klassiku esituled jamavad

[aljoga]

selline lugu juhtus, et peale radika vahetamiseks lahti ühendatud aku kokkuühendamist, käis aku klemmi vahel väike sirakas (nagu tavaliselt ikka), kuid seepeale süüdet keerates sirab nüüd pidevalt armatuuris kaugtulede sinine märgutuli. kaugtulede kang ei funktsi, tõmmates ei käi seda "klikki" ja midagi ei juhtu. lisaks ei põle auto esituled, v.a vasak gabariit.

mida kahtlustada? tuledereleed?!

[Cyber]

kaitsmed ka igaks juhuks... aga releega võib vist midagi lahti olla küll.

Millises järjekorras ühendad aku juhtmeid?

[aljoga]

võtsin lahti ainult - klemmi, + jätsin peale. imelik on see, et kaugtulede kang keeldub enda poole tõmmates üldse fikseerumast (ei tee seda "klikki").

[ivomets]

vada, vaata ikka releed! suur relee seal karbis.

[sebastian]

Algselt postitas: aljoga
võtsin lahti ainult - klemmi, + jätsin peale. imelik on see, et kaugtulede kang keeldub enda poole tõmmates üldse fikseerumast (ei tee seda "klikki").

Minu teada ta ei fikseerugi, kui mähis pinget ei saa, ehk siis relee peab enne tõmbuma.
Kunagi montisin klassiku tulede releed ja rohkem kui üks kord, aga vot mitte ei mäleta selle siseehitust .

[aljoga]

kuna peale radikavahetust keeldus ka ventikas tööle hakkamast, siis seda asja uurides selgus, et radika all olevasse kerekontakti (st maa) tulevad kõik pisikesed juhtmed on ära murdunud (kontakt paksult roostet täis, seega ei pidanud palju vägistama ja ilmselt murdusid kuidagi radikavahetuse käigus).

siit küsimus, et kas keegi teab, kas klassikul on esituled ka miskit moodi radika all oleva kerekontaktiga seotud? kui nii, siis pole esialgu vajadust releed süüdistada.

[mart96]

kas sul siis el. skeemi pole?
mul küll on, aga see on nii kirju, et läheb tükk aega, ennem kui aru saan, kuhu kõik juhtmed lähevad, aga need maanduspunktid on väga oluline üle vaadata ja korda teha.

proovi kõigepealt need korda saada ja siis on ju näha, kas anomaalia tuledega jätkub...

mis firma radika panid ja kui kallilt kätte said??
või panid hoopis suurema intercooleri?;)

[aljoga]

omast laiskusest ei viitsinud ka näpuga järge ajada. nüüd skeemid selged ja kõik viitab, et kurja juur on radikaalune maanduspunkt. kuramus, see maanduspolt on sinna nii sisse roostetanud, et seda ei võta enam miski. nüüd tuleb 13 mustale juhtmele uus maanduspunkt leida...

radikas on Saabi originaal sõbra käest saadud, laki autos üle tehtud ja kontrollitud.

[KT100]

Radika alune maanduspunkt kindel viga sul. Minu omal oli sama värk... keegi oli lihtsalt läbi lõiganud kõik mustad juhtmed sealt... ühendasin ära ja kõik toimib!

[Trionic]

Algselt postitas: aljoga
omast laiskusest ei viitsinud ka näpuga järge ajada. nüüd skeemid selged ja kõik viitab, et kurja juur on radikaalune maanduspunkt. kuramus, see maanduspolt on sinna nii sisse roostetanud, et seda ei võta enam miski. nüüd tuleb 13 mustale juhtmele uus maanduspunkt leida...

radikas on Saabi originaal sõbra käest saadud, laki autos üle tehtud ja kontrollitud.

Uue maanduspunkti peaksid tegema vana lähedale,et vältida hilisemaid jamasid uitvoolude ja raadiohäiretega.Need punktid on üpris täpselt katse-eksituse meetodil välja arvestatud-otsitud.tehase poolt.

[aljoga]

saaga jätkub. uus maanduspunkt sai leitud vanast ca 3 cm vasakule ja tuled töötavad, ventikas töötab. nüüd aga käivitades on tühikäik väga ebaühtlane ja tundub justkui jätaks vahele. peale ca 1 min käiamist ühtlustub tühikäik täiesti normaalseks.

lisaks hakkas temperatuuri näiduk saapanumbreid näitama. külma mootoriga on näidik küll nullis, aga töötavaga läheb väga kiirelt üles kuni maksimumini välja ja punasest alast veelgi ülesse. kummaline on veel see, et kui käigukangi lükata täiesti paremale justkui tahaks tagakäiku sisse lükata, tõuseb näidik veelgi, ja kui kangi tagasi keskele lasta, laskub ka näidikunäit. krdi siiber on sellest huinjaast...

[Trionic]

Algselt postitas: aljoga
saaga jätkub. uus maanduspunkt sai leitud vanast ca 3 cm vasakule ja tuled töötavad, ventikas töötab. nüüd aga käivitades on tühikäik väga ebaühtlane ja tundub justkui jätaks vahele. peale ca 1 min käiamist ühtlustub tühikäik täiesti normaalseks.

lisaks hakkas temperatuuri näiduk saapanumbreid näitama. külma mootoriga on näidik küll nullis, aga töötavaga läheb väga kiirelt üles kuni maksimumini välja ja punasest alast veelgi ülesse. kummaline on veel see, et kui käigukangi lükata täiesti paremale justkui tahaks tagakäiku sisse lükata, tõuseb näidik veelgi, ja kui kangi tagasi keskele lasta, laskub ka näidikunäit. krdi siiber on sellest huinjaast...

mingi mass on endiselt puudu.

[Trionic]

Ja täpselt nii oligi,ainult selle vahega,et ka uuendatud massipunktis puudus keremass ja massijuhtmed olid kaotanud igasugused elektrit juhtivad omadused.

[aljoga]

jep, enda poolt asja "ülekäe tegemine" oli siin ainsaks põhjuseks, miks elekter edasi kalas. nüüd on kõik el.jamad kadunud, sh kesklukuga seotud. tänud Trionicule ja minu pärast võib teema lukku panna