9000 sidur

#1

SAAB ugu rahu Teie südametesse!

Probleem mul- kas siduri survelaagrist võib olla tingitud see, et enam ei taha eriti hästi sidur lahutada. Hääl on tollel juba väga vinge- laagril, ma mõtlen. Uus on tellitud (220.-) ja tuleb ainult ümber "visata".
Sidur võtab praktiliselt 5 cm põhjast ja väägadi äkiline.
Ega pumbas ei või miskit olla? Keegi kuskil foorumis kõneles, et mansetid olla läbi olnud, võib see nii olla? Igaks juhuks ei taha lahti ka lõhkuda.
P.S. Siduriketas on vahetatud 2 kuud tagasi ja selles viga olla ei saa olla.

#2

Infoks lihtsalt, et mul oli ka siduriga jama mingi aeg tagasi (9000 CC). Nimelt töötas sidur suht normaalsest, kui järsku hommikul oli pedaal põhjas ja vedelik otsas. Enne seda oli sarnane asi, et võtis suht põhjast, samas äkiline nagu polnud. Täitsin ära ja õhutasin ära, nädala pärast sama lugu. Lõpuks pidin iga hommik juba õhutama ja vedelikuga täitma.
Aitas peasilindri mansetide vahetus. Enne olin vahetanud töösilindri mansetid.
Mansetide vahetamine oli päris nüri töö. Seda tegi mul üks mees, kes enne saabe ei olnud remontinud ja pärast kirus, et tema enam kunagi saabi ei paranda

Üldiselt aga pääsesin odavalt, kuigi alguses öeldi, et tuleb vahetada peasilinder koos survelaagriga.
Üldiselt ma soovitan mansetid igal juhul ära vahetada, kui käigukast maas. investeering pole suur - hilisem tööraha on suurem kui selgub et need ka vajavad vahetust.

#3

no nii, saabistid!
no nüüd on küll siis nii, et selle siduri survelaagri vahetasin ma naksti ära ja ...loomulikult ei olnud sellest suuremat tolku, sidur võtab 2-5 cm salongi põhjast ja kui gaasipedaali ei vajuta, istub auto nii ilusasti tänavanurgal, et kohe lust on. tasa ja targu. "loomulikult" tuleb nüüd siis ära vahetada ka siduri korv. (1000.-)
("jumal tänatud ,et ma enne seda teada sain ja ei pea kaks korda kasti maha võtma.")
peale seda vahetust juhtus aga nii, et mootorit enam käima ei saanud. jagaja võtsin loomulikult ennem ära ja nii edasi...
panin siis asjad kõik ilusasti kokku ja tagasi aga mootorit enam käima ei saanud. turtsus ja paukus nii mis kole kohe. kontrollisin vähemalt kümme korda, kas süüte järjekord on ikka õige (1,3,4,2) peaks ju olema ja jagajakaanel on ilusasti ära märgitud 1. sealt kellaosuti suunas peaks edasi minema. tuhkagi! "kihutasin" siis öösel kell kaks kodu poole (30km/h), sest enam ei jõudnud.
lootes, et hommik on õhtust targem suutsin öösel magama jääda...

SAABugu päike ka teie autodesse:)

#4

oh sind kyll!
aga jõudu ja nuputamist igaljuhul

aga vaata ikka kummat pidi jagaja töötab?!

#5

no nii!
nüüd. kui me juba nii palju kahju oleme kandnud ei saa me enam seda asja nii jätta...seega-on juhtunud selline tore asi, et töötavad ainult kaks pütti; 2. ja 3.

arvamused, ettepanekud, kommentaarid???
(ei ole vaja hakata rääkima, et vaataoma küünlad ja nende juhtmed üle, need on nüüd küll kontrollitud)
TEGELT ON KA MUL IKKE SUUR MURE:mad:

duesenberg · #6

Njah, kerge sul nüüd just pole.
Nagu ma aru sain kontrollisid sa üle KOGU süütesüsteemi (jagaja kaan, juhtmed, süütepool jne.)?
Õhuleke sisselaskekollektorisse?
Kõik pihustid töötavad?

#7

vaata, pihusteid ma mõtlesin ise ka, et täiesti arusaamatu, 1 ja 4 silindri küünlad on märjad, teised ja kolmandad mustad? säde välgub kõikjal.
süütes ju loogiliselt võttes tõesti viga olla ei saa.
lahe on see, et kui mootor käib ja võtan 1 ja 4 silindri küünla pealt juhtme ära, ei juhtu auto käitumismaneeride juures midagi uut, ikke teeb samat häält.
aga öelge mulle, mis seos on selles siduri survelaagri vahetusega???!!!:o
džiisas!

