Mahub küll, 23" raamiga maastikuratas läks sisse, esiratas alt, tagaistmed maha ja kõik sujus.
Ilus ei ole, mugav ei ole aga SAAB.
Autovabal nädalal tööle/kooli ratta või bussiga
Ise sõitsin viimati ühistranspordiga vist aastal 2001, rattaga tööle vist samuti 2001 ja tavaliselt üle 200 meetri jala ei käi. Vot täpselt nii laisk ja mugav olen, lausa piinlik. 
Ratast aga sellegipoolest see kevad-suvi tsipa alla 4000km vändatud.
Ratast aga sellegipoolest see kevad-suvi tsipa alla 4000km vändatud.
Kui Õismäelt ühe otsaga Kloostrimetsa saaks, siis oleks ehk isegi mõeldav ühistranspordi kasutamine, aga ümberistumine kesklinnas, kus tuleb ligi 15 min järgmist transportvahendit oodata, muudab asja suht mõttetuks. Pealegi käime praegu sinna kahekesi. Ühistransport tuleks küll eriti ID kvartalikaarte kasutades ka kahekkesi odavam, aga päevas läheks kaotsi täiendav tund, kui eluks vajalikke vahelepõikeid (toidupood jms) arvestada, siis isegi rohkem. Ja aeg on paraku kujunenud eriti viimasel ajal tähtsaimaks taastumatuks ressursiks.
Jalgrattaga iga päev 2x18,5 km Tallinna liikluspaabelit läbida - ei ole enesetapja. Ja kuniks jalakäijad kõnni-rattateel olevat joont millekski ei pea, ei kipu ka sinna liiklema.
Lisaks vaja veel pooltel päevadel koolilastele väliõppeks vajaminevat õpivarustust transada.
Võid ju ökoloogiliselt mõelda, kuid karm reaalsus sunnib tihti häädele mõtetele vastassuunas tegutsema.
Ehk on keskkonnasäästlik tegu ka see, kui üritad 20+ või 30+ aasta vanuseid masinaid hinges hoida ja selle nimel jääb kaudselt mõni uus valmistamata.
Ja tegelikult mulle ei meeldi üldse miskid imelikud ühekordsed kampaaniad - pärast lõppu lüüakse endale vastu rinda - küll ma olin ikka tubli - ja lastakse vana viisi edasi
Säästlik suhtumine pole miski kampaania, vaid rohkem eluviisi küsimus.
Jalgrattaga iga päev 2x18,5 km Tallinna liikluspaabelit läbida - ei ole enesetapja. Ja kuniks jalakäijad kõnni-rattateel olevat joont millekski ei pea, ei kipu ka sinna liiklema.
Lisaks vaja veel pooltel päevadel koolilastele väliõppeks vajaminevat õpivarustust transada.
Võid ju ökoloogiliselt mõelda, kuid karm reaalsus sunnib tihti häädele mõtetele vastassuunas tegutsema.
Ehk on keskkonnasäästlik tegu ka see, kui üritad 20+ või 30+ aasta vanuseid masinaid hinges hoida ja selle nimel jääb kaudselt mõni uus valmistamata.
Ja tegelikult mulle ei meeldi üldse miskid imelikud ühekordsed kampaaniad - pärast lõppu lüüakse endale vastu rinda - küll ma olin ikka tubli - ja lastakse vana viisi edasi
Säästlik suhtumine pole miski kampaania, vaid rohkem eluviisi küsimus.
Ega nii pole kunagi olnd, et kuidagi ei saa, kuidagi ikka SAAB! 
Algselt postitas: krssSoomes näiteks ei välista: pannakse suurem laps taha lapsetoolile ja väiksem ette lapsetoolile, ja kui suurem laps piisavalt suur, sõidab oma rattaga issi-emme järel. See polnud mitte soovitus, vaid vaikne lootus, et kui seda rattateede võrgustikku veel arendatakse, jõuame ehk kunagi ka ise nii kaugele. Ega praegu ei kavatseks seda ka ise siin Tallinnas praktiseerima hakata, mujal linnas ehk küll. Eestis see kõik samas lihtsam, kuna siin pole ju mägesid (tselluloosikas on lame ja lühike, Nõmme mägi samuti) ja ka talviti pole nii külm (Soomes väheneb väntajate hulk ca poole peale, kui temperatuur -20 juurde jõuab, sinnani rattureid peaaegu sama palju kui suvel, ise ei ole üle -35 pakasega enam ratast välja toonud). Pigem lõuna pool on ebameeldivam kui Eesti kliimas, liiga soe on palju hullem kui natuke külm:wise:Lapse transportimine välistab ka jalgratta kasutamise.
Sorides oma piltide hulgas jäi silma selline:
[IMG]http://img140.imageshack.us/img140/4702/1lu2.jpg[/IMG]
Kui ma õigesti mäletan oli see vist üks rändav hollandi pere Hiiumaal. Muuseas järelkärus magab pere pisim.
¿_ __ ' ' )
( . ( . ) /|/|
LC___ @
¿___, ) (
( . ( . ) /|/|
LC___ @
¿___, ) (