% hiivaa lisää; lähtien kampuran pituudesta jatkuen aina lohkon leveyteen ja pituutee asti. Virranjakan sijoituksen lisäksi yksi hyvin oleellinen ero: Britti V4:ssä palotila on männässä, kansien ollen täysinsuorat. Kölnin V4:ssä taasen männät on tasan ja palotilan on kannessa. Oletettavasti tämä absurdi legenda on saanut alkunsa siitä, että possutransitteja on ollut myynnissä sekä britti 2L koneella että myös Saksan(Köln) 1,7 koneella. Tästä johtuen sitten kun on jostain löydetty kajakkiin sopiva isolohko V4, niin on automaattisesti ruvettu puhumaan "kahden litran koneesta". Erohan on todella iso 1,5 ja 1,7 koneella (Köln) käyttökajakissa, joten tältä osin tämmöinen "Esson baarin legenda" on täysin ymmärrettävissä jos ei puhujalla ole tietoa näistä transitin eri konevaihtoehdoista.
Eli summa summarum: mitä hyötyä saa jollain takapajusella britti veenolesella mistä ei ole mitään viritystietoa olemassa, eikä liiemmin osia saatavilla.
Teema ise on SIIN