#8

Mul on endiselt tunne, et sul on midagi seal juhtmete järjekorraga valesti. Sest kogu jama hakkas sul peale jagaja mahakatkumisest. Siduri survelaager ei saa mitte mingi väega avaldada mõju kütuse süttimisele. Pihusteid sa ka ei puutunud ja küünlaid.
Panid sa jagaja ikka täpselt õiges asendis tagasi?? Oled sa KINDEL, et päripäeva käib see järjekord?? (ütlen ausalt, ma ei tea peast mispidi see kone ringi käib, on ju ta "valepidi" vahel....)

aljoga · #9

soovitan proovida ka sellist varianti, et ostad 4 uut küünalt ja proovid nendega. vanad on juba märjaks tõmmanud ja seda niiskust sa sealt enam naljalt kätte ei saa. tean seda enda kogemusest (küll 900se, mitte 9000 pealt).

#10

ja küünlad peaks ikka kindlasti olema NGK-d, praegu on endal BOSCHI 4-elektroodiga., aga kuskil jäi jutus foorumites meelde, et proovitud on palju erinevaid aga NGK on ikka ja jälle see õige. või on teisi arvamusi?

#11

Ei ole..

Ma ei tea päris uutest, kuid vanadel on need vist juba tehasest peal ja nendega käivad nad kõige paremini. Olen oma vanema isendi peal ka mingisuguseid shampinjone proovind kuid ei käinud ta nendega. Peale NGK lisamist mõõdukas koguses sai asi parem.

aljoga · #12

jah, kohe kindlasti NGK-d. muud marki Saab eriti ei armasta jah

#13

Kahjuks ei oska süüteprobleemidele eriti midagi lisada, mida juba soovitatud, kuid tundub et mul endal teisel 9000 hakkab ka sidur endast märku andma. Võtab teine suhteliselt põhjast juba ja ei lahuta eriti sujuvalt.

Nagu ma aru sain oli sinu probleem sidurikorv? või ole veel midagi vaja teha v.a. survelaager.)? nagu eelnevalt kirjutasin oli mu eelmisel 9000 peasilindri mansetid vea põhjuseks....

Tundub et tuleb ka sidur varsti ette võtta

koterman · #14

Ilmselt on siiski jagaja vales asendis tagasi pandud. Mul vana 900-ga oli kunagi sama jama. Küll ma mässasin ikka päris mitu päeva kuniks lõpuks kogemata õieti tagasi sain. Selle ajaga jõudsin juba uued küünlajuhtmed ja küünlad osta. Kondeka ka.

#15

SAAB -us rahu minu hinge!!!
Auto käib, mitte küll viimase peal, aga käib teine. ja miks, sest rootor käib tõepoolest teistpidi ja küünlajuhtmed olid valesti. hakkasin lihtsalt järjest, lollikindlusega proovima ja leidsin siis lõpuks õige koha. lõpliku süüte koha peab paika panema juba arvuti abil, seda teenust peab aga sisse ostma.
küünlaid ma uusi ei ostnud, käivad need bossi omad küll. nii! SIDUR-ei olnudki korvi viga. vahetasin veel peapumbas mansetid ka igaks juhuks ära ja siis asusin õhutama. tuleb seda tööd kahekesi teha siis saab ikke korda ka!!!;)
ivomets´ale aga suurimad tänud asjalike nõuannete eest!!!
kasti mahavõtmine on tänu asjalikele nõuannetele ikka tunduvalt lihtsam, kui kogu mootori maha sikutamine...

denver · #16

aga mis vedelik sinna käib?
vbl imelik või väiklane küsimus, aga siiski.

#17

Algselt postitas: denver
aga mis vedelik sinna käib?
vbl imelik või väiklane küsimus, aga siiski.

Mõtled sidurit? Seesama DOT4 mis piduritelegi.

denver · #18

.. käib mõni eriline saab edition või tava statoili dot 4 ?

tripp · #19

Algselt postitas: denver
.. käib mõni eriline saab edition või tava statoili dot 4 ?

Täiesti tavaline sobib...

denver · #20

tänud!
esimene saab ja kohe probleemid.

que · #21

Algselt postitas: denver
tänud!
esimene saab ja kohe probleemid.

probleemid olid õnneks teada

denver · #22

Algselt postitas: que
Algselt postitas: denver
tänud!
esimene saab ja kohe probleemid.
probleemid olid õnneks teada

jah, loodame, et neid juurde ei tule.