Saab 9-5 3.0tid, 2005, torque

[torque]

Hei.

Alustan nagu paljud teised, et Saabi haigus on jõudnud pöördumatusse faasi, aga see on ainult hea
Kes päästab tonniseid kes 96-si kes classikuid, aga mina avastasin 2-3 aastat tagasi diislis peituva jõu. Ja no see madalalt vääne see on omaette nauding. Kuna hind oli oluline siis langesid valikus olnud selle aastakäigu vag grupi masinad välja, kuna vastuvõetava mootoriga isendid kallimad (tegelen nendega seoses tööga) Igaljuhul valituks osutus maha laidetud 3.0 diisel izuzu mootor 9-5 peal. Auto aastast 2005 kõikide lisadega, välja arvatud vent istmed ja tagaistme soendus. Plaan mootor üle käia ja korralik uuenduskuur teha ja siis "väike" mootori tarkvara upgrade teha, et näha mida see mootor suudab kannatab.

[veikov]

Tore näha et Saabe juurde tuleb aga et siis 900 unarusse ei jääks!

[denczik]

See pidi ju müstiliselt hea võimsusega olema ökopill huvitav valik!

[rantto]

Julge hundi rind on teagi mida täis. Jõudu ja jaksu ehitamisel.

[vunts123]

Edu autoga ja hoian silma peal teemal!

[Pootsman]

https://www.youtube.com/watch?v=-ETJVspREJg

[9-5LPT]

https://www.youtube.com/watch?v=-ETJVspREJg

Selle hääl on küll tummine!

Edu torque’le 9-5ga!

[torque]

Nonii.Palju aega mööda läinud, aga Saab jälle sõidab. Eks tagasilööke oli, mida ette ei arvestanud, aga polnud ka midagi hullu. Sai teine alumine osa muretsetud, see omakorda üle käidud ja siis kokku pandud. Pihustite alumiste koonusseibide saamise, leidmisega olid väiksed probleemid, aga jõudsid ka need. Ahjaa see Pootsmani pandud video on hea, kindlasti kuluks ka see upgrade ära, kui juba aju kallale asun. Väike pildimaterjal ka.

[torque]

Nonii pikk aeg on möödas. Olen laisk kirjutaja. Teen siis kokkuvõtte vahepealsest. Esimene remont, kokkupanek ei lõppend hästi, mingi 200 km sõitu ja surve jälle sees, ok teeme uuesti, võtsin plokikaaned maha ja viga oli kohe näha. Silindri pealt jahutussärki tahmased, samamoodi näha plokikaanetihendi pealt. Külge läksid siis victor reinzi tihendid. Lähemalt võrreldes elringi tihendiga siis elringi omadel veidi kõrgem silindri äär ja läksid külge siis teine kord elringi tihendid. Ploki lihvisin ka pealt uuesti üle suure lihvklotsi ja suure liivapaberi klotsiga. Uurisin seda plokki ka veits kuna mul neid nüüd 2 ,ühest plaanis laud teha Mingit tihendit sealt silindri alt keeruline leida. Probleem on ikka pigem jah silindri "alla kukkumises" kuigi see vajumine on 0,04-0,06 mm siis sellest juba piisab. Wisi järgi ei tohi olla rohkem kui 0,04 mm. ploki äärest. Peale lihvimist mõõtsin siis lehtkaliibri ja "rihtlatiga" ja kokku panek. Nüüd auto sõitnud, ligi 6000km kõik hea. Kütusekulu väike, minek hea, kuigi tegu on 3liitrisega aga suht väheste kw võrreldes teiste 3 liitristega, seda tänu teatud andurite puudumise , kehva cooleri jahutuse pärast ja suht algelise mootoritarkvara pärast, siis annab ka seda tunduvalt paremaks arendada Ja selles osas tööd käivad
Hammasrihma osas pooldan daycot ja gatesi, soonrihma puhul väga vahet ei näe.
Nüüd tegeleme välimuse ja softi osas. Paar pilti ka.

[torque]

Et siis sai dynos käidud, tulemus siis ratast mõõdetuna ja originaal softiga.

[torque]

Vahepeal toimunust siis:
Esimeste külmadega ei tahtnud weba hästi toimida,läks tööle aga 10 min pärast lülitas välja, veaks osutus tsirkulatsioonipump, peale vahetust jube mõnus ikka sooja, klaasid puhtad autosse istuda. Ootan nüüd korralikku külma. Kuna 10tuhat sõidetud tuli Hooldus kõikide filtrite vahetusega ära teha. Nädal aega nüüd ka uue softiga ringi sõitnud mõnuuus enam ei tule musta ka nagu enne. Softi tegemisel oli abiks üks portugali tuunija kes tegi mul cheksummi korda. Nüüd millalgi uuesti pinki mõõtma. Mõned pildid.

[torque]

Auto müügis kui kellegil peaks huvi olema, kere heas seisus, tahab nipet näpet tegemist kindla huvilise puhul teen ise ära, autosi lihtsalt palju juba, aga Saab on ikka mega hea.